Внедорожник Chevrolet Niva получил бюджетную версию

Вот не совсем с вами соглашусь... Внешне автомобиль меня устраивает, внутренние убранство салона я бы тоже особо менять не стал. А вот новый двигатель просто необходим.. Но установка более мощного агрегата потянет за собой замену трансмиссии, ходовой и тормозной системы И тогда мы увидем авто за мульен и более рублей. За 300 тысяч Яп взял как второй автомобиль...

Это сообщение отредактировал sbitneff - 28.09.2019 - 09:39

УЧК
Раздушить бОшку, поиграть с топливной и прошивкой, установить раздатку не 1,2/1,87, а 1,0/3,15, поиграться с переходом от 3,9 на 4,2-4,44.

Динамику и максималку Нивы можно изменить, причем существенно и заметно. Было бы желание, ну и бабки в некоторых моментах.


А ещё, кстати, при разговоре мы часто забываем сколько стоит мастхэв тюнинг для Нивы и для остальных. Самоблок в морду на паджеро, например, 110т.р. самоблоки для Киа Спортадж-1 от 16тр, в то время когда самоблоки Нивы от 7500р. Ну и т.д.

Про колёсья. Нива отлично ездит на стоках ,а они копеечные. В то же время в Ниву без реального секиса не воткнуть больше 29,0". Всё. Недорогое такое ограничение.
Покупая Паджеро, ты как бы "автоматически", попадаешь на 31", заглядываешь на 33" и мечтаешь лифтануться под 35". А патрол органичен вообще только на 40-42"...

А какой тогда смысл в новости?

Я не ниволог ниразу, посему прошу простить мою дремучесть в этом вопросе.
Как это может ехать вообще? А по гОвнам?

так она и так бюджетненькая, куда уж бюджетнее

Стоят, ещё как стоят. По удобству, комфорту, надёжности стоят. Это не машины дорогие, это мы нищие.
Я с русавтопромом тему закрыл навсегда. Я лучше 20 летнюю инопомойку возьму, но на нашавтопром больше ни когда не сяду. Устриц ел, есть чем сравнивать.
Одна из моих машин была Ниссан Террано. 1989 г.в. Дизель, автомат и даже подогрев лобового стекла. В 89 году!!!
Нива/Шнива? Спасибо, не смешите. Нашавтопром отстал ровно на эти 30 лет.

Нормально едет. За счёт веса и геометрии.

Была такая, до 100 т.к разваливалась потихоньку, подойдя к 100 начала валиться со страшной силой, и гнить. Продал перекрестился.

SDragon

Бро, всё это я изучил в своё время, варианта 2: или чуть улучшить динамику на трассе, или улучшить проходимость в говнах - теряя соответственно в том или этом и снижая надёжность/длительность безремонтной эксплуатации/и так никакую топливную "экономичность". Я по говнам не лазаю, в основном по булыжникам и колеям, там, где мне не хватает геометрической проходимости, нужно пересаживаться на квадр. +шнива у меня и для повседневки - зима в Мурманске длинная, а горки крутые. Так-то для своего движка она достаточно сбалансирована под абсолютно разные условия эксплуатации, но движок дохлый, от этого никуда не деться.

мля... а Террано-2019 возьмёшь? и в ебеня на нём поедешь? хуле ты вспоминаешь, чего уже давно нет? Давай даже нулевые повспоминаем - Гранд витара с механикой и понижайкой, Форик с механикой или нормальным автоматом - где они - те, которые? Вопрос в том, что круг нормальных проходимцев сузился очень резко, Грейт Уолл и то перешел на кроссоверы с просветом 170 и муфтой, их рамник Н9 начинается от 2,5 лямов - и это за китайца. Наворотов там в базе больше, чем в среднем Паджеро - его брать предлагаешь?
Вот и выходит - кому надо ехать, а не шашечки, берут ШНГ, а остальные ебутся с древними разъёбанными "комфортными" инопомойками, но гордятся - "я на легенде"

Это сообщение отредактировал УЧК - 28.09.2019 - 10:36

Ты чо забуксовал то на ровном месте?
Нивоводы прям агрессивнее субарастов когда их консервы трогают. Езди на чём хочешь, я этот этап (зато новая) давно прошёл. Увы, я больше эту дрянь ни когда даже рассматривать не буду. Лучше 30 летний иноджип.
Наши поделки собраны криворукими ебланами дендрофекальным методом.
Устриц ел.

Сколько ещё лет они собираются продавать это автомобиль?
Нас Китайцы уже обошли на 50 лет вперёд (!

Ваше предложение по замене или глубокой модернизации?

А когда они начинали выпуск Шеви Нивы то использовали детали хорошего качества. Но после начали маркетанить с материалами и в итоге вовсе нашли какой то кооператив гаражный для изготовления дверной обивки и задней полки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И кто же купит!!!

Я где-то до 2011 года хотел себе шниву. Была у них одна достойная комплектация FAM с двухлитровым двигателем и корейской коробкой. Пол года искал в нормальном состоянии, так и не сложилось, купил Suzuki Grand Vitara в предпоследнем кузове на раме. А по существу, 2019 год на дворе, новый движок так придумать и не смогли

Да будут покупать, чиниться на коленка при наличии рук, запчасти в ассортименте.

Двигатель всё так же, от семёрки?
Причём в гаражах с минимальными переделками на жигуль шеснари ставят.

В смысле бюджетную, а до этого что, суперкар был?

Если у АвтоВАЗа в хозяевах столь богатые фирмы — Рено, Ниссан, ГМ — то почему Россия вваливает миллиарды бюджетных денег в иностранную частную лавочку?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля у меня сандерка 11 года, там и то 102 лошади

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У классического мотора жигулей ГБЦ другой конструкции. Ну и РВ другой.

Шестнарь на Ниве - это смерть и пиздецъ. Ибо рубясь в говнах надо всегда быть готовым к оперативной замене помпы. Да и просто пошуршукать изнасилованный мотор на краешке поля.
Шестнарь вообще не ремонтопригоден в полевых условиях.
Плюс это сравнительно высокооборотистый мотор, что ещё сильнее ухудшает ездовые качества - внатяг не вылезти, разогнать места нет.

Мотор 2130 был прекрасен, но всем же хочется от нивы экономичности...

Говно! Пежо 11года и то 120/125 с 1,6 снимали.

А сказать что хотелось?)) Что при не самой адекватной полке, эти 102 лошади у рено пости через полтысячи после шнивских?

Думается мне, что тысяч за 280-300 разлеталась бы как горячие пирожки на вокзале. А так, накукуй она за 500К+ нужна, да ещё и в самом минимале, когда за эту цену можно нормального рамного японца купить, при том далеко не в минимале, который ещё охулиард лет будет бегать. А по вложениям, шо то, шо это.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

лухури