Кадры из автомобильной жизни СССР

ЕРАЗики все фургоны были, а РАФы - разных модификаций.

Да, и не говори...

...
Летят и летят облака
Где детство осталось мое
Где держится небо на тонких ногах
Где мама стирает белье
Они улетают как дым
Теряясь в волшебной реке
Где папа остался таким молодым
И держит меня на руке

Москвич 408 - возможно калька с немецкого BMW 1500, его как раз представляли в 1961 году Франкфуртском автосалоне.
Победа - Opel Kapitän 1938 года.
ГАЗ-21 - Ford Mainline
ГАЗ-24 - Ford Falcon 1962 года.
Камаз взят с американского International COF-220.

Тот же ушастый запорожец это немецкий NSU Prinz 4

Вот например

или вот это

вот ещё

В СССР не утруждались придумывать что-то своё, особенно для гражданского сектора.

в сети можно найти интервью Игоря Андреевича Зайцева (дизайнера АЗЛК), оттуда узнаете что, почему и кто был причиной такой "творческой импотенции". до 2141 были опытные серии "С", но кому то там главному нравилась симка - вот тебе и творчество:)

"Построили образец, но его даже испытать не успели. Приехал министр Поляков, ему показали, он сказал: «Таких автомобилей не бывает! Вот есть Simca 1307, замечательный автомобиль, вот ее берете за основу, мы покупаем 10 экземпляров, а вы разбирайте и копируйте»."

https://www.cardesign.ru/articles/interview/2015/03/16/6329/

Это сообщение отредактировал ChopChop - 9.07.2019 - 21:23

В начале 60-х многие автомобильные компании заимствовали дизайнерские решения у различных успешных моделей того времени. По слухам, советские инженеры использовали NSU Prinz для создания прототипа ЗАЗ-966. Однако, несмотря на внешнее сходство, его шасси полностью отличалось от Prinz.
.... но для вас это неважно .. главное внешнее сходство .. то что там был моторчик на 2 цилиндра ...-это мелочи

Мне кажется, ничего придумывать и не надо.

Это все равно, что обвинить фирму AMD, что она "ничего не придумала нового, а просто украла все у фирмы Intel". Хотя, если копнуть - то можно убедиться, что для того, чтобы так "украсть" - надо иметь очень серьезные собственные наработки. А сходство объясняется просто одинаковыми целями разных фирм.

А можно я фото еще добавлю из этой подборки)
Донецк, центральная улица Артема, мой родной дом, 1970 г.

Это сообщение отредактировал ganya - 9.07.2019 - 21:28

с интервью незнаком, но если сравнить советских самоделкиных с автопромом это что-то...
Вот например один из таких автомобилей (1959 год!) его сделал Аркадий Бабич.
Разве советская власть не могла такие авто выпускать? Могла, но зачем советскому человеку такая роскошь, он должен жить в нищете!

Это сообщение отредактировал мандалор - 9.07.2019 - 21:30

Тормозуху в фары заливали?
Сначала смотрелось красиво, но вскоре отражатель разъедало.

1969 год, автомобиль братьев Анатолий и Владимир Щербинины

с хрена это он закрытый? работает себе в том же здании. впаривает детские товары по ценам, что выгоднее в Англию слетать и переслать посылкой кучу барахла лучшего качества по ценам ниже.

по сабжу только с мусоровоза с бачками ностальгнул. прикольно было смотреть как водитель их краном меняет

Это сообщение отредактировал CyberMe - 9.07.2019 - 21:40

армянская шутка ... называли ...

В Киеве, сколько себя помню, никогда не говорили "Каблучек". Называли исключительно "Пирожком"

Что там говорить про отдельные модели, если целый автозавод ВАЗ построили в знак дружбы советских и итальянских коммунистов, и город назвали в честь генерального секретаря коммпартии Италии, товарища Пальмиро Тольятти?

А вариантов для СССР, чтобы наладить выпуск своих авто на базе импортных моделей, было несколько.
И самым лучшим на то время был не помню какой Рено.
Но выбрали всё равно, уже даже тогда устаревший, итальянский FIAT.

Полученные опытные образцы ФИАТов, развалились в хлам через два месяца испытаний на Дмитровском полигоне. Наши эту машину доработали, отдали назад в Италию, там некоторое время эти усовершенствованные авто ещё выпускались под маркой ФИАТ, и только потом производство окончательно было передано в СССР.
Помню, давно читал где-то.

Вот так, из за самодурства отдельных личностей, промышленность СССР и существовала и автопром в частности.

Да так было практически во всех отраслях, может быть окромя военных.

Мне знакомый рассказывал, как его в молодости командировали на этот завод получать машину.
Тогда серьезно так давали наставления: хорошо, если новая машина сломается на территории завода. Есть шанс, что тебе её бесплатно отремонтируют. Но если сломалась за воротами - всё! Только за деньги!

Знакомому повезло и какая-то рулевая тяга сразу отвалилась. Посмотрел, а "пальцы" рулевых тяг вообще сухие - смазки нет.
Пошёл к кому-то жаловаться, а ему в ответ: "Шьто, уже запчасТ вИтащил?".
В общем, купил он за три рубля там литола, набил шприц и сам всю машину промазывал. Но до дома доехал, а это две тысячи километров.

не путайте серийное производство с штучным. это огромная разница в подходе к проектированию. выдолбить единоразово два таких передних крыла +- похожих друг на друга и сделать оснастку под производство подобного крыла это две большие разницы.

автомобиль братьев Анатолий и Владимир Щербинины

от стоимости на серийной машине такого капота ахуели бы все. в серийном производстве очень много нюансов о которых обычный человек и не задумывается, но подобная машина в серии даже в мелкой стоила бы как 10 24-х волг.

я не защищаю все вот это вот. но общался с людьми которые были в дизайн бюро конкретно АЗЛК и там от непосредственно дизайнеров зависело не очень многое.
тот факт что автоваз всю жизнь выпускает автомобили Б класса, а волга (представительская !) едва влезла в европейский бизнес класс (и только по длине, а не по размеру салона) и никакого разнообразия там не было оправдать невозможно, но сравнивать самоделки с серией некорректно от слова совсем.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 9.07.2019 - 22:05

Renault 16 рассматривали; передний привод, кузов хэтчбек и много других инноваций на то время, но выбрали откровенно устаревший и самый дорогой вариант с Фиатом 124 и постройкой завода под него, за овердохуя $$$. Куле, политическая линия оказалась сильнее здравого смысла.

это штучные экземпляры не предназначенные для массового потребителя ... и человек не понимающий назначения авто явно где то потерял здравый смысл .. в 60 году выпускать такие авто ??? вы батенька шутник ..да и позже -тоже

Ога, на фото одно из трёх состояний дороги, т.е. гряз засохла ( бывает ещё она и замёрзла ).. а весной и осенью или после дождей выглядело это больше так.

Возможно. Только общего у них, кроме размеров, ничего нет.

Несущий кузов в целом и передняя подвеска - да. Но это заимствование отдельных конструктивных решений. Нормальная практика во всём мире.
А больше ничего общего.

Есть некоторое внешнее сходство, что неудивительно - автомобили одной эпохи. Конструктивно общего около нуля.

Опять же, тут даже и внешне сходства практически нет.

Тоже всего сходства - кабина над двигателем.

На двигатель посмотреть не пробовали? )