Капсула времени: ВАЗ-21063 1990-го года, с пробегом 137 км

Rold

хм. ну у меня не было точно.
да и на фото ТС я не вижу полосок обогрева.


Добавлено в 13:27
vstgod

посмотрел еще раз фотки и начинаю склоняться к такой же мысли.
Ижевск, там до 2002 года собирали шестерки после уже после Тольяти и Сызрани, е6сли не ошибаюсь
под доки 1990 года, новодел из "свежих" запчастей.
вполне и вполне себе вариант.
нужно проверить стекла на предмет точек и года, на ремнях безопасности так же год ставился, на сколько я помню.
короче, нужно посмотреть.
спидометр.... таки да. вспоминаю, что на моем лично авто были-таки риски, соответствующие скоростям а/м. а тут нет...



Это сообщение отредактировал АлХав - 20.06.2015 - 13:38

В 90 е уже из хренового металла их делали. После расконсервации сгниет за пол года.

Я начинал своё автодвижение как водитель с ВАЗ 21053 которая мне досталась от дедушки с пробегом 40счемтотысяч, на 53счемтотысячи авто закончило свой пробег под моим управлением в меня прилетела волга укоротив авто в половину капота, за несчасные 13 тысяч пробега был заменен карбюратор на солекс от нивы расчитанный под двигло 1.7 и в теченнии месяца я ездил и радовался хотя бы расходу топлива, он по городу был не более 8 на 100 и неплохой когда надо динамике, почему конструкторы не думали на заводе - загадка, со штатным авто не ехало ибо размер камер никакой, воздуха не хватало физически, трамблёр затрахал до скрежета зубов контакты не расходятся, контакты пригорели, контакты сгорели, взорвался бегунок, взорвалась крышка трамблёра ... это всё в разное время, генератор своей жизнью жил по умолчанию с завода, стартер залипал всегда везде и без повода, никакой свет фар, никакая управляемость, лёгкое сцепление благодаря которому станция Анино в Москве стала любимой именно в её округе бросалось авто и дальше я ехал на метро ибо нога охреневала ездить по пробкам, при скорости более 100 магнитола не может переорать шум от дороги, разговаривать в салоне невозможно от 60. подвеска - расходный материал, сайлент блоки просто на сдачу, при замене, сваркой нужно наваривать шайбы в точках крепления верхнего рычага к кузову... охеренный и очень дорогой в обслуживании авто

1.Зеркало шло в комплекте одно левое хромированное(лежит в гараже до сих пор).
2.По шильдику не скажу(у меня Lada 1300sl)
3.Отражатель отсутствует с рождения.
4.Карты оригинальные для чёрного салона(вот только ручки свеклоподъёмника у меня хромированные),а у меня именно чёрный с бежевым подволоком.
5.Спидометр такой же,никаких точек или рисок нет.
6.Щиток за бампером?...не видел с рождения,а защита картера лежит в багажнике в бумаге.
7.По дискам честно не помню.
Так что похоже действительно машинка в стоке а не восстановленая
Судя по пыли в салоне машинка действительно где то долго пряталась.

p.s.И братцы не путайте:есть машины для езды,а так же существуют машины для души Данный аппарат относится уже к второй категории.

до 2006 аж они выпускались

Покупал точно такую в феврале 1990 года.Только ВАЗ-21061,шильдик был LADA1500SL.В остальном один в один.По колёсным дискам претензий нет,цвет тот и грузики балансировочные старые с отдельной пружиной-скобой.Непонятки с балкой заднего моста,а именно с местом крепления правого амортизатора и штанги длинной продольной.На ухе балки какие то 4 шпильки или болта.Я проработал в "Автовазтехобслуживании" 13 лет автослесарем.Но может я чего то не знаю или подзабыл?Сервисмены подскажите.

Это сообщение отредактировал sllava - 20.06.2015 - 17:42

А козырьки под бамперами похоже всё-таки есть.Видны на фотках их "горбики" у клыков.

И здесь.

и ещё 200к на ремонт подготовить не помешает

попоему нихуя не адекватная цена

1) На данные модели устанавливалось 1 наружнее зеркало слева, окрашенное черной краской. Хромированные зеркала устанавливались только в 80-х годах.
2) Такой шильдик универсальный, его иногда устанавливали. Возможно, заменен владельцем. Однако на решетке радиатора стоит правильный красный шильдик.
3) Боковой светоотражатель устанавливался только в 80-х годах. На модификациях 21061, 21063 и модификации 21065 ижевского завода их уже не устанавливали. Кажется, это было связано с изменением каких-то регламентов по безопасности.
4) Дверные карты абсолютно правильные. Именно в 90-х годах на модификации ставили карты из черного кожзама с хромированным молдингом и тисненым узором внизу. В пользу правильности карт так же говорит верхняя часть, где стоит "гвоздик" блокировки дверей. Она тоже из черного полимера с текстурой, крепится на скрытые железные фиксаторы. Много позже эту деталь интерьера удешевили, стали делать из поганого пластика с дополнительным креплением на открытый винт.
5) Со спидометром все окей.
6) Я не в курсе, что такое "усилитель бампера на крыльях", но на 2106 и модификации 21061 и 21063, выпущенных в начале 90-х под бампером на кузове спереди и сзади есть специальная пластина (окрашенная в цвет кузова). Позже от нее отказались. На данной машине эта пластина видна.
7) Присмотритесь, колесные диски имеют по три пупырышка на внутреннем выпуклом диаметре. Эти пупырышки служат для крепления хромированных колпаков. Сам цвет дисков характерный сероватый, как раз такой, в какой красили тогда. Сейчас диски 06 выпускаются без пупырей и красятся в белоснежный белый, редко - в металлик.

Фольцваген Б-3 бы новый выбрал.

фиг его, машина то сильно так себе, за 300 килорублей получить шумящее ведро...

интересна сама история за чем и почему консервировали ?

эт конечно все хорошо
только НАХУЙ она нужна????????????????

История. Отец ездил на М412 14 лет с 1983 года. Продал скрепя сердцем и купил в рассрочку на 3 года ИЖ-Комби, которую спиздили через 3 месяца из гаража с охраной(менты не нашли). В 90-х страховки не знали и он платил три года из своей зарплаты.
К теме: Если бы нашелся такой экземпляр Комбухи яп не раздумывая взял.

На моем темно-бежевом ВАЗ 21063 1983 г.в. был черный салон с черными дверными картами с хромированными ручками стеклоподъемников и открытием дверей , был обогрев заднего стекла с клавишей включения в 2-х положениях (слабый, сильный).
Катафоты на задних крыльях и хромированные молдинги на порогах и арках крыльев шли до 1985 года. Про молдинги водостоков на крыше - не помню.

Это сообщение отредактировал мост - 20.06.2015 - 22:35

Жигуль есть Жигуль. Ездил немного на почти такой же. Даже вспоминать не хочу)

Я мотик Урал 84-го так взял зимой, 16к пробег, полностью в стоке, делов перекрасить тока,да решил перебрать. Состояние идеальное,свечи СССР ,резина родная. Года через 2 готов будет, сыну оставлю, можть взлетят они када нить в цене ) брал за 20к.

за 200? яп дал максимум сто за это ммс

Да гавно же ! Хоршо сохранившееся гавно !

видел на драйве пост, один чувак ВАЗ 2109, короткокрылку продавал с пробегом около 100 км, так он за нее 600000 просил, подобные тачки имеют свою ценность для коллекционеров, нам простым смертным не понять, но как говорится :"спрос рождает предложение".

А брызговики где , блеадь

в 1991 году работал на практике, контра купила такое же авто..один в один.. и через 3 дня ДТП...так вот у него даже грунтовки под краской не было... краска с капота слазила как кожа со "сгоревшего" на солнце человека=)

да и подороже думаю продать можно....