Сдается мне, что если настанут времена как в фильме "Безумный Макс", то на дороги снова выедут вот такие вот машины. Железо, цепь, запас прочности. Никаких свистоперделок!
А почему у них было дохрена разных грузовиков, а унас полуторки.
Потому что у них были свои производители, каждый со своим модельным рядом.
А СССР купил одну модель с заводом по её производству у Форда. Потом уже в годы войны по Ленд Лизу получил огромное количество Студебеккеров. Но Фордовская полуторка стала своего рода стандартом от которого всё пошло.
Это сообщение отредактировал Konserva22 - 6 ноя 2026 в 21:23
А почему у них было дохрена разных грузовиков, а унас полуторки.
Которые, кстати, были построены на базе Форда модели АА
Первая "полуторка" в России, СССР ни какого отношения к Форду не имеет. Ибо лицензия ФИАТа, АМО Ф-15. Это потом купили лицензию и завод у Форда для выпуска Форд А и АА. Причем для Союза Форд продал обновленную, усиленную версию. В Штатах ее еще зовут "русской".
Первая "полуторка" в России, СССР ни какого отношения к Форду не имеет. Ибо лицензия ФИАТа, АМО Ф-15.
"Полуторка", считай, имя собственное, под ним, как правило, имеется в виду именно ГАЗ-АА. А так, если про полторы тонны говорить, то первым был, скорее, лицензионный "Даймлер", построенный Лесснером году этак в 1906.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com