АвтоВАЗ объявил о масштабном обновлении Niva Legend

Еб%ть ту люсю, если к дачному потоку присоединится толпа пенсионеров без прав на ткутуках...нахуй, я туда не поеду...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пускай лучше 7 лошадей себе в жопу засунут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они с буханкой соревнуются? Сильно приятно будет, когда они объявят о закрытии

а зачем?

Ниве мотор нужен 240Нм при 150 лошадях и никак не меньше, но только вот беда остальная трансмиссия на это не рассчитана.

Факт. Это ведь можно бесконечно улучшать. Там задел на века. Может, тысячелетия.

90 л.с. это мощно, боятся что более мощный движок порвет им трансмиссию.
Видимо решили расточить старый блок до 1.8.... Больше писать ничего не хочется, тошнит уже от их никчемных модернизаций.
Глядя куда ушел мировой автопром, возникает вопрос, как можно так ненавидеть свой народ и страну, где эти тачки продают...

Тут нужна не мощность, А КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, а он выше, чем на 106 сильной Весте.
Так что насчет этого не надо бухтеть.

Плять, не в кобылах дело, а в моменте.

Вам формулу скинуть или сами найдете, какой будет крутящий момент на понижайке у нового мотора?

Не, это если еще три лошади добавить и магнитолу с завода.

Брал новую ниву перед НГ, пробег чуть больше 3000, большая часть по городу. Двигателя для меня лично более чем хватает. После шкоды супрерб показалось что вообще не едет, пока не алаптировался к меньшей мощности и тупой педали газа. Сейчас ок, в городском потоке вполне уверенно, при том что больше 3 тыс оборотов не кручу. По трассе после ста стухает, но это ожидаемо.

лямов на семь? по ляму за каждую лошадиную силу? или больше? сколько сейчас лошади стоят?

С новой нивой будут втюхивать живого коня с конкой, на всякий случай?

В АвтоТазе должны понимать, что их агрегат устарел лет так на 50. То что они нам пытаются втюхать как новый двигатель, такие двигатели в нормальных странах сняли с производства уже более 30 лет назад.
Зачем тратить деньги на заранее провальный проект ??? просто чтобы в очередной раз спиздить побольше и доложить Василичу, что сейчас мы всех обгоним и перегоним.

Для начала нужно было повысить качество, надёжность, комфорт, безопасность без повышения и так уже заоблочной цены.

Этот двигатель хуже для нивы. Да, он тянет лучше, но в лесу и поле этот будет пиздец, когда порвёт ремень ГРМ (а его порвёт, ибо китайское дешёвое говно), потечёт помпа или набьётся грязь в него. В добавок обслуживать будет дороже, тонкие свечи и толкатели вместо гидриков.

Зачем это надо?
1. Снять с производства классический двигатель, унифицировать и удешевить производство.
2. Хоть как-то поднять потребительские свойства, но слепили не то что нужно, а то что смогли и с минимумом затрат.

По этому двигатель получился ни в пизду ни в красну армию.

Это сообщение отредактировал beback - 21.01.2026 - 14:42

с УАЗом не путай

Вот правильная Нива))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В данном случае действительно "зачем". 16-клапанные двигатели эффективнее на высоких оборотах, в первой половине тахометра их эффективность хуже. То есть с двигателем нивы придется ездить как на китайском мотоцикле - постоянно держать обороты поближе к красной зоне, и вот тут уже возникает вопрос: "зачем?"

8-клапанная схема не устаревшая. Есть японские системы, которые во второй половине тахометра подключают дополнительные клапана и на высоких оборотах работает 16, а на низких - 8. Это эффективнее.

Ничему жизнь не учит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это угроза?

Honda S2000, 1999 год (концепт и дата выхода двигателя - 1995г), двигатель F20C, объем 2л, 247л.с., атмосферный, без турбин, только VTEC.

Прежде чем постить это свиное рыло, надо подумать - вдруг кто-то принимает пищу! Вот я например как раз это делал. Неприятно

Наконец-то прорыв !
Догнали Гольф 2 '84 года.

SR20DE без турбин были до 165 сил, с турбинами до 250