Примерно всем, кроме общей компоновки и картера.
Новые головы с клиновидными камерами сгорания и V-образным расположением увеличенных клапанов, куполообразные поршни им в комплект для увеличения степени сжатия, доработанные коллекторы под установку двух карбюраторов, по одному на ряд. Это поначалу, дальше и OHC, и DOHC пошли со всяким безумием в приводе ГРМ.