Imperial Crown. Автопятница №18

Я не спец, но вроде имели рычаг для поворота сиденья.

Ага,только с 0.66 см3 с турбожужжалкой экомега friendly, и с кучей батареек, которые потом в Африку сплавим, пусть Угольки рециклируют, они спецы ведь.

А если серьёзно, противно смотреть на современные мыльницы.

А я в этом году в Турции, такой вот плимут 6х годов сфоткал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рядом шевроле импала.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И фиат 60 х годов, мимо, на машине проезжали увидели полазили, пофоткались.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они сами о себе периодически напоминают. Иногда встречаю их на дорогах.

Это сообщение отредактировал 426hemi - 15.01.2022 - 01:19

...

За мопар да ещё и империал - сразу зелёночки )

Судя по остаткам молдинга на дверях, это не Fury, а более скромный Savoy. Хотя никто не исключает колхозинг при жизни авто.

Это сообщение отредактировал 426hemi - 15.01.2022 - 02:01

Не бывает таких каприсов с завода - ни купех, ни с крышей броуэм.

Самый красивый фюзеляж как по мне

Занимательный факт.
В 1957 году американским автопроизводителям наконец удалось узаконить автомобили с 4 фарами. Поскольку в разных штатах изменения в техрегламенте принимались с разной скоростью, для 1957 года все автопроизводители (кроме GM) предлагали на выбор одни и те же модели с 2 или 4 фарами. Imperial не был исключением.

Интриган
"Интернешнл" это

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 15.01.2022 - 02:36

Вот особо не нравится энтот автомобиль.
Может вживую он и выглядит впечатляюще, но на фотке - пенал пеналом.

Интернейшнл?

ПыСы Угадал, вернее - опознал.
Он и есть - Интернейшнл Скаут Вагон.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 15.01.2022 - 02:43

И чо ? У нас "Чайка" ГАЗ-13 тоже выпускалась с 1959 года..

При чем тут ВАЗ-2101 ?

Это сообщение отредактировал KaA73 - 15.01.2022 - 03:00

как так у классиков? Я человек простой-Вижу пост Боевой Свиноты ставлю лайк.

Ебаааать.. Еще один спец..

А на Чайке ГАЗ-13 1959-го года они по-твоему как переключались ? Ломом ?

Это сообщение отредактировал KaA73 - 15.01.2022 - 04:01

Когда-то в конце 90-х в Брюсселе возле моей студии у ресторана внизу стоял похожий ролс , только серого цвета,как нитрошпатлевка,но блестящий.
В тот ресторан я хотел пару раз зайти,но мне объясняли с порога что мест нет. Хотя я пару раз прорывался внутрь и видел две трети пустых столиков.
Брюссель миди,станция метро аннесанс.
Пидары они все..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а наши жигули даже по госту не прошли. по международному госту.

Вот такие посты я люблю!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Багажника нету, картоху возить нельзя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все верно – переключались они кнопками. Вот только эти кнопки с 1959 и вплоть до развала СССР как правило нажимали водители служебных членовозов, коим ГАЗ-13 и являлся.

Начиная с середины 50-х, за океаном автомобили с АКПП и кнопочным управлением были массово доступны огромному числу семей среднего класса.

За 21 год выпуска ГАЗ-13 (с 1959 по 1981) было собрано меньше 3,2 тысячи автомобилей. Это примерно 1 автомобиль в 2,5 дня. Такое даже серийным производством тяжело назвать. В 1959 году «Чайка» была собирательным образом американского автопрома и уж точно не чем-то передовым. Уже в начале 1960-х она была как пришелец из прошлого.

Эта "Чайка" к простому советскому гражданину имела ровно столько же отношения, как черная икра и французский коньяк на столе у Леонида Ильича.

Это сообщение отредактировал 426hemi - 15.01.2022 - 08:13