Дорога длиною в жизнь: чертова дюжина автомобилей-«миллионников»

Во во! Не верю... Если учесть выходные и праздники, дни на ТО и так далее то там за 1200 в день перевалит! Ну не может человек столько ездить каждый день, без отпуска... 1200 в день это как минимум часов 16-17 с учетом того, что там скоростной режим соблюдают очень строго...

Не считая того что в нём меняли двигатель)
Так можно и 30 млн наездить, и только двигатель с расходниками менять

То есть 9 часов в день проводить в машине на средней скорости 100 кмч, КАЖДЫЙ день в году, включая выходные- это вполне себе рядовая хрень?
Вы бы на какой по счету такой день смотреть бы га машину не смогли? Я бы день на третий.

Это сообщение отредактировал Chesr - 14.03.2020 - 22:56

Что-то мне не верится чтоб дамочка на своей хунде за 7 лет намотала такой пробег... Она в ней жила?

Я владею пассатом б3 88г рождения с пробегом 875 тыров. Так вот этот пробег с учётом того что я 6 лет на этом папеллаце занимался развозкой по городу. Один хрен больше 50000км за год не набиралось.

У меня в семье "Mercedes-Benz" - Т1 1992 года рождения, дизель (602), автомат. коробка, куплен у приятеля в 2012 году. Вся дача построена с его помощью.

Пробег 970 000 км., но думается что больше. Никогда не думал что я когда нибудь буду дожидаться у автомобиля миллиона..., сейчас Т-шка избавлен от ржавого железа по кругу, проварен и ждет покраски.

В 1999 году батя при мне на шахе одометр обнулил, по дороге из Череповца в Рыбинск...сейчас у меня тоже шаха есть, с троечным двиглом 1,5 зверь машина 1990 гв железо всё родное :)

Полностью согласен. Неправдой попахивает...

На шахе круг 100 тысяч.

Почти везде движки большого объема и малонагруженные!

У меня на машине движок 2,8 литра и 100 сил. Тоже вполне может доходить до миллиона, если сам доживу...

А коленвал Москвича видели? Он наверное раз в 2 больше чем коленвал современного полуторалитрового двигателя. Другие детали как поршни, шатуны и т.д. точно так же сделаны с запасом прочности.
Москвич делался в то время когда инженеры искренне старались сделать машину максимально лучше. И менегер у инженера Москвича над головой не стоял как было у капиталистов.

А я не удивлен, корейцы в начале 201х годов делали надежные авто. У меня лачетти 2010 г. пробег 350 т. живая еще. В парке их было много знаю машины с пробегом 500 т+. До сих пор их вижу на дорогах (узнаю по номерам).

bmw e36 compact пробег 1003800 км первый и единственный владелец, купил в 1996 год сам в мюнхене, на пробеге 450к поменял двиг на аонтраптный из аннлии с 1.6 па 1.9. Мкпп менял на пробеге 700к наконтрактную.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Космич?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что за бред я прочитал,запас прочности ,дерьмо редкое ,все эти запасы из-за того что качество метала,обработки-дерьмо

Дэду респект что могет содержать авто,но завод тут ни причем


вообще список мутный и непонятный,что считать за надёжность ,что у некоторых двигателя поменяны ,при желании и Запорожец 10 лямов набегает,

Порше у того хозяина любая машина так выбегает ,
если задаться целью
да взять акцент 1.3 выбегать до первого ремонта,потом расточить в 1.5 выбегать опять до ремонта вот 1.6 ляма от хюндай
Если ещё и машина постоянно в движении и на трассе то больше 2.5 ляма будет,но кому этим надо

или про элантру муть с космическими пробегами в день

Промерял я москвичевский блок(( Свой, «беспроблемный»..
Элипсы и конусы на постелях коренных - несколько десяток, такое впечатление что при сборке бугеля перепутали.
Какий в таких условиях «нормативный зазор» между вкладышами и коленвалом!?
Притирал маслонасос, чтоб хоть как то произволительность поднять.
А блок с мокрыми гильзами, от которых приемлимой соосности осей цилиндров физически не добиться...
Карбюратор (а стоял уже «севременный» озон...
Ссущийся маслом изо всех щелей (пока не перетрясешь весь и не посадишь все на герметик)..
Долбанутая коробка с пауком привода выбора передач.
Контактная система зажигания.
Коромысла распредвала с уплавающими зазорами.
Неделю ездишь - выходные под ниМ лежишь.
Нах нах такой выкидыш автопрома.

С такими ценами на новые авто на моем родственники после меня ездить будут ко мне на могилку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На шахе одометр до 100.000 км))0 ну это так, для информации)))

Так кузов умирает раньше двигателя.

Моя бывшая Камри ACV30 Стрекоза отходила 550 тысяч до первой капиталки. Это несмотря на алюминиевый двигатель. В АКПП вообще никто ни разу не лазил.
Все дело в своевременном обслуживании и оригинальных расходниках.

У меня у свекрови такая. С черными номерами еще. Живая, ездит по даче. У свекрови 40 лет стажа за рулем и ни одной аварии.

Созрел бизнес план:
Покупаем машину в личное пользование, каждый год подкручиваем пробег +100.000. Ежегодно проходим ТО и делаем страховку (чтобы данные о пробеге в базах были). Через 10 лет сдаем машину в музей с пробегом 1.000.000 и нам дарят новую.
Покупать желательно хонду или хюндай.

Это сообщение отредактировал Lysyj - 15.03.2020 - 15:04

Чугунный двигатель с гильзами вообще то бесконечен.

Слышал байку, что космичёвский дрыгатель (412) скомунизжен с какой-то там пожарной помпы с двигателем BMW. Переделаны были только карб, гена и бензонасос (собственно всё то, что на 12м "имело мозг водителя").

Вторая байка - эти двигатели ставились на привод хвостового вина какой-то модели ветролётов "Ми". Естественно - после тщательной отбраковки

Ну воо первых блок
И не чугунный а люминевый(сплав)
и в третьих: мертвое,не может умереть

эксперты блеать