Решетка от Mercedes, хрупкие бамперы и подделка для Брежнева: мифы и факты о ВАЗ-2107

Он нигда не прижился. Кой где ещо используется почему то , но многие модели мировых производителей вернулись к цепи.

Ремень ведь иногда менять надо. А это не только несколько часов работы ( при современнон оплате 100-120 долл в час) , но и потерянние время. Зачем эти проблемы?
Ремень не даёт никаких преимущества,

За задний привод всегда плюс,т.к. можно наваливать боком

история 24-10

история 3102

мифы про 3102

история 31029

история 3110

история 31105

история 3105 (не путать со 105)

Это сообщение отредактировал Osya2113 - 25.01.2019 - 22:32

Во-первых, "родным" мотором для 2107 был цепной 2103. Версия 21072 с ременным двигателем 2105 существовала, но в микроскопических количествах и для экспорта, в соновном.

В-третьих, на Жигулях он не прижился лишь потому, что в середине девяностых склонились к более мощным двигателям 2103 (1500) и 2106 (1600) на всём семействе, а от 1300-кубовых отказались полностью, включая передний привод.

А вот на восьмом-десятом семействе и далее ременной привод как прижился в 1984-м, так и живёт до сих пор.

Просто на классике, по большому счету, ремень никаких особых преимуществ и не давал. Но пятый мотор сняли с производства совсем не из-за ГРМ.

Автор забыл упомянуть о ВАЗ 21079.
Автомобиль LADA-21079 выпускался по специальному заказу для нужд МВД и КГБ. Таких автомобилей было выпущено ограниченное количество. Он комплектовался роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 1.3 литра и мощностью 140 лошадиных сил. Позже эти машины стали доступны и простым водителям.

Это сообщение отредактировал Konstantin69 - 25.01.2019 - 23:05

Нет, не забыл. Просто она осталась за рамками мифов и фактов, да и ротор не был связан именно с седьмой моделью. По РПД ВАЗ был отдельный материал

я досих пор "слышу" их новое клацанье дверей - чик, кстати не каждая иномарка тех годов могла похвастаться четкостью работы замков дверей

я один вижу на первом фото,ржавые крылья?

На 01-06 двери чётче закрывались, замки дверные другие были, и опять же не зря в сети есть мануал по установке, дверных замков от " Газели", " Волги" или " Самары" на 05-04-07,

Хорошо иметь заднеприводного друга

Ясное дело, там даже не в капоте и крышке багажника, различие. У кузова 2107, проём в моторном щите по вентиляцию, полка рамки радиатора другая, что б капот крепить, в каждом крыле отверстие под крепление бампера.

Это сообщение отредактировал Мirus - 26.01.2019 - 14:13

Цепь в ГРМ это маразм. А то что производители их ставят сейчас - есть ни что иное, как технологическая диверсия, с целью уменьшения ресурса двигателя.

Цепь шумит, ей нужен натяжитель и успокоитель, ее нужно смазывать.
Совокупность деталей цепного ГРМ весит больше, чем от ременного.
А изнашиваются они точно также, за жалких 80-90 тыс. км.

Вот так машину не нужно ставить. Особенно если дождь собирается.)))
А ещё на *пятерке* были антибликовые стекла приборов...соски в простонародье.

тачка огонь. одна из первых авто. с женой гонял на ней в Сочи из Тюмени. 2003год бензин по 11 рублей, надежное авто было. продал при пробеге 90.000 км. поломок не было масло только менял ну и расходники конечно (колодки, свечи, лампочки)

Это сообщение отредактировал driver72 - 26.01.2019 - 18:15

Прям таки все БМВ на заднем приводе?

Навскидку,дизеля ПСА...куда только не ставятся.Там ремень. Менять да,надо.Через 150 ткм.
Цепи не надо менять? Полно машин где цепи и до сотки не ходят

Никогда не видел в инструкции по эксплуатации регулярную замену цепи ГРМ при ТО. А вот замена ремня- присутствовала..

Пост хороший, познавательный и цены указаны верно, до рубля. Но с расходом 07 по сравнению с 05 - полный бред. Это не Бугатти Вейрон, чтобы говорить о скоростях, радикально складывающих статистику расхода.
На одних только регулировках карбюратора там можно было играть +- 2 литра в ту или иную сторону, я уже не говорю о таких плюшках, как сход-развал.
Беря в идеал две совершенно новые машины, (05 и 07) можно с разной степенью вероятности иметь расход 10-11 литров, вне зависимости от "аэродинамики"