Девушка, автомобиль, мороз −50°С. История автозимовки в Якутске

И сейчас не глушат, если нет теплого гаража. Бенз 52 рубля, соляра 64.))

Взаимовыручка - это очень хорошо. Но есть индивидуумы, которые полагают, что Вы им ОБЯЗАНЫ помочь.
Несколько лет назад гонял на тестевой Ниве, пока подбирал себе машину. Весной нужно было заехать к товарищу, въезд во двор только один и рядом расположилась строй площадка, видимо при прокладке коммуникаций, сняли асфальт с участка длиной метров 10, соответственно, на этом участке образовалась непролазная грязь. Местные ставили машины на площадки рядом, не заезжая во двор, проезжали только внедорожники. Подъезжаю к этому участку и вижу, что в нем наглухо увязла тойота. За рулем сидит девочка лет 20, а рядом (на сухом) стоят двое парней, примерно того же возраста, и дают ей "советы". Увидев меня, подбегают:- дёрни.
-Не вопрос.
Достаю трос из багажника, подаю им
- цепляйте.
Они так удивленно - мы что ли его будем цеплять? там же грязь, а мы в кроссовках...

Нормально выдерживает. Обычная 2110 с улучшенной прошивкой на хорошем аккуме заводилась сама до -35. Но одна попытка, потом заливает. У нас все Севера так живут. В Сургуте тоже месяцами -50 не редкость. Больше всего убивается резина, да. Зимняя резина только нормальная, типа Гиславеда. Пробовали мужики попроще - квадратит ее безжалостно после пары морозов, вернее, не квадратит, а корд начинает деформироваться безвозвратно, не колеса, а эллипсы. Машина на таком едет, как пьяная блядь. Вебасто и прочие роскоши - это уже другой уровень денег. Подогреватель электрический решает. Все стоянки обычно с розетками. На ночь подключил - в 6 утра сторож врубает питание - машинки греются. У меня под домом 2 года стояла - провод в форточку. Ругались на это, но куда деваться? На край - паяльная лампа, но это больше грузовики. Там вааще капец, проще не глушить.
А девчюля в одно лицо зимовать...

Молодчина!

Чё за чушь про чек при заправке заведенной машине?
Делал так и не раз и не на одной машине. какое избыточное давление ?

я так понял, терять ей особо нечего? так чего сопли морозить. надо понаехать в краснодар. там, говорят, тепло и народу мало (шутка Йумора)

Кто не боится холода, тот не был на холоде. У этой девчули железные яйца! В минус 35 езжу по Новосибирску, туман от холода, машину реально жалко. А как там в -50 страшно представить.

Слышал, что вместо чехла ШРУС используют кожу, а на амморртизаторы мастырят обогрев. Дама выбрала Дженезис, а это Лукойл, солидарен, сам пару зим пользовал.

Поверь, после -35 уже пофиг, ты все равно будешь долбаться с подогревом и утеплением. Ну и режим "табуретка" будет не 10-15 минут, а пока до работы едешь. Стойки на таких морозах умирают за пару лет. А вот движкам было похрен. 0W40 от Мобил решало. (в нулевые его не так сильно подделывали).

Тоже думал, что -50 это пиздец. Потом вроде ничё и прогуляться, даже, можно. Я в Волгограде при -25 больше мёрз, чем в Якутии при -50.

Респект!

Таки гараж дешевле

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В Красноярске использую чехол на капот, сшитый из 2 слоев стеклоткани. Он сшит под конкретно мой капот и полностью закрывает переднюю часть автомобиля от стоек лобового до бампера, а нижняя часть везде до земли. Под машиной прокидывается шторка пришитая к чехлу из той же стеклоткани. Изнутри на двигателе лежит автоодеяло. Автозапуск у меня настроен на остывание двигателя до -15. Показатели примерно такие: в -35 автомобиль заводится раз в 10-11 часов, либо через 12-13 часов после остановки; в -20 запуск срабатывает примерно раз в сутки; уровень топлива за неделю морозов в -35 уменьшается значительно медленнее, нежели без чехла (сказывается более интенсивный нагрев подкапотного пространства при автозапуске, а следовательно более высокую конечную температуру двигателя по окончании периода прогрева, а так же тот момент что при утреннем запуске салон прогревается быстрее, так как подкапотные элементы имеют температуру в пределах -15- без чехла возле датчика температура могла быть локально выше, чем скажем масло в поддоне двигателя, причем значительно). Передние стойки в отличие от задних реально прогреты и отрабатывают дорогу. Из минусов можно отметить только тот момент что стеклоткань имеет свойство сыпать стекляную пыль, а следовательно до момента снятия чехла стоит печку включать на рециркуляцию в салоне, иначе салонный фильтр не удержит эту пыль и на торпеде на солнце будет поблескивать чуть чуть (нет, с нее не будет лететь в неимоверном колличестве, но одна пылинка на сантиметр тоже не идеал). По материалу: не горит и может использоваться при тушении пожара, влагу не впитывает, но может обмерзать при таянии снега (к примеру на лобовом стекле), снег с него сметается щеткой, либо просто при сбрасывании чехла отряхивается с него. В отличие от брезента материал не из дешевых, но меньше подвержен загрязнению, не намокает, не поддерживает горения, легче, прочнее, на стеклоткани могут возникать затяжки, не все швеи станут работать со стеклотканью ввиду того что после нее много пыли и все чешется.
Думаю все поняли что мне рулон весьма дорогостоящего материала достался на халяву и грех было не воспользоваться, но опыт говорит о том что при правильном использовании можно применить не только для обмотки теплотрасс. Одним из примеров по типу автоодеяла можно изготовить чехол на дизельный двигатель- в отличие от войлока попадание и воспламенение дизельного топлива или масла на данном материале не приводит к тлению и выгоранию всего утеплителя, а теплоизоляция за счет малой толщины и гибкости материала может максимально плотно прилегать к изолируемому элементу или агрегату (закрывать картонкой не каждый радиатор возможно так как интеркуллер зачастую закреплен на радиаторе и охлаждается тем же потоком воздуха что и радиатор, а охладитель системы EGR это вообще произведение искусства и неправильные его тепловой режим на нашем топливе вообще отдельная песня).
Полагаю, что данный материал при должной обработке может и не будет сыпаться и сохранит свои положительные свойства.

Чего только не было уже ниссаны, тойоты, митсу до -30 -35 всё заводилось одинаков. а ниже у нас и не бывает.

Я говорит, ничего не понимаю в технике и типо чайник. А сама по Эбершпехер рассказывает)) Вообще Вебасто крутая штука. Разогревает не только антифриз, но и масло внизу паддона. При запуске масло уже "теплое", легче подбрасывается наверх... я так понимаю, они вообще про дизельное топливо там не слышали

Дешевле, но его топить надо.)

Когда у нас пару лет назад морозы под 40 стояли, чуть с ума не сошёл с этой машиной. Ездить надо каждый день, аккумулятор замерзает, термостат замерз, амортизаторы все вытекли, две пружины даже от мороза лопнуло. Так что жители Якутска вызывают только уважение

Я один раз звоню напарнику:
-У меня машина чего-то не завелась, походу движок стареет.
-У тебя автозапуск не сработал чтоли?
-Да нет, его и не было.
-Так на улице -34
-Да в прошлом году заводилась
После этой истории поставил сигнализацию с автозапуском.
Nissan Cefiro 2.0.

а до появления всяких "вебасто" у нас проводки тянулись из окон, к каждой машине. Прикольно было, особенно, когда приезжие спрашивали что это, а это мы машины привязываем, что бы не угнали... Хотя таких морозов как в Якутии не было

SR20 вообще шикарный мотор

Главное готовить к зиме машину, масла поменять, свечи и аккуму подзарядить. У нас на Урале тоже может бахнуть до -45 -50, сегодня вот по утру -26 было. в две машины всегда лью 5В40 и не парюсь, до минус 30 норм, чуть больше потяжелее запуск. Аккумы тоже беру всегда на 60А. Как то моя машина стояла целый месяц на морозе, лень было даже аккуму было достать ездил на машине жены. Потом понадобилась, сел, аккум ноль)) а морозы были -30, домой утащил, банки открыл а там лед голимый. Аккуму с дернул с машины жены и с полтычка завелась моя. Погрел 30 минут и поехал по делам.
Однажды друг приехал в гости с северов говорит там до -60 даже было, но у вас при -30 как при -60. А все из-за влажности воздуха.

Я и на VQ20 не жалуюсь, но хочется VQ30, а модель и кузов менять не хочется, ибо неубиваемый аппарат (к примеру при покупке специалист сказал что машина огонь, но стойки через год скорее всего помрут, по итогу 5 лет откатал и планирую их замену только потому что пружины уже на авто севшие и два раза лазить туда не вижу смысла).

Ну респект за такое! Для девули это реально подвиг!

Все равно у них там холоднее -страдальцы))
Я вам Москвичам даже немного завидую,тут недавно после морозов ваша температура к нам пришла в Сибирь -5, -8 так в шортах и тапочках можно ходить по улице)

В Сочах наверно при -10 будет как в -30, т.к. влажность там высокая.