Автотуризм в СССР. Дорога к морю в 60-х

на современных машинах они ходят до 100 тыс .. меняйте на 60-80 и не надо будет ничего отжимать в дороге

картинка не в тему

Что ты знаешь о палатках, ТС!

Современное нейлоновое говно нагревается на солнце днём так что невозможно терпеть, а ночью остывает так, что зуб на зуб не попадает.

А нормальная, тяжёлая качественная палатка вроде "легионовы" может неделю под дождем простоять, и днём в ней норм, и ночью тепло.

Есть 407 Москвич, родительский. На море на нем не ездили, но вот в Рязанскую область(330км в одну сторону) или в Липецкую (700км в один конец) ездили. Причем в Рязанскую по лету каждые две недели. И часто туда порожняком, а обратно груженый под самые уши.. И ездил тот москвич с 1958 по 1995г, а это 37 лет!!! В 95м словил маслянное голодание, по причине изношенности насоса, провернул вкладыш и встал на прикол. Потом откапиталили двигатель и сейчас он на ходу даже. Но естественно не ездим на нем, в гараже стоит.
Что могу сказать, я на нем мелким в виде пассажира ездил и тогда мне было все равно.. А теперь я в него сажусь с трудом, прихожу в ужас от люфтов на рулевом, от тормозов которые как вата, от обзора, от руля по животу, от света который не освещает ничего.. и да, у него нету внешних зеркал.. Но ездили же! И все было в дороге и все ремонтировалось самим хозяином.
Спрашивал у мужиков тех лет, кто застал, тип как вы ездили? А они говорят, что ездили.... в ночь считалось неприлично выезжать (света на трассах вообще не было), зимой не ездили, да и езда - пустая дорога, максимум зила 131 обогнать или комбайн... Скорости другие были.. Хоть москвич и шел 80 (причем независимо от гружености), но так никто не ездил, ехали медленно, размеренно, следили за датчиками (температура, давление масла, напряжение, сила тока)
Да и сами неисправности не вызывали проблем обычно. Колеса бортировали сами, пара отрезков уголка, две монтажки, тяжелый молоток или кувалда с короткой ручкой. Сырая резина и вулканизатор вообще у каждого были.

Это сообщение отредактировал IvBerezin - 22.06.2018 - 18:14

Ну так ПатриЁт это же "Козел во фраке". На вид ничего так, а внутри козел-козлом.
Сальники зачем? В чистом поле коробку скидывать?

Это сообщение отредактировал Longenen - 22.06.2018 - 18:33

Это " Днепр" ? На них вроде без коляски нельзя было?

монтажка с машиной в зипе шла

За талоны государственные обычно заправляли, частников только за наличку

Слова "в машине я уверен" как то неправильно после такого списка смотрятся.
не в обиду

А ещё сургучом были залиты КАРТОННЫЕ пробочки в бутылках с водкой.
Я помню эти времена. (я - мамонт?)
Перед тем, как вилкой выковырять из горлышка бутылки картонную гильзочку, надо было оббить сургуч обушком столового ножа.

сургуч нужен был залить трещину в крышке трамблёра или колпачка свечи ..залепить течь бензобака ... (можно т хоз..мылом ) поставить печать на голубиной почте ...

если палатка стоит долларов 20 то так и будет

Батя в 84 с маман и с нами 9л и 3л пацанами. Из Украины на моря оттуда к тёще в Тулу и Москву поглядеть и обратно. На круг более 4тыщ. На запоре 968м ушастике без навигаторов и сотовых и неочковал. А я щас в Крым и то весь испереживался.

Ты Патрика то в глаза видел? Пол морды разобрать....

Я уверен в том, что доеду из А в Б

Сальники хвостовиков мостов, обычно их давит травой

Сургуч - может быть, как герметик? Подпалил его, нагрел зажигалкой и залил ту или иную пустоту.

Ну надо отдать должное, современные так часто не ломаются. Раньше поднятые капоты с торчащими из под них жопами на обочинах явление было совсем не редкое.
Сейчас же машина на обочине - или воруют что-то с полей или спят или трахаются )))

Рессору заднего моста с собой брали. Она удобно привязывалась ка заднему бамперу.

В чем проблема то? Главное сковорода нормальная, а не жестянка из ашана.

Запорчик кряхтел, пыхтел, подпёрдывал, но потихоньку на второй карабкался.
Вспоминаю с ностальгией. Моя первая машина, впервые за руль сел на нём.

Раньше продул карбюратор, почистил контакты.. поехал дальше. Сейчас открыл капот, посмотрел/закрыл жди эвакуатор. Хотя вроде у инжектора есть аварийный режим работы.

Так тема про СССР. Хуле там Израиль объехать,много времени надо (если не взорвут соседи- палестинцы)?

А могли бы на шоппинг ездить в соседние страны, на отдых. А так кружат по району..

Может, больше по привычке, но с собой всегда в машине пара тросов, комплект ключей, пару метров провода, гаек-болтов россыпью немного, ножик, насос и по чуть-чуть жидкостей разных.
Ну хуй знает, что может быть
стоять ключ просить на 13, да в пизду, прошлым летом заклинили колодки, сломал ключ, начал дальнобоев просить в рацию, хуй кто остановился.
Лампочки по штучке каждого сорта, изолента - обязательно. Ремень у меня навесное приводит только, если что, могу и без кондея доехать. Для генератора лежит , это да. Ремкомплект для ремонта колеса, обязательно воды бутылка и зимой теплые шмотки. И чемоданчик небольшой, в котором сухой спирт, тушняк, нож и еще чето, забыл уже. Я ж выживальщик не ебаться)) Кстати, раз зимой в поле в колею под снегом съехал , пока трактор ждал, успел и пожрать и поспать. Приигодилось.
Машина - не патриот.

Точно, ещё сахарку насыпать.