В Россию и Беларусь вернется подзабытая марка недорогих машин

Все правильно сказал, со всем согласен.
Но пункт
"Отмените налоги на производство." в нашей стране звучит как утопия.
Впрочем как и "ДЕлайте хорошие машины для страны."

Никому
Ничего
Не нужно

И что не выпадет?

смешанные чувства вызывают такие "достижения"

БТР купи-там железо нормальное-градом не помнёт точно! да и ДТП со всякими пузотёрками можешь не бояться-с собой баллончик с зелёной краской тока имей подкрашиваться-и пускай пробуют чё-нить помять.

Золотые слова Юрий Венедиктович, золотые слова...

А можно лучше подзабытые марки дорогих машин, бмв и мерседес ?
До 2000х они были доступны многим,и в них люди не умирают, как в этих и русских тазиках.

Это сообщение отредактировал Stena - 28.03.2018 - 12:28

ЯП на месте правительства собрал вас,долбней тебе подобных,в кучу,и заставил ВСЕГДА ездить на "грантах". пускай я буду не "народ",но ездить на этом народном автомобиле не буду. даже если на неё поставят к древнему автомату "супер-мотор" о 115 силах. тачка-"реально крутая"-и я,по своей природной скромности,воздержусь от этого почётного звания. ведь на крутых тачках ездят крутые пацаны-могут и спросить за понты ...

сразу напишу чтобы даже не думали - у пежо 405 нулевая безопасность а это чудо на его базе, берите лучше весту или даже гранту

Была у меня одно время такая машинка. Вполне себе ничего, ну не немец конечно. Зато цена очень даже приятная.

На самом деле имел опыт "общения" с Самандами, крайне практичные и годные машины - бюджетного уровня. Большой, устойчивый, надёжный, простой. Без притязания конечно на какой-то "люкс" класс =)) Но в целом, в разы лучше какой-нить Калины и тем более Приоры. Если будет стоить дешевле Весты, то своего потребителя найдёт.

У нас чё своего приоро не хватает?

и чем они лучше ? у гранты по крайней мере три звезды безопасность, у пежо 405 на базе которого саманды - полный ноль (это авто из 80-х) - а у самандов возможно еще хуже

Купи шаху, перебери ходовку и нарасти "каблук". Всё лучше чем эта индийская мотоколяска.

Ты смысл главный моего сообщения понял хоть или нет? Стоянка триста машин примерно, все выдержали крупный град, а Саманд весь в мелких вмятинах, самая мягкая машина на те времена, сейчас не знаю.
Потом слышал информацию что их или перестали страховать, или страховали с большой неохотой из за этого.

Это сообщение отредактировал Ordinal - 28.03.2018 - 14:10

Да впизду и весту и гранту. Я бы взял Ларгуса.
Остальных лад брать смысла нет. Если нужна машина жопу возить хоть в каком-то комфорте. То тут только ино. Если утилитарная машина нужна возить себя и немного груза. То только Ларгус.

Взял бы по цене велосипеда или двух, раз 4 колеса.

Снизу колёса

У меня в районе есть два саманда. Они как ездили, так и ездят до сих пор.
У одного лошадку спиздили с решётки радиатора. Так и ездит без неё.
Другой таксист с чуть помятым крылом - даже не пытается рихтануть обратно.
Это стопудово не белорусские лошадки. Они еще лет тридцать в таком темпе могут проездить наверняка.

Наша классика это на сто процентов лицензионный итальянский фиат с алюминевыми тормозами, да феррари в виде зубила, а всякие приоры и гранты это рено логаны и прочие солярисы.
А между тем наши семёрки теперь на сто процентов лицензионно клепаются в Греции.

Не первый раз тема иранских машин поднимается в Беларуси.Вот не могу только понять-кого же это так накрывает этой идеей?Это даже не бред,не глупость,это просто полный пиздец.Только вдумайтесь:2018 год за окном,а в Беларуси будут собирать это иранское уёбище!Других проблем нет

Был у меня Samand LX.
Брал новым в 2006 году, откатал 7 лет на нем. Пробег около 150 тыс.

Машина не айс, намучился с ней:
15000 км ремонт блока управления печкой (сам поменял копеечные транзисторы).
50000 км - ремонт задней балки (торсионная), купил новую балку в полусборе за 12000 руб + работа около 8000 = 20000 руб.
70000 коротнула проводка в подкапотном - жгут проводов плавал в луже, образовавшейся из-за засорения дренажных отверстий - ремонтировал сам - затрат никаких, но затрахался ппц...
80000 км - замена подшипников в задней балке (5000 руб.)
120000 км - стерло кулачки на распредвале (известная болезнь Самандов с двиглом 1.8) - ремонтировал сам, затраты около 12000 руб.
145000 давануло масло из клапанной крышки - поменял прокладку, почистил систему вентиляции картерных газов.

Это что вспомнил на скорую руку. Плюс авто - высокий дорожный просвет (180 мм), просторный салон, удобный и большой багажник.

Но задолбала, честно говоря. Продал.

P.S. а вот окраска авто мне понравилась. Машина оцинкована - я содрал краску на крыле - несколько лет ничего не ржавело там. Я кисточкой подкрашивал когда мойкой высокого давления эту краску сбивало и дальше так и ездил, ибо денег на покраску крыла было жалко. Так и продал.

Это сообщение отредактировал startman - 28.03.2018 - 17:15

Самое интересное, что те, кто РЕАЛЬНО эксплуатировал эти машины, отзываются о них весьма неплохо, а те кто вообще не понимает о чём речь, вместо того, чтобы промолчать (сошли бы за умных), строят из себя "диванных экспертов".
Да, у меня был Samand, продал при пробеге 240.000 - выпускали бы его в кузове универсал, взял бы не задумываясь (семья заметно выросла). Машинка свою цену оправдала многократно, оцинкованна была везде(кроме крыши), пластик бамперов очень качественный и упругий (сзади влетел "дятел" на девятке, появилась только небольшая вмятина с рублёвую монету - на большинстве нынешних машин он банально раскрошится), да там было дофига плюсов.

К мнению про отсталый иранский автопром, посмотрите
https://www.youtube.com/watch?v=5qMpkfbWwWc
Вполне себе неплохое производство.

У подруги саманд красный уже лет 8, ездит и радуется

берём цену весты и отнимаем 1-2%.
самый дешёвый седан в России - 650к рублей. любой бомж может себе позволить.
(сарказм)

уебищный арабский говнодизайн - дерево поносного цвета и бежевый низ - для арабов самый раз это ублюдство

Это сообщение отредактировал Madison333 - 28.03.2018 - 17:59