Мой первый автомобиль

Москвич-407 с движком от 408го, ручным газом и окраской финским садолюном. Мне, мелкому, очень нравился красный флажок на капоте, молдинги на крыльях, ну а кнопка на руле с надписью МЗМА - вообще брульянт коллекции!

До сих пор от него часы лежат, которые над лобовым стеклом. Как сейчас помню, написано: Завод 7 суток.

Наша первая машина, купленная в конце 80-х, потом в начале 90-х батя купил 2140.

Ну, такое возможно, если пытаться переключать передачи не выжав как следует сцепление. Такой конструкции коробка ставилась только на самых первых 2140. На более поздних торец промежуточного вала закрывался фланцем удлинителя и вал вылететь никак не мог. + в корне устранялась течь масла через зазор между валом и картером коробки.

Никто не сравнивает Москвич с современными машинами. Для своего времени (70-е годы) это была хорошая машина. У тебя что в 70-е Мерседес был или Бумер? При сравнении с Жигулями были свои плюсы и свои минусы. Однозначно говорит, это- говно, а это- супер, некорректно. У Жигулей тоже была куча недостатков. Смотря что хозяин хотел от своей машины.

А как 21 волга может быть 77 гв, если она до 70 выпускалась?

Человек по ходу имеет в виду ВАЗ-2101, а про Волжанку рассказывал уже о ГАЗ-24

Да я о том, что он в 95 году вздыхал от восторга , что в 2140 печка была. Каких-то выводов о том, что лучше, Москвич или Жигуль, я тоже не делал. И первый и второй убожество. И сравнения эти раллийные, нагнул Москвич там кого то. Было. Но ты же не скажешь, что Камаз офигеть какая техника, потому что ралли Париж Дакар выигрывал. Раллийные машины к серийно продающимся никакого отношения не имеют, кроме названия.
Что касается меня лично. Первая машина у меня была ВАЗ 21013 в 1989 году. Потом девяток пара. А в 1993 я сам пригнал из Германии БМВ 5 летнюю. И с тех пор к отечественному так называему автопрому стараюсь близко не подходить.

Вот, кстати да, на сколько я помню, у Волг до 24-10 не было 4-значных моделей, там буквенные индексы шли...

Эх, я тут недавно облизывался и плевался одновременно - когда ехал тачку с сервиса забирать, увидел из автобуса 22 Волгу (у бати такая была, до сих пор оба локти кусаем, что батя её продал в 97). Судя по обвесу и состоянию краски машина явно на ходу, за что владельцу респект, но, сука, блядь, она была выкрашена в РОЗОВЫЙ цвет, я уже молчу про крайне убогие литые диски вместо родных с хромовыми колпаками.

Ну то, что тебе что-то не нравится, ещё не значит, что всем остальным нельзя испытывать к этому тёплые чувства. Или значит? Почему мне должна перестать нравиться моя Волга или УАЗики только на основании того, что в 93 году ты пригнал себе БМВ?

УАЗ 31512 моя первая машина, потом прикупили УАЗ Патриот, ни на что не променяю этих красавцев, в грязь, на речку-Бобик, в Крым в отпуск-Патриот.

Мой первій автомобиль. Шевроле Кавалер. Купил, потому как за Тойоту Короллу при тех же пробеге и состоянии просили в два раза больше, а машина нужна была. Хороший простой автомобиль, масло подтекало чутка под конец, ну и валкий немного, если сравнивать с Маздой протеже тех лет, или Хондой Сивик. А так, по цене на запчасти, по общим затратам очень даже ничего авто.

Я тоже заметил, что на картинках коробки в инете вал уже перекрыт хвостовиком.

У меня первой машиной был Москвич-2137 (универсал с фонарями от М-408 сзади), экспортный вариант. Нравилось в нём то, что панель была удобная, москвичевская, кресла высокие, с подголовником. Я его из ГДР пригнал, когда служил в ЗГВ. Хорошая машина, только вот карбюратор К-126, не жигулёвский, поэтому жрал многовато. Купил за 350 марок, а продал спустя 3 года за 550 долларов (лихие 90-е). В те времена с запчастями сложно было. Поэтому приходилось смекалку проявлять, ремонтировать самому. Сам кольца поршневые менял, клапана притирал, стартер перебирал и суппорта. А сейчас некоторые вообще понятия не имеют о элементарном устройстве машины. Лампочку и то едут в сервис менять.

Таврюшка моя первая машинка, купил в 1994 году. До этого ездил тоже на Таврии тестя 2 года.

Очень тёплые воспоминания. 12 лет верой и правдой служила.

Мне в этом "Москвиче" дико нравятся колёсные арки. Не просто полуокружности как у современных авто, а стильные линии.

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/1/5/6/11248651.jpg

Модель и у 24-10 двузначная - 24. А 10 - модификация, буковки у 21-х были. А у 24 с самого начала были 24, 24-01 - такси, 24-02 - универсал, 24-03 - скорая, и так до экспортного дизельного универсала 24-77.
Потом была 24-10, но там линейка модификаций поскромнее существенно.
А четырёхзначные индексы пошли с прототипов 3101 и серийных 3102.

Ну я таких тонкостей не в курсе. Один хрен не понятно, про Волгу речь или про таз в цитируемом мной псто.

Я после иномарки взял весту. Доволен.

в 1967 отец купил 408 ижевского Москвича в 1985 удалось поменять на новую Волгу (шкворня менять еще та работа).

Попутал,да 13х17.

Жто копейка

Помню как в 83 дед купил Флитвуд... И отдал на кастом. Лютый двигатель запилили из бигблока...
Ух и вещь была... Да и щас есть...

Анекдот вспомнил. Купили папа с сыном на авторынке "Москвич" с рук. Только выехали за ворота, он колом стал. Довезли домой на буксире. По дороге папа купил руководство по ремонту и показывает сыну- "Вот, сынок. Теперь это будет наша Библия". Сын с грустью отвечает- "Нет, папа. Теперь это будет наша Кама-Сутра". Вот мои Кама-Сутры. Не нужны давно уже, а сдать в макулатуру рука не поднимается. Так в кладовке и лежат. Взгляну иногда и слеза кап-кап

По семь копеек был бензин А-76 года до 1976..78, АИ-93 стоил десять копеек, был ещё бензин А-72 и А-66 по пять копеек. Потом АИ-93 стал двадцать копеек, А-76 не то десять, не то пятнадцать копеек. Года с 1981...82 стал АИ-93 сорок копеек, А-76 не то двадцать не то тридцать.
В это же время и водка несколько подорожала до пяти рублей тридцати копеек, была до этого четыре двенадцать, по три шестьдесят две с середины семидесятых водки не было вовсе никакой, официально цена не поднималась, просто такой водки не стало. А с 4-12 до 5-30 цена поднималась.
Как сейчас стало очевидно - стоило только начать...
Бензина было море, НО только А-76, в машины производства ВАЗа не годился, в Москвичи, Волги подходил даже и без переделок. Проблема у всех, связанных с автомобильным транспортом и сельским хозяйством была ПРОДАТЬ излишки. Канистра стоила, во всяком случае, в наших краях (Куйбышев) от рубля до трояка, в зависимости от настроения, времени года и суток. Канистра это двадцать литров. Если знакомый или родственник то деньги брать считалось неприличным, или под рюмочку шел бензин, при этом непременно пили вместе! Или просто напросто так отдавали. Запасы бензина гаражах можно тоннами считать было. Даже и на заправку ездить не требовалось.
ВАЗы, повторюсь, требовали дефицитного бензина АИ-93, то есть на заправках он был, за деньги, а вот по описанной выше схеме его не было. Весьма часто это становилось решающим фактором при покупке транспортного средства, особенно у простого народа, работающего в народном хозяйстве.

Да, едва не забыл, учился ездить на ВАЗ-2101, папином. Первая машина же моя машина Москвич ИЖ-2715, фургончик, ласково называли такие машинки - пирожок или каблучок, в разных местах по разному. Крепкая, надёжная, выносливая - выдерживала ВСЁ! Потом Таврия, потом Волга, ВАЗ-2112, Пежо-308.
Ездил бы на ней сейчас? Да, но не каждый день.
Основная причина - на ней выглядишь изгоем, не для меня это так выделяться из толпы, психологически не комфортно. Чисто технически такие машины, скажем так советские, эксплуатировать можно, они и надёжны и комфорт достаточен, и требуют меньше денег, но мы стали несколько другими.
Мы пьём другие напитки, у нас другая еда, мы смотрим другие фильмы, наш воздух и тот стал другим - изменились люди, а не машины.
Кстати, сейчас строю дом и охотно такую машину приобрету. Только - тсссс! Это страшная тайна, - дома меня не поймут. Но я так сделаю.

зелёный 2140 пригнаный из венгрии. 300 000 км подо мной. вечная память