То чувство, когда обочечник жидко попался!

Божественно

"то чувстово"... что блять? задолбала эта фраза! как и обоченники!

Бррр. Я от УАЗа далек, но в стоковой ниве есть блокировка заднего межколесного. А тут как? Нежто УАЗ в стоке такой безпомощный?

Откуда в Ниве блокировка заднего/переднего диффа? Всю жизнь, в стоке, жесткая межосевая была. Нива в стоке аналогичная неедущая херня, которая проедет немного дальше исключительно за счет своих меньших габаритов и веса. И сядет так же.

Это сообщение отредактировал alexpb - 29.06.2017 - 12:14

теперь, типа шахтёр

Блин, у тебя, ктогда вместо ручки стоит крутилка, как ниже на картинке, хабов не будет, а будут заглушки и мосты по умолчанию постоянно вкручены (хотя в описании сказано, что и мосты она выкручивает). Иногда обладатели топовых комплектаций УАЗа вместо заглушек ставят хабы, тк это позволяет экономить топливо и надёжнее вкручивать мосты. Ещё есть легенда, что электронная система может на скорости более 120 км/ч может сама включать понижайку, а хабы позволяют этого избежать.

Нда? А почему у меня их нет?

Я тоже в прошлом году был "обочечником"! Ехали с Р. Мордовия, и между Нижним и Владимиром была жуткая пробка. У нас на МАРК 2 гакнулась АКПП. Вставала в аварийный режим и включала нейтральную передачу. Вот едешь по тихому вроде работает, встаёшь в пробке, уходит в аварийную. Встаёшь, глушишь, подождешь, заводишь и катишь дальше. На ходу км на 100-а, тоже глушили вырубали свет, глушили на аварийках, заводили и дальше в путь) Потом пропала 4-я передача, к Балашихе мы подъехали только с 2-я передачами))) Друг на Паджеро встретил нас в Петушках, (пришел на помощь)но на тросу мы так и не прокатились) И вот мы, дабы не останавливаться часто выезжали на обочину в пробке. Мучились что бы потом вклиниться опять, но нас не пускали.( Я был пассажиром, а так как Марк - праворукий, я всем кричал из окна (хорошо что лето и все ехали с открытыми окнами) что у нас проблемы, но не все входили в положение! Около некоторых вставали, глушили, они видели причину и пропускали нас... Ну и так практически всю пробку мы проехали по обочине! Простите нас! Может кто видел)))

Это сообщение отредактировал Бальзат - 29.06.2017 - 12:31

От я тормознул. Там блокировка межосевого дифа.

какие приятные взгляду фото)))

В том смысле, что когда кардан уже разбит, а менять его жалко, то ставим хабы, выключаем их на асфальте и радуемся. А передний кардан часто сразу может давать вибрацию так же, как раньше давал кардан с подвесным. Покупаешь новый, а он вибрирует.
Но я хабы снял после того, как они нагребли не включились в ответственный момент.
С блокировками ещё есть смысл ставить хабы, т.к. говорят, что он слабее полуоси и порвётся первым :)

Мой риторический трехбуквенный вопрос был вызван словами "надежность" и "ставят хабы". Завод отказался от штатной установки хабов после перехода на ЭРК, в связи с тем, что юзер, по своей неуемной дури, мог подключить передний мост на ходу при отключенных хабах.
Описанная ситуация самопроизвольного подключения моста на высоких скоростях, была связана с дерьмовой реализацией самого переключателя с механической точки зрения. И каким образом хабы позволят этого избежать мне не понятно.

Это сообщение отредактировал alexpb - 29.06.2017 - 13:14

))))

Там всего один рычаг. Это Патриот, а не армейский "козёл"

Возрадуйся, когда ближний твой наебался, как возрадовался бы он, наебав тебя!

Дело тут уже не в блокировках, он сам не выйдет, даже если зацепится левым колесом.

Надо чуть подождать, чтоб ржавчины насыпалось в колею, должно помочь

В плане внедорожных качеств "в стоке" любая машина беспомощна, ибо резина же шосейная.

Если встает вопрос прочностых характеристик полуосей, а это происходит дело за пределами гражданской эксплуатации, то там проблем кроме установки хабов вагон. И факт наличия оных общей картины не изменят ни на йоту

Это сообщение отредактировал alexpb - 29.06.2017 - 12:47

А он точно обочечник, а не остановиться на обочине решил, ну например посцать сходить?

Прямо бальзам на душу.

Главное, не переборщите, а то ожог будет.

Ну вот я не знаю. Знаю, что юзеры иногда их ставят, типа так надёжнее. Возможно им просто нравится вылезать из машины и вкручивать хабы... Хотя тогда для пущей хардкорности надо оставлять просто ввёртыш, как в советских козлах, и вкручивать мосты враскачку. Мне, кстати, тоже непонятно, зачем так делать, просто знаю, что так делают и отец меня заебал - по несколько раз в месяц звонит и говорит "Поставь хабы - так безопаснее" и "Поставь хабы - бензин меньше расходовать будешь".

Уаз на такой говнорезине, это ушат помоев. Небось ещё и "хабы" привинтил, чтоб кушал поменьше. Но даже не это главное, главное, что обоченники, это утырки которых надо пиз..ть!!!!!!!

Подключение переднего моста при выключенных хабах и в движении нифига ни разу безопасность не увеличит, а сделает только хуже. Почему? Задайтесь двумя вопросами:

1. На чем лежат внешние концы передних полуосей в штатном исполнении и с хабами. И что произойдет при описанной мной выше ситуации в гражданском мосту.
2. Каким образом распределяется крутящий момент в даймосовской коробке между мостами и что произойдет при ударном подключении ПМ с выключенными хабами?

Комментировать экономию бензина в 3-5 процентов, для владельца 2.5-тонной, рамной хрени с понижайкой, даже не буду по политическим соображениям.

Это сообщение отредактировал alexpb - 29.06.2017 - 13:04

Что значит нет? Там электрическая корейская раздатка, управляемая шайбой, сначала жестко 50 на 50 подключается передний мост. А дальше, если надо, пониженная. А шины да, полное фуфло китайское.
И еще, если он действительно обочечник, а не съехал по какой-то необходимости ( поломался, приспичило), то пусть до вечера покопает, подумает над своим поведением.

Там нет ESP, и соответственно, нет EDS. Я про нее говорил, а не про межосевую, бесполезную в ситуации на фото.

Это сообщение отредактировал alexpb - 29.06.2017 - 13:15

Вот и сиди там,в грязи.Там тебе и место!