У меня плохие автомобильные новости про меня.

на смотри наблюдательный наблюдатель оригинальная втулка стабилизатора на VW Jetta VAG 1K0 511 327 AP цена 367 рублей

Прокатись на другой. Одумается

А я сегодня в паркинге бампер о столб тюкнул. Место дурацкое, приходится как бы за столб бетонный заезжать, тесно. Расстроился.

Контрактной один хрен полную ревизию делать. А то и перебирать.

Добавлено в 22:34

Я то же на работе сегодня когда парковался, столбик железный загнул мальца бампером Да и фиг с этим столбиком

Как было сказано, контрактная короба - неопределённость. Ремонт коробки - умножение энтропии, ибо часто не с первого раза. Поэтому - наилучший вариант новая короба, либо remanufactured в буржуляндии, ибо опыта у них поболее, а так же конторки, что их возят, дают какую-никакую гарантию (3-6 месяцев).
Не гонялся бы ты, поп, за дешевизною.

На меня на прошлой неделе ругались на работе... Сдавал задом, поцарапал ёлку...

Может не совсем в тему, а может совсем в тему:
Если на 212 или 207 мерседесе пятиступенчатая коробка начинает пинаться, прежде чем ехать к умникам и засылать им бабло промой как следует подкапотное пространство и радиаторы. Коробка критична к перегреву атф.
Если что, это подтвердилось собственным опытом.

В прошлом году матизу обидно было, который меня на выезде с парковки догнал. У меня фаркоп поцарапан, а у матиза морда в хлам.

206 Х 2 =412 Москвич?

Актуально не только для Мерседесов. Для Субар так же действует. Да и вообще регулярно мыть подкапотное полезно для движка и коробки.

Прочитал название темы, с любопытством посмотрел на ник - не Хиглер ли? Мож УАЗом переехало? Ан нет, не он...

Это сообщение отредактировал Murchello - 27.04.2016 - 22:57

Здесь понятно, если за день сделают коробку, т.е. утром пригнал, а вечером уже позвонили, то её не ремонтировали. Про французов упомянул потому, что их боятся как огня и не берутся ремонтировать.

Добавлено в 23:59

Смотря как и что мыть, а то можно так помыть, что потом на эвакуаторе повезут. Мыть и продувать радиаторы - это да.

Мою подкапотное после каждых соревнований. Эвакуатор ни разу не понадобился.

Держись бро, не одного тебя пепелац в это время подводит, у меня на фокусе на днях панель приборов глючить начала

очень согласен.

DSG пробки не любит. А переводить постоянно в пробке в N, как советуют сервисмены, вообще жесть какая-то. Проще тогда на мешалке взять и не париться.

Добавлено в 03:31
А в АКПП советую всем масло менять почаще, не как по мануалу раз в 60-90к км, а раз в 30-40. У меня все машины на АКПП спокойно ездили до 200кк, как минимум, без всяких ремонтов. У героя Гелика пробег сейчас 286.000, вот олько недавно коробка начала слегка и только иногда пинаться при переключении со 2 передачи на 3.

С бэхами правда мне не везло, 5-er e-60 3.0 231HP померла на 140к, на x5 e-70 3.0 272HP перебрал заранее на пробеге 85к, заеб..ла вонь в салоне после прохватов.

Это сообщение отредактировал ЖораBKK - 28.04.2016 - 03:35

У меня Honda prelude v на автомате с типтроном. Масло менять в ней не рекомендуется, пробег 189к и это только на приборке.
У нас на форуме поверье что менять надо после того как коробка начинает писать. Обычно это начинается к 400к км

Явно москвич 412

у меня такая же херня была, в аварийном режиме доехал до бокса, посмотрел код ошибки (обрыв или неисправность соленоида №1), загнал подьемник, снял подон, вытащил соленоид, смотался на такси по разборкам, нашел такой же, поставил , прикрутил и поддон и залил свежее масло. За все про все ушло 7 часов времени и 2800р денег

Одна из основных ошибок российских граждан, это покупка вещей, которых они не могут себе позволить.

Если ты не можешь вовремя купить новую резину, не можешь в любой момент потратить деньги на ремонт возникшей неисправности - тебе рано иметь автомобиль. Ты на него еще не заработал.

А вот когда достигнешь соответствующего уровня материального достатка, тогда и покупай. И подорожание резины на 500руб будет вызывать не более чем легкую досаду, а не крики "пошло оно все нахуй!".

тут многие советуюи контрактные (читай
С помойки() коробки брать или новые, а в собственно проблема ремонта родной коробки? Если это гидромеханический автомат, то он устроен проще простого и при разборке видно, что и где износилось и вышло из строя, если вариатор — то он устроен еще проще автомата, если робот — там сложнее и запчасти зачастую сложнее найти. Но все что сделано руками человека, может быть отремонтировано руками человека. Три раза ремонтировал сам коробки на своих авто и все до сих пор ездит без особых проблем.
З.ы. я не автомеханик, по основной профессии я ноутбуки ремонтирую

смелюсь предположить что это Камри 3.5, у них такие фокусы с коробками - обычное дело .... Ремонт не дешевый.. Тойота перестала быть Тойотой после завершения производства TLC - 100, я так думаю.

соленоид так себя не ведет. При соленоиде- пинки при переключениях с определенных скоростей- надо смотрнеть какие и сколько их на какие скорости. И никакой вони. Бояться нужно скрежета- обычно какое0нибудь стопорное кольцо срывется и начинает перемалывать кишки в труху. Для начала советую посмотреть масло на предмет черных вкраплений. И поверь, фрикционы горят даже если масло при этом идеального цвета. Может мозги епет электроника из-за обрыва в цепи, как тут писали. В любом случае- беглый внешний осмотр, послушать как работает в тишине, попереключать и узнат ькод ошибки.

не, у них просто ники одинаковые

неправильно. брать БУ можно. но из контор . отремонтированные. Многие продают 40-80к с обмен на твою, которую также отремонтируют. Проблема подружить с твоими мозгами и сделать адаптацию. И лучше бы сразу продать. ремонт обычно может затянуться на месяц и более (доставка деталей, регилировка- знаетели никто после проверки в горячее масло не полезет блок соленоидов вытаскивать- уже минус день). да и предварительную сумма ремонта может вылиться в большую сумму. Т.о. берете гарантию 1 мес на бу коробку и продаете тачку, чтоб даже не думалось.