Изображения седана Lada Vesta

А что не 4 литра? Авто бюджетное и максимум что ему светит это 1,8.

а может стоить говорить про энергоснаряженность. это правильнее будет.

Особенно глядя на начальную цену в 400К

да ладно, это только на картинке так)

Красивая, но в цену 400 тыщ я не верю. Получится конкурент Калине/Гранте - кто ж их тогда брать будет? Походу рублей 600 будет, в нише где солярис и прочие полоседаны.

Интерьер.
P.S. Зеленая подсветка смущает, как то не гармонирует, белая наверное была бы уместнее.

Это сообщение отредактировал ПепелацТакси - 26.08.2014 - 16:17

Даааа а звук буде такой тыр быр бах и глушак трястись аж на холостых У НОВОЙ !!!

Пока "это" будет отличатся только свистоперделками, я предпочту ездить на гольфе 82го года

Справа лада X-RAY такой же молдинг уёбищьный оторвите дизайнеру руки.

Жаль, что только концепты умеют собирать, а не что-то серийное. В серию идет все вырвиглазное, дорогое, и ... не автомобили.

Пффф...Вы ещё настоящий кошмар жестянщика не видели.

Если от Альмеры Классик двигло будет, то заебись! Моторчик резвый, был у меня такой.

Дождусь в реалии. Пощупаю, а там подумаем.

Немцы на прошлой неделе уже отметились
http://www.yaplakal.com/forum3/topic895021.html?hl=

китайщина какая-то. нет сдержанной солидности - очередной "солярис" для стран "третьего мира".

и еще все ,все ,все что есть в машинах за 1 500 000- 2 000 000 и больше,но стоило бы 250-300!!!А то больше слишком дорого,этж Лада!С начало посмотрите сколько стоят седаны полноприводные ,даже самые дешевые!

Добавлено в 18:34

аналоги от иномарок с начало посмотри,что то я не у одной машины не наблюдаю с 2.5(кросоверы и то редкость больше 2.0) и как то претензий нет!А к ладе сразу...Может V8 5.0 неее?

Это сообщение отредактировал DeDViper - 26.08.2014 - 18:37

Солидность в кредито-мобиле?

«Печка» грядущего Московского автосалона – пожалуй, экспозиция АВТОВАЗа, а также его собратьев по альянсу — Renault и Nissan. Главная премьера − конечно, Lada Vesta. Королева бала. Правда, пока только в виде концепта. Ну а с ней – целая свита других новинок…

Что мы знали на момент открытия автосалона о Lada Vesta? Оказывается, не так уж и мало, несмотря на строгую секретность этого проекта. Сис­тематизируем накопленную информацию.

Пару лет назад в прессу просочились слухи о том, что АВТОВАЗ готовит к производству новый автомобиль, который сменит на конвейере Lada Priora. Индекс проекта — 2180. В основе Vesta абсолютно новая платформа, разработанная тольяттинскими инженерами, но частично унифицированная по агрегатам с моделями Renault и Nissan (эти компании образуют альянс с АВТОВАЗом). Так, задняя полузависимая подвеска и рулевое управление аналогичны тем, что на Megane. Усилитель руля электрический, колонка будет регулироваться и по углу наклона, и по вылету. Спереди – оригинальные подрамник и подвеска с L-образными рычагами. На место под капотом претендуют два новых мотора – атмосферный 1.8 и наддувный 1.4! Вероятно, будут ставить и 16-клапанный 115-сильный 1.6 от Renault, а также одну из механических коробок передач. Другая «механика» – наша (2180-2181) плюс ее роботизированный вариант. Тормоза и радиаторы тоже будут от Renault-Nissan…

В основе Vesta – абсолютно новая платформа, разработанная тольяттинскими инженерами

Если сравнивать новую машину с «Приорой», то она заметно крупнее. Колесная база больше на 128 мм (2620 мм), колея – 1510 мм против 1410 и 1380 мм. По длине кузова (около 4500 мм) «Веста» приблизится к классу С. Указывают, что показатель жесткости кузова на кручение – более 15 000 Нм/град.

Дизайн автомобиля выполнен в стиле концепта XRAY работы шеф-дизайнера тольяттинской марки англичанина Стива Мат­тина. Концепт показывали на Мос­ковском автосалоне два года назад. В ближайшем бу­дущем все модели Lada получат аналогичный стайлинг с X-образным рисунком передней части. Авторство названия модели принадлежит брендинговому агентству BrandLab и напоминает нам о древнеримской покровительнице семейного очага Весте. Помните культ весталок – жриц Весты, обладавших неприкосновенностью и хранящих невинность?

Несколько слов о доступности долгожданной новинки. Изначально утверждали, что цена нового автомобиля будет стартовать c 350 000 руб., но позже свежеиспеченный президент АВТОВАЗа швед Бу Инге Андерссон внес коррективы и сообщил, что начальная стоимость составит порядка 400 000 руб. А это уже соизмеримо с иномарками данного класса. Тем более что покупателям предложат множество опций, так что максимальную сумму затрат пока сложно представить.

Взято здесь: zr.ru

Это сообщение отредактировал ПепелацТакси - 26.08.2014 - 19:04

Молодцы, что-то делают. Не потому молодцы, что хотят выпускать современный авто, а потому, что наконец доперло - их зубилы-2 (13-14-15) и матрешки (10, 11, 12) нормальный человек не купит. Уж в 21 веке-то живём.

Засуетились, в коей веки. Калина-2 вполне себе ничего уже. Но мелочевка... У соседа такая. Подвеска - замечательная, АКПП. Но в мелочах, блин, выбешивает. Уплотнители стекол сами отваливаются, сзади мясорубки. Там кривенько, там косо. Двери хлопают. Неужели так трудно поставить копеечные фторопластовые накладки на замки?!


Верно говорят - сперва работаешь на имя, потом имя работает на тебя. Даже если и будет хороший авто - большинство купят Hyundai, KIA, Ford.

Хорошая попытка, но увы.

Дизайнер Стив Маттин, оторвите ему руки нахер, за Вольво тоже заодно...

и будет стоить 650. и нах нужна

штамповка таких линий кузова удорожит сразу машину на 10 % примерно.

Ну слава богу, наконец-то решили сделать нормальный кузов. Теперь давайте еще 140л.с. и продажи пойдут, ведь продают машину лошадиные силы и экстерьер, везёт правда крутящий момент, но это пока не главное.
п.с. лишь бы с ценой не наебали.

Это сообщение отредактировал garry21 - 26.08.2014 - 20:52

там лиш бы много с чем не наебали

отечественный автопром оживает. ура товарищи! надеюсь что качество сборки и материалов тоже не подкачает.