Mercedes W123 32-летний.

Двиг за такую цену может и будет нормальным, но с кузовом придется ооочень попотеть сварщику.

ну за сварку и покраску я отдал 1200 баксов, + 300 баксов на металл, краску и расходники. зато сейчас по кузову нет воопросов. делал 4 года назад, машина используется каждый день. да и мотор перебранный полностью (350 баксов) первый кап.ремонт, оригинальный пробег 344 000.
новое лобовое стекло оригинальное 185 баксов.
так что не стоит лишние 7300 отдавать за это (пусть даже оригинальное) старье.

ходовую считаю расходным материалом, поэтому не считаю (хотя по сравнению с новыми машинами в целом недорого).

Это ж легендарный "огурец" Подростком мечтал о нём

Чего то лакированный блеск телевизора под капотом намекае что краска не совсем родная по крайне мере в этом месте и с правой стороны, желтая наклейка на правой фаре?, стертый руль и идеальные кресла? и отсутствие камешков в радиаторе у машины с 300К км пробега?? не верю

Я, как водила, нихрена не понял эту строчку. Машина старая, машина серийная, обдрочиться не на что по сути. Ключ в замок и вперед! Чего там гладить? На что там смотреть? Если бы отъездила и в таком состоянии была - базара нет. А в гараже то сухом чего б не постоять годами.

такой у Бати был, и универсал еще. Горя не знали, он вообще ломаться не умеет

не надо реставрировать, очень достойный экземпляр, выставь на олд мерине ру

уххх...Был такой у друга.Купил его у деда какогото,тот в свою очередь катался только надачу летом 2-3 раза в год.И так на протяжении 15 лет.машина практически новая..30к км пробег..Мой друг,любитель погонять.На мкаде решил проверить машинку.И на скорости 200 км у него застучал двигатель.Машину бросил там же..Одним словом - баран.

Как человек, который владел когда-то этим шедевром, могу сказать, что это выдающееся авто. Чего только стоит его неубиваемая подвеска. Правда, у меня был дизель, 200 D, чуть туповатый в разгоне. Но все остальные плюсы с лихвой это компенсировали. Сейчас подумываю нарыть купешку в этом кузове у добропорядочных бюргеров. Это именно тот кузов, наравне с 126-м и 124-м, которые принесли "Мерседесу" славу супер надёжных машин.

Это сообщение отредактировал Котикс - 10.02.2014 - 14:43

Машина в удивительном состоянии , как так можно сохранить , он что её держал в замороженном состоянии?)

=( =( =(

У бывшей подруги от отца такой остался хотела чуркам скинуть за 200 тыр тк старье... А он с пробегом 70 тыс км... В одних руках 100500 лет. Первый владелец друг Второго....Я сразу предложил за него 200 и сказал что стоит дороже но мне сказала что дешевле отдаст.... Но потом разбежались и мерс мне не видать как ушей... Такой же блин 1 в 1... тока без люка... И с мотором 1.8 Эххх как же он красив.... Зимы не видел живет в подземном теплом гараже... =(

Это сообщение отредактировал Spark87 - 10.02.2014 - 15:24

Наездился я на старых машинах. С меня хватит.
То, что она не гнилая и в хорошем состоянии не ездила, ничего еще не говорит. Будут сопливить сальники, неплотно прилегать резинки, с проводкой тоже чудеса случаются. На ходу может просто заглохнуть, потому, что какая-то колодка просто напросто окислилась от времени. Вроде передернул все - снова работает, потом еще что-то отвалится. И этот геморой будет преследовать постоянно.
А с виду лялечка. Ага..

Походу он с защитным полем ездил. На моем мерине (W211) пробег 335 000, весь капот в сколах, хром в язвах, а тут полный идеал с похожим пробегом - нереально.

Старые машины крепче! До 1990 выпускались "на века". Не знаю, как там мерины, чинил их много, в своё время. Впрыск у них на 124 кузовах и на 140 стоял Jetronik, вот и собиралось их у меня по 3-5 штук. Но владеть, это нет. У нас "япона мать", в основном. Так вот, был у мен Subaru Leone 1986 года-"неубиваемый" автомобиль! "Накат" был с пол-километра! Коробка не родная стояла, весь битый-калеченный, я стопицотый хозяин, пробег-ХЗ. Жаль, что продал, когда купил следующий Субарик (именно с Лёньки я и подсел на Субарей, щас уже четвёртый). Но теперь производители делают (опять-же про мерседес не знаю) машины на 3-5 лет, потом ВСЁ! Начинает сыпаться так, что дешевле утопить, чем чинить!
А Лёнька вот такой был...

Универсал смотрится привлекательнее.
Хозяину не надо тупить,а надо повышать ценность.
Хотя-бы АКБ и шины оригинальные.
АКБ можно только корпу,а внутрь банки от рабочей батареи воткнуть.

Там люди как бы в курсе сколько стоит сейчас такая машина, и, скорее всего, посоветуют владельцу купить гзм и снизить ценник, ибо дюже конский.

У меня W124 TD

110-ый мотор збс , механический впрыск надёжен , солидный машин , планктону не понять.

Для меня идеал таки и останется W140

Мой старый легась до сих пор катается где то по городу, а вот свежий форь уже стучит... раньше другие машины делали...

В основном Блаупункт, они же перекочевали потом на 201-й кузов

Надёжен! Только если ручки кривые не залезли! Я столько этих "Джетроников" и "КЕ-Джетроников" с того света вытащил... И на меринах и на Рено и на Вольво, даже Ауди праворукая из Японии попадалась. Там вообще экзотика стояла. КЕ-4 с двумя блоками управления. Один штатный, другой на "Экологию" и оптимизацию разгона.

Не жалейте. И не осуждайте своего батюшку. Он вовремя её скинул. Пока косметика в порядке была. Ведь Омега А (впрочем как и Вектра А) это лютый пиздец в плане коррозии. Москвич 2141 медленнее ржавел - кроме шуток.
И да - лямтриста без капиталки на ТОМ бензине и том масле - это фантастика. Только расходники, ага.

Это сообщение отредактировал dayton701 - 10.02.2014 - 17:19

Эх, растревожил мое сердце... давно о таком мечтаю, только с дизелем, но увы.... почти се экземпляры которые я смотрел замучены по самое немогу...

Старые немцы хороши!
У меня у самого А4 95го года.