Самые автономные автономные автомобили

Было-бы бабло и желание и "быки с топливом"доставят вертолетом! :)
А,учитывая "нафаршированность"-то топливо(для купивших) самая меньшая проблема...

Это Сузуки Эскудо.

Мой любимый МОБД 15В148. Даст фору любому)

Это сообщение отредактировал Crubovich - 18.09.2013 - 19:08

а мне хоть такой вот простой комплектик заверните ?!

2.

Урал.

... А значит запчасти можно найти даже в диком лесу или пустыне, и не нужен нам этот капиталистский Катерпиллар с его 130-ю представительствами

Забраться в ебенёво что бы посмотреть телевизор...оригинально.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 18.09.2013 - 21:34

Меня вообще бесит мнение некоторых патриотов, ну неужели они думаю что все остальные люди кроме русских настолько тупы, что не могут сделать нормальный автомобиль способный выдержать экстремальные условия. Это бред, у нас автопром умер в то время как в соседних странах он развивается бешеными темпами. Устал просто спорить если честно. Всем удачи,всем ёмобиль-вездеход.

Добавлено в 20:41

Найди хоть одно место в Европе без сигнала?

Ты или льстишь себе, или заблуждаешся. Даже если брать Шишигу в стандарте, у неё в мостах - самоблоки + система подкачки шин. Да и клиренс значительно больше.

Понравилась разница в расходе топлива у первого махина 33 тонны 47л/100км и тот который на базе форда F650 15 тонн, а жрет почти столько же 40л/100км.
Как говорит один мой знакомый: "Топливный насос качает топливо, с силой впрыскивает его в цилиндр тем самым давя на поршень и от этого машина едет."
Для самых трудно доступных мест только это:

или вот:


Это сообщение отредактировал Lynxtsl - 18.09.2013 - 21:29

Я тебе скажу как человек, работавший с механизмами в очень суровых условиях. Камазы - выдерживают, и хорошо выдерживают. Обычные машины, вся подготовка которых сводилась к установке кондиционера в них.
Никакого патриотизма нет, просто факты.
А затащить в ебеня 33 тонны для того, чтобы смотреть телевизор - все-таки небольшого ума дело...

ИМХО, все машины представленные ТС предназначены для тёплых мест. Тут спору нет - на северах в морозы буханки и шишиги выигрывают уже от того что у них в кабине не только печка, но и двигатель который тоже греет хорошо, однозначно выигрывают. Но если просто говорить о соотношении цены и качества, то думаю что пендосские и европейские варианты являются просто альтернативными вариантами с повышеным комфортом, для другого климата, других грунтов (песок-камень - это одно, а сугробы-болота - совсем другое в смысле проходимости) и для других людей с другим менталитетом.
А сам я езжу на паджерике и не жужжу. :)

Шишига, только шишига! Газ 66 созданный для того, чтобы перевозить потенциальных убийц женщин и детей мирного капиталистического мира создан для автономности.

Это сообщение отредактировал Serj13 - 18.09.2013 - 21:39

Странно, что про эти машины забыли..
Немецкий концерн Mercedes предоставил 2 уникальных грузовика Zetros по индивидуальному заказу для монгольских бизнесменов. В пресс-релизе сообщается: «Владельцы уникальных гигантских внедорожников будут использовать их для многодневных экскурсий в горах Алтая, например, при охоте на волков».

Zetros доставили в город Улан-Батор, столица Монголии. Грузовики отличаются высокой проходимостью, с приводом 6x6. То есть, все шесть колес имеют привод. Помимо этого, автомобиль оснащен всеми удобствами и приспособлениями для жизни в экстремальных условиях. Для того, чтобы машина не застряла, использовали специальное шасси, взятое у Actros Merc и Axor серии. Двигатель - дизельный, объемом 7,2 литра, мощностью 326 лошадиных сил с крутящим моментом в 1300 Нм при 1200 до 1600 об/минуту. Трансмиссия - либо стандартная 9-ступенчатая коробка передач с восемью передачами вперед или 6-тиступенчатый «автомат» Allison 3000 SP/PR. Грузовик Mercedes Zetros комплектуется двумя топливными баками объемом 300 и 200 литров. В одном их них можно разместить квадроцикл. Габариты Mercedes Zetros: 10,70 м в длину (плюс 60 см для модели с квадроциклом); 2,70 м в ширину и 4,20 м в высоту. Стоить отметить, что водителю будет весьма комфортно: кровать, кондиционер, аудисистема с CD-чейнджером, 7-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида и Bluetooth Hands-Free. Судя по комплектации салона, ездить на охоту будут только очень богатые люди. Фотографий Mercedes не предоставил, но говориться о роскошном номере, как в отеле .Что впрочем, разумно для нашего рынка.
Интерьер: спальня с кроватью, ванная комната с мраморным полом и напольным отоплением, большой камбуз оборудован с керамической плитой, микроволновой печью с грилем, холодильником, баром и кофе-машиной, электрогенератор, ноутбук Mac Mini, Wi-fi, 2 плоских телевизора, диагональю 40 и 46 дюймов.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 18.09.2013 - 21:45

И еще

и вот еще

http://avtomaniya.com/site/publication-full/2505

Блин смотря на эти автомобили жутко разыгралась фантазия -представил себя Индианой Джонсом .

Я вот по этим тащусь. В нашей-то тайге самое то было бы.

раз.

два.

и три.

Что это за херня? Гостинная, рабочий кабинет, бидэ.. спортзал.. подвал...
Нахрена? Хотел запостить буханку, но опередили, так что вот вам ЛУАЗ. Еще и плавает, но жопу, увы в дороге не подмоет, так что придется самому.

volvo laplander наше все . созданный еще в семидесятых пролезет там куда другой и не сунется

главное - водитель

Вот гордость то распирает от этих, так называемых дорог.
Таких ни у кого нет.