Горец-К

Прямые руки инженеров или так должно быть ?


Это сообщение отредактировал Turiisto - 27.11.2012 - 17:44

Я сам не инженер,но написано если дно плоское,то никакие резиновые плиты не помогут если заряд в районе 10кг.(для Humvee)

Это сообщение отредактировал Yobeternik - 27.11.2012 - 17:58

Это чтобы когда закончатся патроны - ножом обороняться

5й фоткм достаточно, что бы судить о качестве сварочных работ, металлообработке и покраске.

Есть стойкое ощущение ,что закладки фугаса эта машина не выдержит .
Да и сделано все похабно , все потроха наружу . А красили вообще по ходу НЦ по " голуму " металлу .
Кустарщина одним словом

....

Человече дело глаголет...

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Самый прикол, не нужно с нуля разрабатывать. Нужно тупо купить спиздить конструкцию независимой подвески для грузовика полной массой 18 тонн (как это давно бы сделали китайцы).

Сравнительно "дешевый" дизель на 400 коней пиздится покупается у Рено-Вольво (в версии для стран 3-го мира - нахрен Вам Евро5 сдалось).

Предварительная компоновка необходимого автомобиля "проектируется" за 3 часа (с пятью перекурами, одним "ланчем" и 1,5 часовым "обсуждением" ) с помощью легально купленного за 3000+ евро ТрейлерВина (а мож и скидку дадут, если своих "шасси"-ев им побольше выдадите).


----------------------------------------------------------------------------------------------
Если честно, то - что на фотках: делается в гараже "у дяди Васи" за "канистру спирта" + необходимое количество проката и листового материала марки Ст3кп...

------------------------------------
Пы.Сы.

3-х осный "Камаз" победивший в "Париж-Даккаре" был создан, впрочем, по аналогичным "технологиям".
Я его лично видел о "облазил" (он был продан лабатанской команде под техничку). От "Камаза" там была - рама, кусок кабины, колесные диски, подвеска мостов (сдвоенная местами и т.д.), возможно дифференциалы задних мостов (но не уверен)...
Остальное... где , а где - описанная мною "разработка технологии". В подробности вдаваться не стану - мировые лидеры в своих областях не нуждаются в рекламе.

Это сообщение отредактировал LatLeha - 27.11.2012 - 22:35

Я очень надеюсь, что все придуманное в эпоху Сердюкова, останется не реализованным, а виновные-наказанными.
Такой бронеавтомобиль могли создать только пара бухих слесарей из металолома, так как деньги были перепилены до них, слесарям досталось по пару бутылок путинки, одна до, втлрая после конструкторских работ.
А фото узла с подтеками краски и рваными краями спила, да плюс торчащая пружина просто вызывают отвращение! Такое не то что взрыв не выдержит-от эксплуатации отломится.

Это сообщение отредактировал bjiag0 - 27.11.2012 - 22:32

Нормальная машина-Этот Горец

1) Его "носяра" не предназначен для попадания снарядов. И не защищен от них соответственно. Ему надо от пуль и осколков защитить двигатель.

2) Авто не из разряда "седан" или пр. чтобы там в условиях боя думать о навешанных бамперах, арках и прочем. Менять их явно в бое никто и не задумается.

3) Читай внимательнее. От кумулятивного снаряда этот Горец защищать и не намерен. И кумулятивный снаряд убъёт любую технику подобного класса.

Я думаю, это скорее что-то среднее между "Газ-66"(или "Шишарик") и "БТР".

Сам служил. О чем говорю-знаю..

"Горец"-потому что клюв как у тукана?

-----------------------------------

А это "ребята из дяди-Васиного" гаража залезли на сайт бодибилдеров (кузовных надстроек) одного из европейских производителей и почитали инструкции для производителей (на русском доступны на Рено, Вольво, МАН, Мерседес-Бенц...).

Но читать эту хуету на 250-400 страниц для каждого модельного ряда им было "влом"...

И как эти инструкции применить к "Камазу"? - совершенно не известно никому. Боюсь, даже ГК КАМАЗ-а.

МАЗ, хотя бы крепежные точки (кронштейны) на раме для производителей кузовов предоставляет (и чертежи КАД-овские добыть можно). А КАМАЗ - в Европе не продается. Информация (если купил шасси) - что сам рулеткой намеришь. :0

Поэтому: пластинки для крепежных кронштейнов - резали автогеном (хотя тупо могли купить готовые кронштейны спиздить со шрота), варили хуевым сварщиком и электродом Э46 (где полуавтомат взять-то), пружину похоже купили у поляков (очень они пружины любят, а "грамотные" производители а/м рекомендуют резину(определенной твердости и качества), наборы пружинных шайб, дистанционные стальные втулки).

Есть плюс - болт с "мелкой" резьбой. Но плохо если он класса прочности 12.9 (по мнению "западных" производителей грузовых а/м - ненадежны при долговременной эксплуатации в автопромышленности (хрупкость стали и ускоренное ее "старение" при постоянных динамических нагрузках)).

Ну а краска - танки краски не боятся...

Пы.СЫ.

"Прямые руки инженеров или так должно быть ?"...

Там "по-ходу" еще и надрамник кузова к раме машины сзади приварен короткими поперечными швами по полкам лонжеронов....



Делали бы уже надрамник из катанного строительного швеллера тогда и "не парились бы".

А еще можно "по-привычке" - из сосновой доски 100х50.
С методом крепления - гвоздь 8х150 вбитый сквозь доску в предварительно просверленное отверстие в верхней полке лонжерона рамы (при наличии "сверхпрочного" гвоздя, большой кувалды и сильного слесаря - сверлить отверстия не обязательно), с последующим загибанием гвоздей попеременно в разные стороны.

Это сообщение отредактировал LatLeha - 27.11.2012 - 23:32

Машинка Чужих напомнила

Два момента:
Внешний вид - ну правда очень уебищный. Но не являюсь нифига профессионалом и готов поверить на слово, что это унылое Пиннокио действительно работает на руку в горных районах.
Но вот объясните мне, дураку:
Почему у выставочного, только что сделанного образца кабина водителя выглядит как в сорокалетнем камазе, тридцать лет не сходящем с трассы "Москва-Дагестан"?
там даже пыль та же самая, не говоря уже о эргономичности и блаблабла

Какая мина?! Я же написал фугас. Радиоуправляемый или на проводах. И когда он взорвется решает человек. Какой смысл ставить фугас с таймером, как в кино, если в это время там людей может не быть вовсе? А смертник взорвется в нужном месте и в нужное время. Теперь понял что такое интеллектуальный фугас? И вот в этом вся *опа.

ну и плохо это. 43501 более интересная база. облегченная,укороченная,с самоблоками в мостах

В ЮАР бы что ли съездили,самоделкины хреновы...Посмотрели бы,как нормально защищённые от мин ,машины выглядеть должны.Америкосы вон ,съездили не погнушались.

Челидзе,залогиньтесь.

хватит этого упоротого бреда про ЮАР. у нас минная война 30 лет идёт

Добавлено в 01:20

впрочем/логиниться,возможно,следует Мамаеву

И?

я в курсе что такое фугас и что такое интеллектуальный, можно подумать на дорогах только фугасы закладывают, если закладывают фугас значит знают что машина едет не пустой и знают его для определенной цели. А как же противотанковые мины которыми усеяна вся граница?
И да, слово интеллектуальный сюда вообще никаким боком, у фугаса нет своих мозгов или каких либо вычислительных и аналитических процессов.

Кто то там писал про ТопГир, топгир это шоу клоунов, я думаю все в курсе как делается шоу, у любого сюжета есть заказчик, если им заплатили они любую машину разнесут в хлам или же наоборот, много раз видел как они восхваляли ведра которые умеют ездить только по прямой и еще сотни различных недочетов. в тест драйвах не смогли вписаться ни в один поворот в городе, но в заключении рассказывали как о каком то шедевре автопрома, почему? да заплатили хорошо.

я бы не стал верить всему что говорят по телевизору и где то пишут, тем более о военной технике, им никто не позволит рассказать каким автомобиль является на самом деле. Нам показывают то что нам положено знать или то чего хочет Минобороны что мы знали, информация может оказаться правдивой или дезинформацией, мы этого все равно не узнаем.

Посмотрел я внимательно на фотографии, не может же быть у нас все так плохо, возможно этот горец обычный выброс на публику сделанный за пару месяцев что бы показать что у нас что то делается, а на самом деле есть другие разработки о которых нам просто знать не положено, хотелось бы в это верить.