50 лет Volkswagen Golf

ФАУ - это оружие возмездия Адольфа

Размещено через приложение ЯПлакалъ

До сих пор езжу на VW GOLF II GTI, 107 л.с., 1991 г.в., пробег 450 тысяч

Албанцы уважают две машины: Мерседес (любой)и гольф.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

anikifya

Ну как же без мнения икспердов, у которых в лохматых годах был древний, как говно мамонта автомобиль (Гольфа у меня не было, но была Ауди 80 1983 года выпуска © ), который во время езды приговаривал "Боже, когда же я сдохну".
И на основании этого охуенного опыта они судят о целой линейке автомобилей, в том числе и новых.
Купи с нуля этот мотор и посмотри, какая там норма.
Хотя и я могу тебе рассказать, какая: Golf VII, 1,5 TSI, 70 тысяч проехал на сегодняшний день, масло я не доливала вообще ни разу, от замены до замены езжу и не парюсь этим вообще.
Литр на 2000... ахаха.

Имелся 2 турбодизель, сейчас 7 электро. Гольф клёвый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гольф это мой первый Ваг. И, кажется, эта любовь надолго. На фото мой Golf VII facelift variant 2.0 TDI 150HP. Потрясающая машина по сравнению с теми, что были до неё. Тихая по шумке, резвая и очень экономичная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в кузове "вариант" она ещё и очень практичная и вместительная. Мокрый 7 ступенчатый робот DQ381 помогает извлекать из машины столько лошадей, сколько там вроде бы и не должно быть. Прёт резво, позволяя чувствовать себя и в городе и на трассе очень уверенно на обгонах. Зимой салон прогревается за 5 минут работы на холостых. Относительно жёсткая полностью независимая подвеска ведёт его в повороты как по рельсам даже на больших скоростях. Каждая поездка дарит удовольствие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько было разработок, денег, инноваций, переработок, трудов людей вложено в Гольф, чтоб достичь совершенства...
А вот "Буханка" сразу хорошая получилась!

Это сообщение отредактировал calhida - 21.05.2024 - 20:52

Гольфы моя слабость. Особенно 4е поколение. Мой 14 лет уже вроде у меня.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гольфа не было, но поездил на них.
Второй , наверное, самый выдающийся.
Хотя пежо 205 и поинтереснее был, но в надёжности не сравниться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Две значимые машины своего времени.
Автор упоминал, что завод был в том числе и в Югославии, но этого слишком мало, чтобы понять, насколько эти машины распространены и народно любимы до сих пор везде на Балканах (как и VW в целом).

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 21.05.2024 - 21:51

Второй был пиздат. Ржавый, дряхлый, но дарил эмоции. Всегда меня довозил на дальняке что бы с ним не случалось. Жаль, что хрен че купить на него нового сегодня(

Был бы такой новый - купил бы! Рестомот ваще пушка. Вопрос цены.

Был когда-то Гольф 3. Ну неплохая машинка конечно, но никакого восторга у меня не вызывала. Салон скучный. Были авто и поинтересней.

О, это цвет моей мечты, delfingrau. Как же я его хотела...
Но когда искала машину, и так дохрена хотелок было, если бы ещё в цвет упёрлась... у меня тоже рестайлинг, IQ Drive, Bluemotion, песня, а не машина. Но вот насчёт прогрева на холостых – тут всё очень грустно, можно до китайской пасхи греть. Славабудде, у нас зимы тёплые, редко ниже нуля опускается температура, плюс гараж, так что особо не парит это.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый Гольф самый крутой!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Четыре фары не значит GTI. У меня четыре было с завода, но мотор 1.6 карб и нифига не гти. Хотя ездила резво

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу…
Пирбург 2ее/2е2 на джетте голову сделал всю.
Имел автоматический привод воздушной заслонки для прогрева. И когда привод сломался, только один дедушка на Софийской 1 смог починить мне его.
А резиновые подушки под карбюратор? Я долго не мог понять, почему её хватает на неделю, потом рвётся. Оказалось, что предыдущие мастера поставили болты, крепящие карбюратор к ней, длиннее на несколько миллиметров. И они упирались в основание подушки, отрывая её тем самым.

Тоже не было, и тоже довелось поездить.
Не могу всерьёз воспринимать машину такого размера.

Пользую с 2013 Гольф6 , все нормально вроде как пока сервисмены отечественные не залезли . Особо отмечу проблемы с контактами в фарах, если есть ловкость рук то можно сменить не снимая бампера, но увы, немцы придумали так хитровыебанно, что это стало нормой.Поменял 2 мехатроника, в сервисе говорят это норма, но что то накладно очень 130 косарей замена . В общем вывод- машинка хорошая , удачная и если нормальный сервисмен обслуживает, со знанием и ответственностью-то износу нет, но найти таких очень трудно, да и запчасти стали не дешевые.
У жены Тигуан полноприводный двух литровый Калуга..там посложнее все ,поменяли баланс валы, хотя на "ваговском" сервисе разводили на капиталку движка, а так-нет хороших специалистов на эти машины, а которые были у дилеров -разбежались .
У сына POLO вот уже 5 лет-катается ненарадуется.
Время сейчас такое , что все готовы только нажиться, приходиться проверять буквально все-делал ТО , не закрутили свечу..сунулся-охуел...Человеческий фактоп стал проблемой.
Лет 5 назад , прикручивая защиту фуфел, что делал ТО, поменял местами болты крепления, они у немцев каждый по своему месту и вкрутил длинный вместо короткого, болт своим концом уперся в шланги кондиционера-протер и я налетел через месяц на шланги, а потом и на сам компрессор.

Это сообщение отредактировал Anes01 - 22.05.2024 - 06:26

Ждём тему про POLO

Листай на комментарий который я откомментировал. Будет понятен смысл моего комментария.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гольф три был идеален.. ИМХО.

Хз, на редкость страшная машина. Только начиная с 2008-го года у Гольфа появился мало мальски приятный глазу дизайн.
Никогда не понимал с хуев у Гольфа столько поклонников

на него хер что найдешь

Разве первый "жучок" был Beetle? Kaefer же. Поправьте, если неправ