9 загадочных автобусов СССР

Рама только у таджика была и у КАВЗ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а микроавтобус Nysa 522? чем не угодил?
тоже СССР! в рамках СЭВ!

Это сообщение отредактировал CarabineR - 29.04.2023 - 19:17

Эргономика в СССР была лженаукой.

Сарказм, посмотрите на автобусы европы того времени.

Они ещё и деревянные,один хрен лучше чем в грузовике к кузове с откидными бортами ездить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почти такие же. И это транспорт можно сказать самопальный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как это понять?
Автобусы собирали вне населенного пункта?

Я думал это один и тот-же автобус

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зил 118 шедевр дизайна, очень красивый и удобный микроавтобус

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как бы не ведро на жопе, а жопа в ведре !
Ты же не надевал ведро на жопу,но пихал жопу в ведро !

Фигасе я до чела доебался... Извини, если что!

микроавтобус Zuk A06 ,то же времён СССР,поставляли в рамках договоров СЭВ
лично водил такой

Это сообщение отредактировал CarabineR - 29.04.2023 - 19:18

В нашем селе вроде был такой автобус. На нём местных работяг возили на работу в местную мастерскую которая стояла возле школы через дорогу, и нас школьников тоже возили до школы (потом у нас появился свой школьный автобус), эх золотое было время...

Видимо тем, что и ZUK ! Они ,во вторых польские, а первое,это то ,что тема про : сампрочтёшь или озвучить ?

А на Пазике прикольно было движок по салазкам выдвигать для ремонта!

Это сообщение отредактировал Poluboks - 29.04.2023 - 19:20

Ну и как вы называете вот эту железную конструкцию?

Самый распространённый был ПАГ-2М. Отличался изменённой электропроводкой, именно на нём ставились двухконтурные тормоза. Автобус имел цельностальной кузов представлявший собой трубчатый каркас с наваренными на него деталями из листовой стали толщиной 1,2 мм. Кузов устанавливался на удленённую спереди раму ГАЗ-53. Предполагалось, что отапливаться салон должен был ч-з окно в капоте в которое горячий воздух с радиатора охлада двигателя, загонялся бы при помощи вентилятора закреплённого на шкиве помпы. Однако в зимнее время жалюзи радиатора были закрыты и в салон попадал просто холодный воздух с примесями ароматов топлива и масел. Мне удалось прогреть салон при помощи установленного параллельно основному радиатору, радиатором от Москвича 412, воздух в который попадал ч-з прорубленное в полу передней правой части салона дыре, в которую я вставил воздуховод выведенный под декоративную решётку радиатора на кузове. Внутри диффузора воздуховода, я установил генератор постоянного тока от Москвича-403, переключенный в режим обычного электромотора, а на его вал установил пластиковый вентилятор от радиатора Жигулей. На зиму один из патрубков основного радиатора передавливался струбциной и вся охлаждайка циркулировала ч-з салонный радиатор. На ходу вентилятор не приходилось включать вовсе, а на остановках включал не надолго вентилятор малыми оборотами.
ПАГ-2М был исключительно тяжёлым, а из-за высокого центра тяжести и отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости, на поворотах, даже с маленькой, пешеходной скоростью, норовил чиркнуть зеркалами по асфальту.
К слову у министерства Мелиорации и водного хозяйства было два автозавода, Псковский и Новоорский и на обоих предприятиях выпускали неплохие микроавтобусы на шасси УАЗ-452 - пассажирский "Вахта" и грузопассажирский "ДТВ" (не знаю как расшифровывается ДТВ, но среди водителей его называли "Давай Товарищ Выпьем"). В начале 90-х микроавтобусы "Вахта" даже закупило министерство здравоохранения РФ в двух вариантах - "Скорая помощь" и "Мед.помощь" и эти машины встречались ещё в начале 2000-х

Это сообщение отредактировал evge1 - 29.04.2023 - 19:57

На таком отец работал, когда завод ЭВМ существовал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Довелось на Кубанце....отправили нас зимой, а он и без печки))) И водила тож приуныл

На самом деле рынок автобусов не маленький. Все проблемы давно в мире изучены и решены. Кто мешает делать нормально? Не ясно. Это же людям важно, а не это вот всё.

А столики какие у них в салоне были!

Ты не был там никогда что ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слесаря её фермой звали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уралец-66 в Новосибирске называли "пилорамой на колёсах" - видимо из-за безобразного кач-ва сборки, вой коробки ГАЗ-51 многократно усиливался кузовом и в салоне превращался в оглушительный визг схожий с визгом циркульной пилы!

Это сообщение отредактировал evge1 - 29.04.2023 - 19:48

Возможно люк действительно был для военного времени, для приема раненных. Но в не только в 90-х, но и в 70-80-х годах была такая традиция выносить тело из дома где жил покойный, под духовой оркестр. А дальше либо грузовик, либо задний люк ПАЗа. Незаменимый в виде катафалка в то время.Сразу и покойничка везёт и близких его.

Там не зил , старт промелькнул

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эти автобусы получили вполне приличное развитие, после того, как завод был взят под крыло объединением ЗиЛ и стал называться "Худжанд-ЗиЛ".
Тут стали выпускать очень приличные машины, которые эксплуатировались и в "Сибакадемстрое", и на з-де "Химконцентратов".

Это сообщение отредактировал evge1 - 29.04.2023 - 19:53

Смотрим авто СССР 30-50 годов, да многие копии, но на уровне! Если бы не кукурузник Хрущев, 5 колонна после смерти Сталина, типа навязанная гонка вооружений, даже представить не трудно на сколько сильно развился наш автопром. Современный Александр Селипанов это же наш парень, верно? Сколько еще таких в России? Уверен, не счесть! Поэтому всё еще у России впереди!)

Это сообщение отредактировал jurynsk257 - 29.04.2023 - 19:36