33 л.с. и 4-ступенчатая «механика». В России выставили на продажу 25-летнюю «Оку» в идеальном состоянии

Я до 120 разгонялся (если верить её спидометру). Страшно пиздец! От встречных большегрузов ветром на обочину сдувает Но я таки на ней по трассе 2000 км проехал!
Но для города в начале нулевых вполне себе инвалидка была. Сразу всю антикором обработал, не гнила. Электрокотел поставил, в морозы заводить.
В общем, по бедности - нормальная авоська. А сейчас как вспомнишь - данунахуй!

Это сообщение отредактировал волобуев - 13.03.2023 - 07:15

У нас пенсионер последние 30 лет на такой ездит, почти каждый день его вижу и в дождь и в стужу...

Тот вариант, когда комплект зимней резины повышает стоимость автомобиля вдвое.
А полный бак - втрое.

Varhar

Резина зимняя шипованная - 3000р/колесо. Итого 12000р. Ока в хорошем состоянии не менее 100 тыс. сегодня. Можно и за 20 купить, но ездить она будет только на тебе.

30л бензина по 50р = 1500р.

Итого - ты пиздабол. )))

Это сообщение отредактировал persey4ik - 13.03.2023 - 07:28

Прикольный аппарат, видать, не камазовский, судя по шильдику. Они вроде еще СеАЗа были, но тут шильд незнакомый.
В институте мы учились на другом берегу реки Кама, от основной части города и мест нашего проживания.
Практически все были безлошадные. Но у одного одногруппника была Ока. Мы ездили обратно, после занятий, на ней впятером. И какая бы она не была мелкая, неудобная, но ехать в ней было во сто крат предпочтительнее, нежели на автобусе)
В общем, как городской автомобиль, для перевозки одной своей жопы, подобные тачки вполне себе имеют право на существование.

была у меня такая, только пыльники шрусов раза 4 менял за 3 года, травой резало
и однажды прокладку головки пробило
хорошая машинка, выручала очень

Ей кузов алюминиевый или карбоновый и аккумуляторы-нормальный вариант возить хомячков на работу воду из кулера пить или доставщикам китайского хлама.

Ага, а если на месте стоит то ещё и бензин вырабатывает! Я пять лет на ОКЕ откатал, и рассказы про 4-5 литров это миф! Движок чахлый, и чтобы хоть как-то держаться в потоке, его надо крутить! Соответственно расход растёт. А если учесть убожество под названием карбюратор, который вечно переливает, хоть как ты его регулируй... Бля, как вспомню еблю эту с иглами... И притирал, и Пекаровскую с резинкой ставил, всё это ненадолго!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Proff251082

Едешь к хорошему карбюраторщику и он за 1,5 часа и 1500р полностью перебирает и строит его в идеал. Хватает на 2-3 года. Потом заново. 5л летом. 6 - зимой.

Про расход 4 и менее литров - бред, конечно.

Это сообщение отредактировал persey4ik - 13.03.2023 - 07:54

Да-да... Может у вас там и есть карбюраторщики, у нас их два типа - одни рукожопы, вторые "карбюраторами не занимаемся"!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Proff251082

Это да. Хорошего пришлось поискать.

Зря вы так, состояние у аппарата отличное, так что цена соответствует. Ока-говно, говорите? Обычная жоповзка, для пенсионеров самое то, ремонтопригодная. Сотку едет-а нахрена, собственно, больше?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и 30 то за нее дохуя! а уж за 300 можно из японии притащить похожую, не удивлюсь если там будет полный фарш

Что же вы такого плохого мнения о пенсионерах...(

Да. Экокожа.

Авто от типичного перекупа. Берут за копейки, наводят блеск, и на этом - всё.
А по факту может быть убит движок (полудохлый), усосана коробка, кузов с дырами, с маскировкой шпатлей и подкрашено/полирнуто. Да, да, видел такие. Блестят так, что глаз радуется. Но стоит достать толщиномер, как тебя по тихому просят уйти и никому не рассказывать ))

У меня в группе тело хвасталось, купил "НОВУЮ ОКУ" за 350 рублей. Катался он не долго. Началось с того, что что-то отказало по электрике. Проводка оказалась гнилой )) Пришлось покупать новую. Потом пропала тяга, появился масложор. Замер компрессии показал сюрприз. При покупке было 11, стало - 8 за несколько месяцев. Движок поехал на капиталку. Далее - в коробке появился сильный шум. Вскрытие показало, что масляный канал вторичного вала был заткнут тряпкой))))

В общем - "новое" авто неслабо потянуло в ремонте, после покупки.

Так что видя объявления, от перекупов, типа "авто в целофане, мухи не сидели (и т/д)", не ведитесь. За конский ценник может оказаться полный хлам, и это касается любого авто, не обязательно Оки.

Это сообщение отредактировал YAG1974 - 13.03.2023 - 09:33

Очень дорого. Такое не больше 100 р должно стоить. Недавно на работе знакомый гаражную семёрку с пробегом в 40 тыс, реальный пробег лично смотрел, ещё запах нового автомобиля сохранился, за полтос взял. Дедушка помер. Один хрен пол-машины перебрать придётся, её же не в вакууме хранили. Резинки, половина подвески, ремни всё на замену.

Это сообщение отредактировал admiral7870 - 13.03.2023 - 09:39

Вот ты душнила.

Окайота, выкидыш Камаза.

Хорошая машинка. Тоже была такая с 1997 года по 2021 год, ни одну иномарку пережила. Мне повезло, видимо была одна из первых КАМАЗовских сборок, с новым двигателем 1113, увеличенного объёма. Что удивило, пол полносью пластиковый, или даже из плексиглаза. Пороги только, только ржаветь начали, да и то, в тех местах, где были сколы. По кузову, всё ок. Никогда антикоррозийную обработку не делали. Может и с завода конечно и была...

Один из опытов эксплуатации.
Выпуск 2004 года. Пробег за 5 лет в районе 140 тыс. км.
Кузов - нигде не сгнил, и сильно не поржавел. При уличном хранении, ни единой мойки, (после мочи и навоза).
Расход -3,5 л. (если скорость в районе 70-75. И в машине не более 3 человек).
По обслуживанию двигателя - ни единой регулировки клапанов, ни регулировки карбюратора (кроме как при покупке).

Из ремонта (не считая по плану, типа замены колодок (раза 2), замены шаровых (один раз) и т.д.) (точнее, не совсем по плану. Колодки менялись когда уже металл по металлу шёл)
Замена помпы (где-то на 90 тысячах) и замена ремня ГРМ (вода замёрзла и его просто порвало)

Из ранних поломок.
1. Потек бензобак чуть больше, чем через полгода. Но там была какая-то точечная коррозия. Пайка, по быстрому, и больше проблем не было.
2. И отгорел, как он там называется, выпускной что ли. Что в самом начале выхлопной идёт. Ездил пару месяцев вообще без глушителя.
Но это правда не совсем и раннее. Это было где-то после 40 тысяч. Говорят, вроде это нормально, бывает такое

Это сообщение отредактировал Slonnn - 13.03.2023 - 11:10

За 5 лет ни разу карбюратор не регулировал, и не крутил и не вертел.
И расход 4 был уже при пробеге 100-110 тысяч.

Это сообщение отредактировал Slonnn - 13.03.2023 - 11:19

Да. Из кожи молодого дермантина

Рядом с домом чел имел последовательно две Оки. С новья. Три-четыре года на одной, потом продал и купил новую. Опять три-четыре года. Потом пересел на Матиз.
По его словам "на новую большую денег нет, а чем б/у, так лучше новую Оку."
В 90е автокредитов не было нормальных. Вот он и выбрал себе такой вариант.

Это сообщение отредактировал зудука - 13.03.2023 - 11:24

Судя по последнему фоту, салон с сиденьем.. Эта ока пробежала больше 100 000. Иначе как можно объяснить что сиденье так промято? Или в нем постоянно бухали сидя за рулем?