Автопром СССР vs USA

Ну камон чувак. Мустанг всегда позиционировался как автомобиль для молодежи. Его стоимость всегда была меньше годовой зарплаты среднего американца. История этой модели описана ее создателем Ли Якоккой. Который был главным директором Форда. Просто загугли количество проданных мустангов за каждый год. Там будут сотни тысяч автомашин.

Речь о том, что там это была машина среднего класса (пусть и в кредит).

Смешно, если не знать что Запорожец изначально разработка МЗМА...

не пизди свисти

2015 во времена пионеров

и проблем с запчастями на пятнашку и четырку не было от слова совсем

да тут скорее о партийной политике потому как , что бы выпускать или не выпускать принимались решения на самом вверху , а не сколько вася может купить бензина и постирать в ней одежду . По многим причинам такое не создавали . Они в принципе и сейчас по таким принципам руководствуются , нарисовали Ладу Искрей а выпустили в самом дешевом исполнении экономили на всём потому как если выпустить дорогую то продаваемость будет низкая . Политика партии , чем дешевле и доступней тем лучше , массовый автомобиль . Чем больше двигатель , мощней тем больше комплектующей тем дороже в производстве ..

Гейропа шла по пути СССР да
это когда в СССРе начали выпускать 4-6 литровые "Волги" ?

Я достаточно долго был начальником лаборатории надёжности и испытаний на крупном заводе в 80е годы.Скажу вот что- человеческий фактор всему вина.Мы с вами...Приходит в голову прекрасная идея..Которая для людей(не для оборонки,не для космоса...там все иначе).Очень долго разрабатывается рабочий проект и технологическая цепочка..Когда дело касается начала самого производства,то уже успевает устареть...При самом производстве куча лишних связей замедляющих процесс,постоянное нарушение технологий ( мы же по другому не можем)... Работу одного человека делает пятеро и пятеро ещё начальствуют..У нас нет настоящей конкуренции на авторынке,иначе ни одна Лада не продалась бы..Про остальное аналогично...Если бы я был достаточно обеспеченным человеком и имел возможность строить заводы под ключ,я бы десять раз подумал,зная что мои многие сограждане получили в наследство от застойных времен умение имитировать работу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жопорезец.
Зато ремонтопригодность выше некуда.
Моторчик можно прямо в поле перебрать, сняв его при помощи фанерки и камеры из запаски.
И автономная печка ох как спасала! Потом ещё лет 10 в гараже трудилась, покуда бенз был по карману.
А из полос торсионов отличные ножи можно было делать.
И места для ног спереди более чем достаточно было.
И проходимость очень неплохая.
Но да, яп лучше на мустанге покатался!

Это сообщение отредактировал Wickerman - 18.07.2022 - 21:27

ну да, лучше не менять а ездить пока в дороге не порвется, зимой на трассе замерзнешь нахуй. Мож лучше не ездить, пока ремень не найдешь. Кстати тут разговор про ваз 2115, в их времена ремни грм в каждом ларьке были уже, и не надо про пионеров и невозможность купить ремень грм. Кстати вместе с роликом меняется, если ты не забыл.

то есть Лада Гранта евро -0 без АБС, подушек /и без руля которую обсуждают в соседней теме/ это вершина рационализма

Пост чтобы тупо нарубить юки, не вдаваясь в детали. И похер, что СССР тогда строил социализм не только у себя, а помогал куче стран. Похер, что США к тому моменту ограбило полмира, на чём живёт и по сей день.

Еще один знаток...
Наклонен блок - значит совки украли у БМВ!
Встречные поршня - значит украли у Юнкерса...
Ну прочая...
На тебе тему ЯПа 14 года о 5тдф


https://www.yaplakal.com/forum2/topic867769.html

А через пару лет Детройт встал

С той разницей, что в большом Яблоке мог любой прийти с мешком денег и купить, а в СССР вступить в кооператив был тот ещё квест.

Высоцкому вон членство в кооперативе только Марина Влади сумела выбить, сходив на приём чуть ли не к Брежневу.
Как член ЦК французской компартии.

плюсую

и бывшие "пионэры" ремень меняли самостоятельно

Волги не были массовым автомобилем для простого работяги . . .
ОНи и дорогие были что по сути не каждый мог себе купить .. .
для многих так и остались мечтой .

Так и надо было грабить папуасов, а не кормить их за счёт советских граждан.

Хвалиться этой глупостью абсолютно бессмысленно.

загнали коника )..

А по тем же американским меркам Волга - что 21-я, что 24-я, считалась бы авто для нищебродов.
Для безработных и студентов.

Какой толк простому человеку от этих ракет? Гордость за страну заменит штаны, еду, машину, дом и туалетную бумагу? Жвачку с джинсами, вон, не заменила. Сейчас пытаемся плясать на тех же граблях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен. Плановая экономика была настолько тугая и неповоротливая, что все изобретения и рацпредложения проходили десятки согласований, подписей всевозможных бессмысленных овощей в различных министерствах и ведомствах.
Потому и дефицит был во многих позициях товаров. Где то очень много, где то очень мало и бешеные очереди.
В том же Тольятти было целое инженерно - конструкторское бюро, где "трудились" десятки инженеров. Возможно, были у них какие то идеи, рацпредложения. Система тупорылая не давала ничего внедрить. Зачем? Итак покупается хорошо.

Не смогли пендосы до бензиновой печки додуматься.. Ну тупые..©
А какая весчь была!!

А любят тут такое...
Чегось давно нет 20 страничных тем сравнения Т-34, причем 76мм с Тигром.
Дескать совок дерьмо, а у Тигра АКПП!

У бати алый был, 1972-го года.
Не подумайте, что мустанг.

тебе стеклянные бусы запад дает ) а ты и рад стараться в рабство сам сдаться ) у тебя ресурсы в стране ) а ты за фантики топишь ) ) так тебе нужные ) детей своих пожалей ) им то из шахты уже вылезти точно не дадут ) так и останутся рабами )

посмотри как сейчас живут в "ограбленных" ЮСой, и тем кто "помогал" СССР