Москвич. По следу темы "Пошел в магазин, а тут такое..."

довольно таки редкий универсал кстати

Офигенный кузов! Комби!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тачка, огонь!!!

2140

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Родители купили 412 Москвича в далеком 92-м году.
Батя эксплуатирует его до сих пор без особого бережения- в лес по грибы- ягоды- рыбалку- охоту. Раньше ездил на нем везде, сейчас уже оба- и отец и Москвич- старые стали, так только до леса и в поселок до магазина или в больницу.
Предлагали бате купить машинку посовременнее, отказался. Сказал- новую надо будет беречь, жалко если поцарапаю, а с Москвичом никакие лесные буераки не страшны, а если поцарапаю, так хрен с ним.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня сотрудник купил такой как то лет 5 назад..
был гордый мол охуенная машина...

одно лето собрался с друзьями ехать на селигер на рыбалку ( из калуги)
на трех машинах...

в итоге отьехали далеко, у него заклинил мотор. Таким образом поездка накрылась пиздой и его привезли на веревке.

пс

теперь мужик ,по совету друзей© купил нормальный Логан.
Который ездит , заводится всегда - и мужик счастлив и рад..\А москвич продал НАХУЙ..

Такие машины хорошо пользовать лишь летом.
Зимой это уже испытание - и для машины, и для владельца...

сам я владел москвичом 2140 года 4..
такое себе . но я был тогда молод и очень беден. на болшее денег не хватило..купил помню за 200$
но свои функции он выполнял неплохо-
баб я там переебал некоторое количество.
на природу их вывозил, и главное почему то соглашались ехать
до сих пор не пойму, откуда у баб такая романтика?

Это сообщение отредактировал vistador - 12.06.2022 - 11:00

Нет. Имеется ввиду наличие кондиционера, АКПП, электростеклоподъемников, датчиков парковки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

сейчас хочешь такой же "огонь"? на повседневку?

Это сообщение отредактировал УЧК - 12.06.2022 - 11:01

прежде всего это нонсенс..
НЕ вытянет он каждодневной эксплуатации.

будет ломаться каждый день..

пока не сломается владелец.

У меня был такой с 1992по 1997
намотал за это время 100000 Жил фактически в машине
Неубиваемая машина огромной вместительности.
Пригнан из Германии.
Продать не получилось бы..Сдал на металл.Была на иностранных номерах Ещё до сих пор стёкла задка в гараже лежат

Если доебываться до мелочей, то "такой", а именно экспортный агрегат, который был сделан по всем общемировым правилам, хочу и я. Это при том, что я не водитель и не автолюбитель.
Знакомый привез Ниву с правым рулем, которую в советское время на экспорт продали в Англию, она отбегала там хз сколько, потом попала в ГДР, потом ГДР исчезла (30 лет назад) и он при выводе войск в контейнере эту Ниву отправил в Новосибирск, после чего лет 10 на ней просто ездил по делам, после чего открыл маленький бизнес по ремонту и гоняет ее уже как рабоче-грузовую (сложно сказать сколько груза в нее влазит) еще 20 лет.
Машине лет больше чем мне, а все, что он на ней менял - это резину и масло.
P.S. Еще аккумулятор и наверняка Тосол

Это сообщение отредактировал Bashorc - 12.06.2022 - 11:08

А ЯП купил такой и в таком сохране за сотку!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопрос, как он на таллинских номерах до сих пор ездит.

Тонко)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты это расскажи любителям Плимутов и прочих мустангов из 60-х. В се твои затребованные хотелки сейчас столько стоят, что проще три москвича купить.

Если не навоз на дачу возить, то скутер реально лучше. А для навоза, да, этому рыдвану соперников нет.

Ну ты ещё скажи что на Тель-Авивских)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой отец на Москвиче 110000 накатал за 10 лет. При этом ездили в деревню и обратно по выходным, 200 км туда-обратно.
А этот дедок наверное вокруг гаража круг даст и под замок, пылинки сдувать...

На самом деле редкая штука! В Ленинграде в 80-е 412 и 2140 на каждом углу были. Старые модели тоже встречались. А вот 2137 даже тогда не каждый день можно было увидеть И в основном ведомственные какие-нибудь, с надписью на борту. Так было бы ошибкой относиться к 2137, как к каким-нибудь ижевским 412, которые и в 90-е выпускали. 2137, тем более, на ходу, вполне может найти своего коллекционера.

Это сообщение отредактировал Redwolf - 12.06.2022 - 11:54

2137 очень редкие сегодня. А 427 и прочие универсалы ранние, и подавно.

Можно и до 140-ка разогнать,ни каких проблем,но четырёхступка заставляет крутить движок в звон. А так на рыбалку ездили,по трассе 110-120 обычная скорость. Ну жа,бензин жрёт ,ибо аэродинамика не айс. Но кто жалеет бензин,когда надо раньше всех рыбное место занять? Ему бы пятиступку,двигло то достаточно мощное и весьма тяговитое. При наличии рук не из жопки ездить на нём можно вполне нормаьно,посадка у водителя весьма удобная,полторы тысячи проехать с остановками только на дозаправку не вопрос вообще и спина после этого не болит. И движок там весьма надёжный,при мало-мальском обслуживании ходит столько,сколь не всякий современный. А случись-ремонтируется на коленке. Единственно там родной карбюратор К-126 хрень полнейшая,так ни кто не мешает поставить ВАЗ-овский и херова туча проблем с зимним пуском и хреновым разгоном,особенно на холодную,пропадают. А,вспомнил-бензонасос ещё поменять надо на "жигулёвского" образца-проблемы с паровыми пробками тоже пропадают. Некоторые доработки по отоплению-переключение патрубков печки+ установка пары вентиляторов под передними сидениями,чтоб под ноги задним пассажирам дули,и вуаля-зимой становится тепло и комфортно,что спереди,что сзади. На пустом трясковато,рессоры однако. Груженый идёт плавненько. По грунтовкам вваливать на нём вообще можно очень бодро,по крайней мере ни разу ни одна иномарка по степным дорогам от меня не уходила. Узковат малёхо,да. У седанов багажник хреновый-и сам не большой,так ещё и запаска по уебански расположена,некоторые умельцы варили нишу,чтоб можно было на жигулевский манер стоя ставить вдоль борта. За то на АЗС можно на любую колонку подъезжать-заливная горловина то посередине

Это 2137. И 100.000 норм цена для этого состояния.
Тормозной суппорт там и к Волге подходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ещё он перегревается в пробках.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"зимой не ездит", потому и не гниёт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня был 412-й,1978 года выпуска. Пережил две капиталки-один раз я,начинающий водитель,сам по сути запорол движок,наслушавшись баек от старых,опытных кадров,другой раз напоролся в голой степи на вбитую в землю железяку-хрен его знает,кому она там в таком виде понадобилась километрах в 30 до ближайшего жилья. Пропорол картер,пока до трассы выполз-стук-стук. Первый раз месяц перебирал. Второй раз неделю,при чем в основном потому,что коленвал шлифовался,а так-вечер снять,разобрать,вечер съездить за запчастями,и выходной собрать и поставить неспеша. В последний год пробег был под 40 тысяч. Весна-осень-замена колодок по кругу, там все тормоза барабанные были,изнашивались накладки до железа. Клепал сам,ничего трудного. Два раза в год замена масла-на тепло манноловское 15w50,на холод полусинтетику 10w 40. В трансмиссии манноловская же синтетика 75w90,зимой очень даже замечательно по сравнению с ТАД-17. Таксовал на нём после работы,бывало за раз семерых возил,главное на гаишников не нарваться и виражи в поворотах не пытаться закладывать. А так пофиг-везёт,при чем весьма шустро.