«Урал» представил замену легендарной «Шишиге»

Такие сиденья ещё в електричках ставят, максимально неудобные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шел 21 век..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В электричках удобнее.

С небольшой оговоркой. В других странах.
А в России идёт стабильность.

Что вы доебались до сидений? Вот когда будет видео, как эта машина на бездорожье идет за 66, тогда можно и про сиденья поговорить.

Любой полноприводный армейский автомобиль - высокий по определению. Клиренс нужно обеспечить.
Тут остойчивость достигается соотношением высоты и ширины (по колее).

И похоронить его тоже на таком сидении! Чтоб в том мире тоже в таком положении находился!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сиденья как доски

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Компоновка хорошая. Удобнее Шишиги. Кабина изнутри - уебище. Сиденья просто пиздец! )))

а солдату в бронике и прочем "Ратнике" вообще пох на сиденья.

Интересная тема! Спасибо, ТС!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да как вы достали? Вот когда, вот как, вот тогда и поговорим.
Из мелочей складываются детали.
А как показывает практика проживания в чудной стране - на такие мелочи как комфорт смерда забивают болт. Тем более солдата.
И как было так и оставять. Максимум - сами потребители из поролона сколхозят

Дизайнеры были явно под воздействиями препаратов неустановленного типа...

И ростом должен быть не выше 160 см. Иначе коленями рулить будет.

В этом может быть свой фетиш: легче переучивать персонал с машин предшествующего поколения: все привычно и знакомо.

У шишиги основные проблемы (по моему дилетантскому мнению)- эргономика в кабине и устаревший мотор и походу они так и остаются, но обёртка более красивая, да...

МЗКТ-500200. Вот современное воплощение советского ГАЗ‑66.
Выпускаются с 2014 года. Прошел уже две модернизации.
Технические характеристики МЗКТ-500200 в цифрах:
Полная масса – 9600 кг.
Грузоподъёмность – 3200 кг.
Снаряжённая масса – 6400 кг.
Габаритные размеры:
длина – 6000 мм, ширина – 2550 мм, высота по кабине – 2650 мм.
Колёсная база – 3300 мм.
Дорожный просвет – 400 мм.
Наибольшая скорость – 95 км/ч.
Наибольший преодолеваемый подъём – 60 процентов.
Угол въезда – 40 градусов.
Угол съезда – 32 градуса.
Вертикальное препятствие – 400 мм.
Боковой уклон – 40 процентов.
Радиус разворота (по колее) – 9 метров.
Преодолеваемый брод – 1,8 метра.
Ширина преодолеваемого рва – 1 метр.
Запас хода – 1000 километров.
Диапазон температур эксплуатации – −40…+50°С.
Ёмкость топливных баков – 2 по 130 литров.

вот такой автомобиль уже вовсю служит в Беларуси вместо "шишиги".

Макет это.Лет через 20 смотреть будем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну как бы эргономика как и удобства должны присутствовать на этих машинах люди ведь работают а не работы , когда все не удобно и не под рукои тоже заебывает не мало

26 литров на 100 км? Ну збс что там.

При слове урал сразу ассоциация 'дебильные тормоза'. Здесь по всей видимости, тормозная система пневматическая. Это уже хорошо. А вот с точки зрения солдата-ручник крайне неудобно расположен, спать мешаться будет

Ну а че. Яп на таком на рыбалку с удовольствием ездил. Во всякие ебеня, например.

Дак это же даже не образец, а компьютерная картинка?

МЗКТ-500200 оснащается двигателем ЯМЗ-53452 с турбонаддувом мощностью 215 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 735 Н·м.