Zündapp

Красавец!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У деда такой был. Продан из-за какого-то хитрого вала. Вал этот пытались вытачивать несколько раз из всех доступных на заводе сталей, но не ходили они подолгу. Сейчас думаю, что проблема была с упрочнением после токарной обработки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато ты не разбился! Потому что наша техника день ездила, два чини. Однако кто чинил нормально, у того ездила подольше.
Например мопед типа Верховина с Ш-58 за два часа разбирался и собирался назад полностью, с половининьем движка.
Минск, макака, не ценили из-за объема, хотя он бегал и был надежным и неприхотливым.
Ну а ежи вообще нормальный мотоцикл, если родина не высрала его в конце квартала потому что план и вообще завтра новый год.
Юпитеры, красавчики. Кто скажет, что планета лучше, тот нехороший человек!

Это сообщение отредактировал IvBerezin - 24.07.2021 - 06:09

Нихуя себе трофей 45 го

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не пизди.

Начиналось все в самом конце 30-х годов, когда возникла необходимость в создании мотоциклов для Советских Вооруженных Сил. После сравнения нескольких моделей зарубежного производства было принято решение остановиться на мотоцикле БМВ R71, состоящем на вооружении немецкой армии. К реализации планов по выпуску нового отечественного мотоцикла М-72 привлекли специалистов Московского мотоциклетного завода (ММЗ), в результате чего появился практически полный аналог БМВ R71. Модель оснастили двухцилиндровым двигателем объемом 750 куб. см мощностью 22 л.с., весил мотоцикл с коляской 380 кг и разгонялся до 85 км/час.

Надо сказать, что мотоцикл М-72 создавался общими усилиями: конструкторское бюро ЗИСа занималось документацией на двигатель, инженеры автомобильного завода АЗЛК – документацией на коробку передач, коляски поставлял ГАЗ, и пр. Опытные образцы мотоцикла были представлены весной 1941-го года, после чего было принято постановление о запуске модели в массовое производство.

С началом Отечественной войны разработка и выпуск мотоциклов активизировались, однако после того, как Москва оказалась на осадном положении, Московский мотоциклетный завод, а также цеха по производству мотоциклов ЗИСа и КИМа, срочно перевезли в г. Ирбит Свердловской области, куда отправились и специалисты из разных городов. Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) разместился на месте бывшего пивоваренного завода, в наследство от которого осталось весьма скромное производственное оснащение. Положение осложняло и то, что помещения пивзавода оказались непригодны для производства мотоциклов, а расстояние от завода до железнодорожной станции, куда привозили комплектующие, составляло целых 4 км. Однако, ценой неимоверных усилий, в феврале 1942-го года с конвейера ИМЗ сошла первая партия мотоциклов М-72. Несмотря на то что после разгрома немцев под Москвой стало возможным возвращение специалистов и оборудования в столицу, Совнарком принял решение оставить завод в городе Ирбите и поручил предприятию выпускать 15 тысяч мотоциклов в год. Этот план удалось реализовать только после войны, а в 1943-м году на фронт была отправлена первая колонна из более ста мотоциклов М-72.

После окончания войны на заводе мотоциклов в Ирбите начали внедрять в жизнь план генерального развития, который включал в себя, в частности, строительство новых цехов и улучшение технического оснащения завода. Все это поспособствовало тому, что в 1950-м году был выпущен 30-тысячный мотоцикл, и в эти же годы завод начал активно поставлять продукцию для нужд народного хозяйства. В 1953-м году мотоциклы тяжелого класса появились в массовой продаже и одновременно начали отправляться на экспорт в страны Восточной Европы, которые закупали мотоциклы с коляской для нужд полиции и армии. В 60-х годах, помимо мотоцикла М-72, были выпущены и другие модели – мотоциклы М-52 и M-61. Дорожный мотоцикл Урал М-52 был оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см и мощностью 24 л.с. Мотоцикл развивал скорость 110 км/час и был предназначен, скорее, для скоростной езды по асфальту, хотя наибольший спрос сохранялся на модели с внедорожными характеристиками. Конструкторы завода учли это при выпуске следующей модели – M-61. Мотоцикл Урал M-61 был выполнен на той же ходовой части, что М-72 и М-52, но эта модель с двигателем объемом 650 куб. см и мощностью 28 л.с. уже больше подходила для езды по сельским дорогам.

Это сообщение отредактировал Rosvvv - 24.07.2021 - 08:13

Там от "Урала" только шильдик остался... Поэтому, и стоят они совсем не по-божески.

Сейчас людей и детей убивают из АК и М16

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был на выставке старых мотоциклов. тоже разглядывал БМВ 1939 го года постройки, так вот владелец байка рассказал что на крышке магнето тоже орёл с свастикой, и если хочешь выставлять мотик на выставку, ставь реплику что без вастики.

Современный Урал? Вряд ли.

Что интересно, немцы на них запчасти вполне выпускают. Кроме рамы и картеров мотора и коробки.

Качеством, как минимум

Чукча не читатель, слово " советских" пропустил

а ты откуда знаешь

Я уже предполагаю откуда "урал" скосили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А Индиана Джонс на Днепре рассекал...

"Урал" здорового человека)

А меня скамейки вдоль отбойника, с внутренней его стороны заинтересовали. Странно как-то выглядит

Скорее всего пешеходная зона, а отбойники из за перепада в высоте.

Ну, бывает, хуле

Компания обанкротилась в 1984 году, после чего её имущество было выкуплено правительством КНР за 16 млн западногерманских Марок (≈8 млн евро), после чего полностью демонтировано китайскими рабочими и вывезено в китайский город Тяньцзинь, где вновь смонтировано, став основой мотоциклетной компании Tianjin Motorcycle Co.

Помню мне покойный дедушка рассказывал про один случай из его молодости. Война только что закончилась и народ успел прибарахлиться всякими трофеями типа машин, велосипедов и мотоциклов. Потом власти стали всё это добро изымать у гражданского населения (совсем они там долбанулись чтоли? дЭбилы!). К дедушке ночью постучался сосед и попросил закопать трофейный мотоцикл, и это в три часа ночи Карл! Со слов соседа: "Вчера днём пришел ко мне участковый и предупредил что завтра приедут трофейщики, так что спрячь мотоцикл подальше или сам сдай а то ещё арестуют". И пришлось этому соседу с моим дедушкой этот мотоцикл закапывать чёрт его знает где за огородами.

У вас дизайн 60 г цундапа а он ,меньше кубатурник 500, рама другая,ручки сцепуихи и тормоза современные, на BMW и цундапах военных, они крепились на краях руля, а что производилось после войны ,уже как правило не имеет ни исторической и коллекционной ценности, кстати у вас может Китайский цундап с 84 г Китай выкупил производство его у немцов.

Это сообщение отредактировал hakko - 24.07.2021 - 11:29

А где пулемет в люльке?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты чертовски проницателен, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуйню не неси, если не разбираешься

Размещено через приложение ЯПлакалъ