Даунсайзингу назло: Ford готовит 7,3-литровый V8 с двойным турбонаддувом

В пределах 20-22 литра. Что при объеме бака в 145 литров не критично.

Ну пиздеть-то - это не мешки ворочать. Расход топлива Мерседес GL-класс составляет от 7.4 до 13.8 л на 100 км.

Надо сразу в комлекте с...

Это сообщение отредактировал alexandr0472 - 2.06.2021 - 15:52

Смущают только у этих пикапов колеса, мелкие какие то для таких обьемов, лошадей и ньютонов...

На "Транзитах" старых поршневая прогарала, новые пока-что жиывы.... Пот ому что новые...

Действительно Godzilla

Поставь на кузов крышку замыкающуюся. И для листов откидывай борт. Всё влазит , все кладется. Было бы желание.

Вы хоть тупость свою не показывайте. Современный мотор есть ровно столько, сколько нагружается. Если ехать пустым по трассе , то меньше чем нива с уазом, точно!

По трассе за 20 , если только очень сильно нарушать. Думаю , начинать надо от 15 для мотора 7,2л.

Вот никогда не поверю, что на таком объеме и газ в пол 18-23л.

Вы педаль наверное гладите? Откуда такие цифры?
Если нормально ездить, там далеко за 25л

если исходить из 1100 ЛС, то в МСК будет всего лишь 77000 рублей.

На таком только вокруг заправки ездить))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С чего? Литров 40 не более, а это вполне приемлемо, если конечно это авто выходного дня.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И на сколько его хватит на 80 тыс км?

заявлено 15.7 на Ф-350 со средней нагрузкой/асфальт.
Я им верю

первые проблемы, требующие вложений появляются на траках после 200-250 тысяч ("домашний" трак) или 120-150 - тяжко работающий трак

в севамериках налог не зависит от мощности, а только от типа машины. Пример - мой Ф-150 (365 лс) = 84.25 канацкими = 68 амерскими долларами. Один раз в год.

это в ставрополе. На полутонном траке 25л в час - по суровому бездорожью, 4х4 с периодическим блокированием дифференциала и понижайкой.

там выбор из десятков опций + всякие киты для увеличения клиренса, как заводские так и афтермаркет. При здешних дорогах, даже грунтовках (вернее - гравийках), в большинстве случаев - чистый выпендреж.

Ну и все хорошо. Или хотите запорожци которые столько же топлива берут...
Купят и еще попросят... Нам не доступно... Ну и ладно...

угу, 2014 Ф-150, 5,0 литра двиг, 365 лс, крю-кэб = (летом) 10.5/100 по шоссе, 12.5 смешанный цикл. 13-13.7 чисто по городу. Около 200-250 кг груза в кузове постоянно, кузов закрыт плоской крышкой Бэкфлип-300.
Но....ежели баловаться в 140-150 км/час то расход сразу вырастает до....13-14 на шоссе. При 175/час (дальше говернор не дает) жрет в три горла, но...штраф, в любом случае обойдется дороже. За превышение в 50км - мшину конфискуют на месте+арест. В Британской Колумбии - 40/час. Гонять - дорого. 95-110 - самый экономный режим. У меня еще стоит приблуда (заводская) отключающая 2 или 4 цилиндра (из 8-ми) на светофрах или спусках взависимости от нагрузки.
Траки форда последних моделей - еще более экономные. Я поначалу даже удивился - расход по горам ниже чем по прериям.
А ежели прикупить доджик 200затертого года с убитым (даже не полностью) двигателем - тады, да - ой.

Это сообщение отредактировал ivanpetrof - 2.06.2021 - 23:09

Не нужно концентрироваться на расходе, расход - не главное. У ЗИЛ-130 тоже расход конский, но он ведь и работу делает.
Вот для меня, например, такой пикап не подойдёт не потому, что он много жрёт, а потому, что во дворе тесно и его не припаркуешь. Попробуйте тот же ЗИЛ-130 припарковать во дворике многоэтажки.

А этот пикап предназначен для "детей просторных душистых прерий"...

В США зарплата платится каждую неделю, по пятницам.

Вы серьёзно думаете, что американец, зарабатывающий 28000 доралов в месяц, будет покупать такие машины?

Ну, да ладно, даже если и 7000 в месяц, то это тоже, конечно, шикарно: покупать каждый квартал по новенькой "Годзилле"!

Зарплата сотрудникам платится 2 раза в месяц.
Раз в неделю получают почасовики-контракторы. Full time employees - 2 раза в месяц.