Очень, кстати, много забавных вещиц в истории автопрома обязаны своим появлением не инженерной мысли и стремлением к совершенству, а идиотскими законами и налогами )
Мне вот интересно: почему у подавляющего большинства трехколесных авто, два колеса сзади, а одно спереди, а не наоборот? Устойчивость ж никакая в поворотах. И инженеры это знали, наверняка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне вот интересно: почему у подавляющего большинства трехколесных авто, два колеса сзади, а одно спереди, а не наоборот? Устойчивость ж никакая в поворотах. И инженеры это знали, наверняка.
Не сказал бы про подавляющее большинство. Наверное, поровну примерно. В случае со всем известными Reliant Regal/Robin одно колесо спереди для унификации с четырёхколёсными близнецами Rebel/Kitten.
Это Citroën DS 1955, который помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза и гидропневматическую подвеску.
Да, это именно Citroën DS, который, помимо гидропневматической подвески и на редкость уродливого и нелепого внешнего вида, имел хлипкий кузов с трескающейся пластиковой крышей, архаичный довоенный мотор, половина которого торчала в салон икривой и глючный полуавтомат.
Ну да-пиндосские рыдваны являются вершиной технического застоя-до недавнего времени в ходу были нижнеклапанные моторы
Очень, кстати, много забавных вещиц в истории автопрома обязаны своим появлением не инженерной мысли и стремлением к совершенству, а идиотскими законами и налогами )
Мне вот интересно: почему у подавляющего большинства трехколесных авто, два колеса сзади, а одно спереди, а не наоборот? Устойчивость ж никакая в поворотах. И инженеры это знали, наверняка.
Nissan Juke.. дочку пугал ,что такую куплю но она больше слушаться начала и.....спаслась от стыда
Согласен он похож на жабу, на которую наступили. У моего приятеля был киа "Соул", я ему говорил, что машина - говно. Ходовые качества никакие, только передний привод. Выглядит как ортопедический ботинок. Он ее продал и купил такую-же, только новую. Кому-то уебство по душе.
Ну да-пиндосские рыдваны являются вершиной технического застоя-до недавнего времени в ходу были нижнеклапанные моторы
Ну как бы некорректно сравнивать, вы бы ещё какую-нибудь Албанию или Конго в пример привели ) Франция всё-таки позиционируется, как европейская и промышленно развитая страна, до которых несчастным аграрным пиндосам далеко и незачем, не было у них никогда толком промышленности, да и не будет, наверное. Торгуют своими оливками, да и ладно.
Мне вот интересно: почему у подавляющего большинства трехколесных авто, два колеса сзади, а одно спереди, а не наоборот? Устойчивость ж никакая в поворотах. И инженеры это знали, наверняка.
Не сказал бы про подавляющее большинство. Наверное, поровну примерно. В случае со всем известными Reliant Regal/Robin одно колесо спереди для унификации с четырёхколёсными близнецами Rebel/Kitten.
Трёхколёсные автомобили делали для максимального удешевления. И если одно колесо убирать, выгоднее убрать рулевое, у него подвеска сложнее. А об устойчивости на дороге думали в последнюю очередь, это не болид F1. Важнее статическая устойчивость при размещении груза и пассажиров, а это опять таки два колеса сзади. Схема повозки-двуколки, где роль переднего колеса играла лошадь А вот у схемы два спереди - одно сзади не могу рассмотреть ни одного преимущества кроме скоростного. А разве для подобных драндулетиков это главное?
Как будто некоторым автомобильчикам при зачатии на чертёжной доске талидомида перепало.
Цитата
Франция всё-таки позиционируется, как европейская и промышленно развитая страна, до которых несчастным аграрным пиндосам далеко и незачем, не было у них никогда толком промышленности, да и не будет, наверное. Торгуют своими оливками, да и ладно.
Блин, pontiac aztec это супер тачан. Их нет в продаже и те что появляются стоят не кисло. Надежный, большой, экономичный, прост в ремонте ну и конечно все смотрели breaking bad
Так появился Raleigh Safety Seven — тарантас, который выглядел как самая уродливая машина в мире
Уважаемый ТС, не могу согласиться. Мотоколяска, конечно, своеобразная, но определённый стиль и эстетика ей не чужды. Особенно в сравнении с Hoffmann Auto-Kabine.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com