Как готовят машину к зиме на Севере

В закладки

у нас в крыму году в 11м был сильный ветер, мороз, дорога-зеркало. в степном крыму машины на подъезде к симферополю встали и стояли больше суток. техника даже подъехать не могла. вокруг поля, пешком идти на морозном штормовом ветре до ближайшего села километров 10-не вариант. куча автобусов там тогда стояло полных людьми. короче ужас че творилось.
так что север севером, а встрять даже в крыму можно.

Я вахтами гоняю на север Иркутской области, в Бодайбо и еще севернее. Местные говорят, довольно часто зимой запоздавшие артели только вертолетом вывезти можно. Там ведь неделю лишнюю проторчал - и перевалы в снегу. До 10 метров глубина снега может доходить. Хрен выберешься, даже если очень захочешь.
Поэтому стараются уходить до серьезного снега. И уходят всей артелью, с тракторами. Иначе не пройти.

Я то на ГОКе, мы круглый год работаем, у нас инфраструктура вся и дороги накатаны. А с северными артелями связь дорожная только до снегов, дальше все.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Baalbeckhan - 24.12.2017 - 17:13

Я не в теплом крае живу, но и не в сильно холодном, как в Якутии. В ХМАО.
Машине жены уже шестой год. Само собой, ездим в любой мороз, на то она и машина. Вебаста помогает заводиться. Амортизаторы не вытекли, бля. Хотя, может потому, что они китайские? Но не суть.
В том году было -48. В 2006 году было -63. Ни на одной машине не потекло ничего.

Это экстремалы, наверное)))

Кислорода в ней тоже не будет

"Лето в Якутии короткое, а работы за год накапливается невпроворт. Все надо успеть до морозов, иначе потом опять до весны ждать. Полдня мотались с братом по делам, заскочили к нему перекусить. Сидим курим на веранде, пока невестка (Оксана) греет обед, обсуждаем планы на оставшуюся часть дня. Дверь открывается, высовывается Ксюхина голова и звучит вопрос, адресованный брату:
- Саш, а ты хлеба купил?
- Блин, совсем из головы вылетело, забыл, - хлопает себя по лбу Сашка.
- Ну, ё-моё, ну как так?! Я же тебе два раза звонила, напоминала! Значит будете есть без хлеба. Я просто не представляю как можно было забыть, - закатывает глаза под лоб Ксюха и, бурча что-то неодобрительное, исчезает за закрывающейся дверью.
Сашка досадливо цыкает языком, вздыхает и закуривает еще одну.
- Помнишь прошлой зимой я с Олегом по зимнику морозобой таскал? Фрукты там, консервацию.
- Ага, помню, - киваю я, тыкаю бычок в пепельницу и откидываюсь на стуле, приготовившись слушать очередную историю.
- Короче, последний рейс, когда сломались. После него на ГОК перешел, в карьер. В общем, долго собирались, вышли где-то перед обедом, хотя планировали с утра пораньше. И пошло все как-то через пень-колоду, то шланг лопнул, то колесо пришлось бортировать. В общем и отъехали-то недалеко, километров 200, а уже почти ночь, а до пикета еще пилить и пилить. И тут начинается самое веселое - начинает наш татарин (это так ласково КамАЗы на северах обзывают) чихать и попердывать с явным наверением сдохнуть. Дотянули до кармана, полезли смотреть чего это начал кобениться. И немного прифигели - соляра начала замерзать, стала как кисель. Говорю, нихера себе нам арктики залили в оба бака да еще и в колым. Короче, на заправке набодяжили арктику с летней, что не удивительно - обычное явление. Но летней бухнули слишком много. Пока мы с Олегом упражнялись в изящной словесности, придумывая утонченные проклятия на голоау тех, кто нас заправлял, татарин грустно хрюкнул и заглох. И тут мы начинаем понимать, глубину той жопы в которой оказались.
Во-первых, время уже позднее и до утра мимо нас вряд ли кто проедет. Во-вторых, на ночь начало конкретно подмораживать - спирт в градуснике после - 50 уже не реагировал ни на что, и сколько было на самом деле остается только догадываться. А мы еще и в низине встали, куда весь холодный воздух опускается. Поэтому градусов 5-7 можно еще смело откидывать. В итоге ситуация: ночь, заглохшая машина и мы как два пингвина на льдине. Соляры почти две тонны с собой, да вот только пытаться набрать ее через шланг равносильно попытке сосать желе через соломинку. Открыли банку тушенки, выковыряли содержимое, примотали к щупу и давай черпать в ведро кашицу из бака. Набрали с полведра. А что жечь-то? Это конечно сейчас смешно, но дров посреди тайги ночью найти большая проблема. Во-первых, как только сходишь с дороги - снега по грудь. Во-вторых, все мелкие палки-сучья еще первым снегом завалило, их не найти. Ну не валить же сосны в полметра толщиной. Мало того, что на таком морозе древесина становится почти такой же твердой как топор, которым ты пытаешься ее рубить, так она еще просто и не горит. Попробуйте разжечь костер из бревна. На таком морозе для костра элементарно недостаточно кислорода в воздухе. Пока льешь соляру - горит, как только соляра прогорела - тухнет. А мороз крепчает.

Начинаем замерзать, напялили на себя все что можно, даже чехлами от сидений и одеялами со спальника обмотались. Вытащили из корзины запаски. С горем пополам разожгли одну - отогрелись немного. Да вот только беда, что горит она ровно 40 минут, и до утра нам трех штук хрен хватит. Снимать колеса с машины - не вариант, руки даже в ватных рукавицах сразу коченеет и монтировку не удержать. Сожгли одну, залезли в кабину, раскочегарили примус, на котором обычно жрать себе варили. Вроде горит. Да только не греет ни черта. Сидим в обнимку, зубами клацаем. В голове всякое нехорошее проскакивает. Тормошим друг друга чтоб не заснуть, разговаривать пытаемся. А время на месте стоит как приклеенное. При чем реально стоит - батарейка на будильнике тоже замерзла. Через час-полтора, когда уже глаза сами закрываться стали, поняли, что замерзаем. Выползли из кабины и давай скакать вокруг машины. Отошли чуток. Начали вторую запаску разжигать. Сожгли ее, отогрелись. Залезли в кабину черные от копоти как два негра. Сидим, зубами блестим, иней со стекол соскребаем, пальцы над примусом греем. До утра еще часа четыре, а это как полжизни в тот момент. Настроение - злость и обида. Ну как так вот глупо замерзнуть?

Сожгли третью запаску и все что могло гореть. Залезли в кабину, сидим, друг друга в бок толкаем, не даем заснуть. Ни рук, ни ног уже не чувствовал, думал отморозил, но потом выяснилось просто онемели. Сидели еще часа два. И тут сквозь сантиметр инея на стеклах вроде бы свет замелькал - машина идет. Выпали из кабины, давай руками махать. Он нас заметил, знаками дал понять, чтоб на подъем топали за ним и, не останавливаясь, пополз вверх . Мы на негнущихся доковыляли к нему, залезли в кабину. Водила давай нас чаем с водкой отпаивать, печку врубил на всю. Сидим, приходим в себя, сажу с морды лица стереть пытаемся. Рассказываем что да как, И тут, он спрашивает:
- Дык, а у вас алка (рефрижератор) не обогревается что ли? Чего туда не залезли?
И только тут до нас с Олегом доходит, что у нас полный баллон пропана в алке и можно было просто залезть внутрь, включить обогрев и сидеть в одних тельняшках всю ночь.
И тут он, глядя на меня, не знающего то ли плакать, то ли смеяться, выдает:
- А она, блядь, не представляет как можно было забыть хлеба купить."

© спижжено с просторов

Кнопка "Эра ГЛОНАС" поможет если разрядился телефон.

У нас, в Тикси, между поселком и полярной станцией, в декабре, когда полярная ночь, в пургу, вахтовый автобус потерялся. Семь километров по бухте, по колее, а потерялся. Выезжал из поселка, было тихо. Поземка мела, а через час, когда поехал с Полярки обратно, запуржило. Метров 30 в секунду, порывы, полярная ночь, видимость на нуле. Подняли все службы, утюжили вездеходами бухту, как сквозь землю провалился. Через трое суток, ветерок стих, из поселка увидели, стоит автобус перед подъемом на берег, в десяти метрах от колеи. В автобусе два "негра". Жгли сидения, этим отогревались. Поролон и дермантин, горят хорошо, но чадят нещадно)))
Никто не погиб, но мужики неделю сажей отплевывались.
Валера, водитель, по сию пору в Арктике, так и катается по Булунскому улусу. Лет ему уже под 70. Видимо перехитрит безносую тогда, она ему индульгенцию выписала)))
По его словам, не должен был ехать, не его смена была. Но жена захотела строганины из нельмы. Валера позвонил на Полярку, договорился насчет нельмы, и поехал. Нельму они сожрали, пока зимовали в автобусе )))
Все беды от женщин)))

Это сообщение отредактировал s0893 - 24.12.2017 - 18:10

Как? Если рядом за сотни км ни одной вышки сотовой?
Чтобы послать сообщение о бедствии, автомобиль с модулем ЭРА-ГЛОНАСС должен принимать сигналы спутников и базовых станций сотовой связи. Канал связи голосовой. В ХМАО не во всех поселках вообще мобильная связь есть. Набираешь смску, жмешь отправить и кидаешь трубу вверх. Есть шанс.
Хуйня ваши кнопки.

И напарника.


Это сообщение отредактировал faerring - 24.12.2017 - 18:16

еще вариант:

-как лето было в этом году?
- не знаю,я В ТОТ ДЕНЬ забухал...

ps

меня в Норвегии заебала зима,
вроде не очень холодная ,НО
ветра дуют постоянно, мозги выдувало напрочь.

утром перед тем ка ехать на работу - откапываешь машину ,задувало снегом все щели.
а главное
веником сметаешь снег с трамблера под капотом.
а то мотор нагреется, снег растает и машина глохла.
и операция с веником - стабильно, заположняк.

Это сообщение отредактировал vistador - 24.12.2017 - 20:16

По содержанию поста было понятно что это ....
Тоолько ради каментов бывалых дочитал до 5 -ой страницы. Именно в этих коментариях опыт из жизни людей, а не инструкция придуманная человеком который севера и мороза настоящего не видел. Спасибо всем - поделившимся историями своего пиздеца, мужики! :)

И раньше читал темы про подобные случаи, но тут достаточно подробно, спасибо.
Не бываю в таких холодах, но предупрежден - значит вооружен.

Только работать он в этом фильме отправился не по предназначению, а на самый юг СССР :)

Потому, что жопа-своя, а не дядина!

Паяльную дампу и бензина с собой , по мимо одежды. Все что хочешь разжечь можно.

я вопрос задавал в том смысле, почему жопе в относительно теплом салоне уделяется двойное внимание, а движку, от которого эта жопа зависит, такого двойного внимания не уделяется.

Ты не видел, как укутывается аккумулятор на Урале?
Для 375го Урала, с дизелем от ЯМЗ, в Арктической зоне, водители делают отдельный ящик, обклеивают его войлоком, обкладывают пенопластом. Все для того, чтобы АКБ мог прожить часа четыре на морозе -45, при неработающем дизеле.
А как меняется водяная помпа на Урале, в минус 40, видел? Снимается правое крыло, 16 болтов на 6, с головками на 10, скидываются ремни, отворачивается помпа, сливается охлаждающая жидкость в тундру, после ставится рабочая помпа, машина собирается в удобоваримое состояние, заливается ГОРЯЧАЯ вода, которая кипятится рядом с машиной, пока ты отмораживаешь пальцы, откручивая/закручивая болты и гайки, после этого, дизелек чихает раза два, доводя водителя и пассажиров до прединфаркта, и заводится))) А дальше... А хули дальше, двести км по тундре, до ближайшего тордоха)))

Главное не написали, если вы не в голую тундру собираетесь, обязательно возьмите с собой топор!

Срубите дерево и не надо покрышки жечь, в крайнем случае, запаску.

Потому что ты, видимо, жопу не застужал. Потому долго лечиться будешь.

Ха... Ты думаешь это выдумка сценариста? ПАЗ выпускал полноприводную модель, в нескольких исполнениях, в том числе северном и пустынном. Различие: северный - красный и без верхних окон, пустынный - желтый и с окнами. Так вот угадай, какой мой отец пригнал для ПлЭС "Северное Сияние 4" в 82-м с. Рыркайпий, Мыс Шмидта? Правильно, желтый, пустынный! Во всем районе красные, а на ПлЭСке - желтый!

Это сообщение отредактировал P376 - 24.12.2017 - 22:20

Ну у нас в автобазе, что Уралы, что Кировцы (Кальмары) утепляли войлоком, обшивали кабины изнутри, капоты снаружи, на бампера Уралов прикручивали брус 20*20, а на зад прицепов приваривали вертикальные швеллера №12-14. Это делалось для варианта "толкача", когда в корму передней машины упиралась морда задней и так пробивалась колея в переметах на зимнике...
Как то раз нам пригнали Сталеву Волю Л-34, месяц утепляли, подкрылки даже дополнительные из листа делали...
А сидушки утепляли обтягиванием ватником, с установкой за ней в зоне поясницы масляного радиатора...

Еще варили баки для 93-го/соляры на 1,5-2 куба, ставили за кабиной. Выкидывали 375-й и ставили 238-й, для чего удлиняли раму, капот, облицовку...
А ремонт стартера, залитого форсированием реки? Скинули, разобрали, над костром просушили обмотки и обратно поставили...


Это сообщение отредактировал P376 - 24.12.2017 - 22:22

Ну кто в суровых местах живет, все и так знают что брать и как себя вести. А вот жители средней полосы порой меня удивляют. Ни троса нормального, ни домкрата, про запас бензина вообще молчу. Одежда теплая она тоже много места занимает. Я про катаклизмы не говорю всякое бывает, но пробить оба колеса на кривой асфальтовой срезке это как два пальца. А запаска она в 99% одна. Эвакуироваться либо шиномонтажку искать это время. И за бортом будут вполне обычные -20 и ночь. Даже в паре сотен км. от Москвы это превращается во вполне себе головняк.
Берегите себя, всякая фигня случается когда не ждешь.