Новинки среди армейских грузовиков 2016 года.

Ну это что, разве лужи? У нас таких нет! Туда надо тонны три глины с грязью залить, тогда "пущай" проехать попробует!

Своим заводам нужно заказы давать. Хотя один хрен там полована запчастей ипортная.

Это сообщение отредактировал диэлектрик - 23.07.2016 - 17:24

Наверняка предусмотрен режим светомаскировки в самих световых приборах, а водитель обеспечен ПНВ!
А у нас до сих пор белое пятно на заднем мосту рисуют - на спичках экономим. До сих пор не можем обеспечить каждого водителя ПНВ! Последнее достижение КамАЗа в области светомаскировки - на КамАЗ-53501 из за того, что запаска висит после заднего моста и соответственно его не видно, в промежутке между кузовом и рамой поставили металлический щит с тремя светоотражательными белыми полосками, и фонарь повесили от освещения заднего номера. Всё, нахрен ПНВ, светомаскировка готова!!!!
ПыСы: 90% современных командиров понятия не имеют нахрена на заднем мосте белое пятно диаметром 10 см.

Насчёт Урала не согласен! Если сравнивать Урал-375, Урал-4320 с КамАЗом-4310(1,5,6), то да качество сборки и ремонтопригодность, соответственно надежность у Урала выше. Ну наверно потому что Урал конкретно под армию делали, а КамАЗ просто влез в госзаказ, а изначально это машина была народнохозяйственной, НО если сравнить современные Уралы семейства "Мотовоз" и КамАЗы семейства "Мустанг", то я бы все таки склонялся к к равной степени надежности. Современные Уралы ломаются чаще и можно так сказать "сложнее", а вот запасных частей на них просто так не найдеш, а в то же время на КамАЗ в любом сельмаге (да да "новый облик" запчасти, на учениях, часто покупают сами).
По "Тайфуну", а можно узнать конкретно, что там импортное? КП? Да сделана на базе "Алесон", но по лицензии собирается в Челнах, всё оборудование уже у нас. Подвеска!? Вся наша, разработана в "бауманке". Электрика? Точнее электроника!, Ну микроэлементы да тайваньские, но БГ машины они не определят! Двигатель? Тоже наш! Так что? А да чужое пока это шины колёс, но это пока! И Еще "Тайфун" это уже не последнее..........,

а вот и нет.... мощности мочевина не добавляет, эт да, но вот ее отсутствие, снижает мощность и тягу пихла!!!

прошивка помогает избавиться от этой не нужной хрени...

работаю на вольво FMX знаю о чем говорю..

и таки да, современная техника очень "нежная", привязана к сервису..

если выбирать машину для боевых задач, в жестких условиях использования транспорта, однозначно урал, камаз, который 4310..

Мочевина выступает в роли "дожигателя" в катализаторах выхлопа современных дизельных автомобилей, и влияет она только на уровень загрязнения выхлопа. И что бы водитель просто не забил болт на эту мочевину, сделали так, что бы ехать без неё было крайне не комфортно (просто ввели новый алгоритм управления двигателем, в момент когда из бака с АДЭБЛЮ поступил сигнал, что он пуст). На что наши умельцы, придумали: 1)льют воду напополам с мочевиной, 2) ставят обманку -которая всегда выдает сигнала "полного бака с АДБЛЮ", 3) ну или самое сложное перепрошивка "мозгов" двигателя.
В зарубежной военной технике снижение мощности двигателя при заканчивании мочевины нет, просто горит лампа или прибор пишет словами. А мочевина нужна на мирное время, они суки об экологии своих городов думают......

Я влюбилсё кажется

Del

Это сообщение отредактировал iCanGet - 23.07.2016 - 19:49

даже резина....
ты, эта,академик,палехче вставай с колен

Если не дай Бог война,то кому -нибудь будут интересны их Евро-6 ?...

Почини в поле гражданский мерс и ман и камаз.
Речь идёт о военной технике,и условия эксплуатации там совершенно другие.
вот тебе бабка и ключ в руки.

хз,но по ходу Бацька совсем тупой,если его тягачи ездят на моторах американского производства.какие нахуй Caterpillar!?случись что - не доведи Господь - ,и пизда белорусскому автопрому.документация же рассчитана под амеровский движок,а вдруг что - переделывай.

Белоруссия в погоне за Китаем теряет свои позиции в качественных грузовиках. 5 Мазов дальнобойных трех осных вернули производителю из-за их Бешенной сыпучести постоянной (ржавчина появилась НА НОВЫХ грузовиках через месяц), а волаты даже при перевозке 30-40 тонн груза за месяц убились раздатки с кпп. А древние трех осные мазы уже 1,5 млн проехали и ездят и 3 волата из первых партий (с мазовской кабиной) до сих пор возит грузы под 80-90 тонн на тралах.

это все временно...поставлена задача ВПК - Российской Армии российскую технику...а незалёжная территория чужое образование с многовекторной политикой

Разговор не про свое! Разговор про то, что заводы которые снабжают армию, это коммерческие организации! И что бы им было выгодно, они делают всё в своих интересах, вплоть до "Коммерциализации высшего руководства МО РФ" которое отвечает за госзаказ и за формирование требований к военной технике. А низы "окопников", то есть тех кто непосредственно эксплуатирует эту технику не спрашивают, их мнение при формировании требований к машинам не учитывается. Вот что я имел ввиду. А заводы, что заводы, они молодцы, копеечку зарабатывают, как могут.

Это сообщение отредактировал OlegNAS - 25.07.2016 - 13:42