Капсула времени: BMW M5 E39 2003-го года с пробегом 309 миль

А меня бесят современные машины своей пластмассовостью и ненатуральностью. Автомобиль должен быть автомобилем, а не ипхоном на колесах.

Считаю, что настоящие железные авто прекратили делать в самом начале 2000-ых.

Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 10.04.2016 - 22:28

V10 5 литров(после 6 тысяч самый сок) и отличная коробка,которые вместе дают незабываемые ощущения.Ни одна стоковая машина не приносила столько удовольствия,ну может ещё М3 Е92 и нынешняя М4.
Ну а современные дизеля с 8 ступенчатым ZF для города самое отличное,тяга сумасшедшая,бензиновые и рядом не стояли,да и расход в городе 9-10 литров не может не радовать,бензиновый N54 stage2 на е92 ел у меня в городе не меньше 20 98 бензина.

Единственное,что может сломаться,это турбины,но они меняются без проблем по гарантии.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 10.04.2016 - 22:37

Как можно сравнивать сранный дизель с этим?
400+ у него на дизеле 3.0,ага..

брать спортивную машину и думать о расходе это конечно круто. И самое веселое по расходу вспоминается когда ценник на одну форсунку вырисовывается или на турбину. а если еще вложить паринье по поводу солярки чтобы хорошая была, замена фильтров топливных и воздушных вообще сводится на нет.

Про тягу да. но нужна ли она такая? атмосферника бензинового хватает на ура.

Добавлено в 22:51

ага, самый смак от технологий это удушение движка ради экологии.

Добавлено в 22:52

да не, все норм. сейчас турбинами выкачивают, но движки не живут тупо долго. 2-3 турбины и вперед
даже современная 528 беха на деле уже 2 литра.
Хотя сколько помню 528 2.8 литра. а ради понтов шильдик придумали не относящийся к мотору

Это сообщение отредактировал alexspspb - 10.04.2016 - 22:53

Сейчас таких не делают современные автомобили страшные и все одинаковые

Экономия выходит 300 тысяч на 3 года пользования только на топливе,на бензиновом сейчас ставят одну турбину,так что чип и остальное выходит в 2 раза дешевле на дизеле(на бензиновом,что бы не сняли с гарантии надо покупать фирменный выхлоп от ACS или hartge,с сегодняшним курсом ценник с работой выходит в 200 тысяч,а в дизеле вырезают за 15 тысяч рублей сажевый фильтр и всё).Форсунки и турбины в случае чего меняются по гарантии.Масленный фильтр стоит 1500(расходник) и меняется раз в 5-6 тысяч вместе с маслом,воздушный тоже расходник,меняется раз в 15 тысяч.Топливный раз в 20 тысяч.В Москве проблем с дизелем нет:лучок ВР,ТАТнефть,Шелл.Атмосферники БМВ сейчас уже не ставит,как и другие немцы.

Я тебя огорчу,у одноклубника 550 сил с 3 литров дизеля
https://www.drive2.ru/r/bmw/820950/

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 10.04.2016 - 23:27

В стоке 400+ как то смутно верится.



Это сообщение отредактировал DeDViper - 10.04.2016 - 23:47

Хоть раз меняли? реально интересно. турбину может быть по гарантии, но форсы сомневаюсь. имхо если докажешь что на заправках хороших заправлялся может быть. а обычно некачественное топливо и все.

ёпта,она ш не в сарае хранилась,читай статью - это инвестиция, Карл!

Сранный дизель - сейчас самое популярное решение, которое все больше и больше набирает обороты, бензинки с середины 00х стали неактуальны, сейчас многие дизеля надежнее бензинок ( касаемо моторов ), а уж про динамику с расзходом я уже молчу.

..Дрочить грешно

На мой взгляд - лучший кузов у пятерки и трояка.

На прошлой машине меняли турбины по гарантии.Форсунки ни разу не меняли,но для меня это будет не проблема,так как близкий друг работает в представительстве БМВ))
А так,это моя первая машина с дизелем и я очень доволен выбором,следующую только дизель.
Сейчас при одинаковой мощности дизельные намного эластичные и приёмистые чем бензиновые.Сейчас вообще мода везде втыкать 2 литра турбо,а с рядной 6 дизелем он рядом и не стоит.

Не стоит ещё и забывать,что у современных бензиновых моторов есть большие проблемы с охлаждением и температурой двигателя,у дизеля все проще и этих проблем нет.

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 10.04.2016 - 23:54

В стоке 390 если округлить, ндааа, охуеть как мало по сравнению с 400

Вот вы мне скажите, откуда вы такие беретесь? С каким то недоверием ко всему, ну если не верите блять, так в гугл вбейте и вам все покажут, в век интернета блять некоторым обосрышам не сделать 2 клика мышью, проще ебанутый коммент оставить

Это сообщение отредактировал PassQC - 10.04.2016 - 23:54

На М3 в кузове е46 были жабры. На М5 е39 не было.

Добавлено в 23:57

модель дисков называется Стиль 65

http://www.bmwdiski.ru/

Спойлера на багажнике не увидел.

Да и двойного стеклопакета не видать и телефона.

Вообще нет у них никакой полной комплектации, был набор базовых и дополнительных опций

Очки одень.

зленю, а хозяин

А как ты собрался увидеть двойной стеклопакет, не открывая стекло? Вот опять, лишь бы хуйню спороть, видно что бмв у вас никогда не было или мерседеса с двойным стеклом. По поводу телефона, там вроде как и не должно быть мобилки, были версии где микрофон встроен в крышу ( не помню точное место ) и кнопки управления на руле стоят + в бортовом меню компа. Спец бля.

Ну у меня Е38 2001 года 3.0д 197 или 193 точно уже не помню (по паспорту )
А есть 4.0д , там вроде 240 кабыл

И че? старое ведро. Как по мне, так старые пендосы намного харизматичней.

Это сообщение отредактировал ГайцыГазазад - 11.04.2016 - 01:18

на самом деле стеклопакет(не открывая окно) увидеть легко, если знать, куда смотреть))))

могу подсказать))))
есть окантовка стекла шириной 2см, и ее видно+стекла немного зеркалят)))
если , что знаю о чем говорю
BR27976 мой вин.

турбина это одно, она на топливе не завязана, а вот форсунки это другое, так же как и тнвд. они завязаны на топливе, и чтобы их по гарантии поменяли надо еще попробовать доказать факт брака, а это практически не реально, поэтому я и поинтересовался меняли ли...
А то что друг представитель бмв это хорошо. но как он оправдает замену того чего не имел права это вопрос. и если даже оправдает это единичный случай. А другие попали. А форсы по одиночке выходят редко. хоть раз заправился гавном или попала вода привет ремонт или замена. И вся экономия сводится на нет.

То что он тянет это хорошо, но минусов у него куда больше. Я с дизелем еще на грузовике наелся. форсы и фильтры и прочее задолбало. Думать а не замерзнет ли солярка, а не гоыно ли залили, а что еще
И не забывайте про разнос. это вообще печально.
бензинкой куда проще. свечи поменял и поехал. а поршневая целее. И да на современных бензинках проблемы с перегревом? впервые слышу.
v8 атмосферник рулит.
У меня расход от 20 литров бензины и фиг я сяду на легковой дизель. Дизель хорош до первой поломки топливной.

ЗЫ в общем у каждого своя правда, и каждый видит свои плюсы и минууусы.
Лично мое мнение дизель в городе ни о чем. точнее не так, дизель при пробеге в день меньше 100 км это глупо

Это сообщение отредактировал alexspspb - 11.04.2016 - 01:44

Ну бмв то для меня всегда были пластиковыми погремушками. Но инженеры уже убивают пластиком мою любимую линейку от Dodge, RAM 1500. Купил относительно недавно Лонгхорн, и это был пестец, когда осознаешь что в бампере теперь стали почти нет. Причем в случае с этим рамом защита пешехода звучит ну просто смешнее некуда. Рам своим клювом просто не даст пешеходу в случае наезда улететь на капот и лобовуху а банально либо загонит под авто, либо размажет о решетку радиатора и этот самый клюв. Сейчас вот жду посылочку из США с усиленными бамперами. Предчувствую славный секс в гаи.