Лишние лошадки: опасный и бессмысленный чип-тюнинг атмосферных моторов

статья говно а вот комменты порадовали)))))

Это сообщение отредактировал gnusmas - 16.03.2016 - 21:21

Не пизди.Турбины даже на один и тот же мотор будут разные по производителю но по давке одинаковые.Пример у бмв есть двиг дизельный м51 в двух вариациях 143лс тдс и 115лс тд.Так вот у них всё одинаковое и форсы и турбина и поршневая.Отличия ток в том что тдс имеет интеркулер и турбина давит 1.2 атмосферы и карта топливная иная чем у обычного тд у которого турбина давит 0.9 атмосферы и отсутсвует интеркулер.

я прошил и мотор и коробку,и не ради лошадок(неоткуда им браться) и в результате получил лучшую тягу на низах и меньше задумчивость коробки-100$ не жалко.

я щя волею судеб езжу на opel vectra A 2.0 атмосферник 1992 года..... так она на 214 по gps способна.... а 160 это рассаду на дачу возить))))

А мы Сканию чипанули, эффект по моще очевиден, правда кушает побольше- но не критично больше.

Причём даже если ещё пара пакетов сока будут работать тормозом!
У меня 2500 , 8 болтов.

Степень сжатия- это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания- параметр сугубо геометрический и зависящий как раз от "железа". Никакая электроника его не может изменить в принципе.

а по корсе вот график с колес:

У меня б5 был америкос, движка ATW, она шла как 170 лс так и 150, по железу разницы нет. у меня был дохлик 150 сильный))

ездил на икс5 на трехлитровом дизеле до чипа и после(чип очень грамотный и дорогой) так машину просто не узнать!!! летать начала как пуля!!! саляры чуть больше подхавывать стала но после таких ощущений что стало с машиной это насрать))

Современные движки настолько задушены экологичностью, что если на неё наплевать, то можно нехило добавить в динамике. Я не про максимальную скорость и мощность, а про разгон с холостых.

Вот суть всей статьи. А дает такой отказ - очень много. Все эти евро 10 ощутимо душат динамику. Конечно если какой то кретин, ждет от перепрошивки - чего-то большего, это его личная проблема, нех было физику прогуливать. Но и принижать эффект от перепрошивки не стоит.

У меня Honda Accord cl9 японец с рулем в бардачке
в стоке - 190 кобыл
Делаешь рефлеш (прошивку) + каткиллер, впуск и вуаля- под капотом уже кобьл 230 есть!
статья- хуйня

Когда меня спрашивают сколько разгоняется ? просто интересуюсь : а нах тебе это ? на вопрос погоняемся . ты до туда не доедешь !

Ну и часто ты 214 летаешь?
Я даже 150 редко езжу.
Смысл всех танцев с бубнами - повысить момент, повысить эластичность мотора.
Большой литраж и позволяет этого добится.
И давай все-таки вернемся в реальность. Ну какой опель вектра 2.0 выстоит против мощи 5 литрового V8? Не смеши людей то ...

Да этого вполне хватит. Вот только всё это зависит от кучи датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, датчики коленвала, распредвала, температуры двигателя,детонации и прочее, плюс ещё АКПП надо говорить когда переключаться, и с неё получать данные. И при различных данных с этих датчиков должны быть прописаны параметры впрыска и зажигания. Вариантов немеряно, а надо прописать оптимальные. А так да, всё просто

И по трассе езжу да по пенсионерски 90- 110км\ч .

Максималка тож добавиться....

Пример живой:
Opel Mokka 1.8 140сил по ПТС.
я купил его жене как подарок за сына, к роддому подогнал с шариками как положено. но не суть короче....

после обкатки загнал на стенд
там 115 сил на маховике..... 85 на колесах.... . а платил то я за 140.....

сразу газ и чип..... ну и катализаторы долой.... щя на колесах 130....
моя довольна.....

так что тут тема открытая а получаем ли мы то за что платим???

и ДА это атмосферник...... и ДА он без гидрокомпенсаторов.... почти точная копия того что ставилось на astra H ..... да и пох )

и будет вам щщастье

Раскрою тайну......


только ты не обижайся....... я не созла... я просто озвучиваю общее мнение...

первая мысль которая в башке возникает когда я вижу таху или чтото такое же большое.... что у человека маленькая пиписька...

только без обид... это не про конкретно тебя... это в целом... и так думает большинство....

Из собственного опыта.

В октябре свапнул мотор на Лансере 2,0 на 2,4, встал как родной, внешне отличить вообще невозможно. Оба атмосферники, разумеется. После установки мотор завелся с полоборота, доехал до дома тоже без проблем, и это все на штатной прошивке мозгов для мотора 2,0! Но ребята порекомендовали долго не тянуть и ехать на так называемый "чип-тюнинг". В тот же день я посетил умельца по настройке двигателя.

Так вот, уважаемые господа, разница "до" и "после" была настолько очевидна, что ее заметила бы даже моя бабушка. Это говорит о том, что настроить двигатель можно по разному. И понятное дело, что производитель соблюдает баланс между адекватной отдачей мотора и расходом бензина (читай - экологией), а умельцы, которые реально разбираются в настройках моторов, могут этот баланс немного подкорректировать в ту или другую сторону.

Это сообщение отредактировал DebrisNSX - 16.03.2016 - 21:44

Они не понимают что со скоростью 90-110 но постоянно можно теже 200-250 км . пройти всего 15 мин . позже но без нервотрёпки а просто и не напрягаясь!
Привет американоводу ! 400 серия у меня.

Делал, езжу несколько лет и ничего страшно, тюнингом ( путем исправления программы управления двигателем и систем а/м снимают задушенность по ЕВРО4) , результат- резвость добавилась, не более того ,расход топлива немного меньше. болида не ожидал .ТО по выхлопу специально замерил все ок.

Это сообщение отредактировал AEgorka - 16.03.2016 - 21:48

Ага, надолго добавишь.... Запас механической прочности сейчас в разы ниже чем раньше. Добавишь и при кикдауне полетят поршня твоего 1,4 Т на радугу...

Ооо! Товарищь ... да тебе к психиатору.
Шаблоны и штампы из мозга вынимать.

P.S. Кстати, заходи к нам в зал. Посмотрим насколько крепок ты с твоими 45 см

Это сообщение отредактировал angryworm - 16.03.2016 - 21:47