УАЗ "Хантер" с немецкой кровью и автоматом от "Гелика"

у нас на газели тоетовскую v8 ставят и что?

У меня на W126 стоял ОМ603. Надежный и беспроблемный мотор, но слабоват для этого мерса был. И да, кстати, расход был 10л что по городу, что по трассе.

Это сообщение отредактировал VERDER - 6.02.2016 - 15:55

Это не пазл, больше на тетрис похоже!

GM V6 262 поинтереснее был бы, на мой взгляд. 160 л.с. и 319 нм крутящего момента на 2400 об/мин.

Такие УАЗики даже делали

Всегда восхищался людьми, которые имеют знания, навыки и инструмент для технического эксперимента. Новый движок, кондей - все классно, молодцы и авторы и исполнители, правда большие молодцы. К сожалению, если в говно добавить варенья - все равно оно останется говном. Захлебывающаяся истерика, что УАЗик можно кувалдой ремонтировать имеет под собой веские основания - его правда можно ремонтировать кувалдой. А вот гелик нельзя - его просто напросто надо иногда обслуживать. Вот когда на УАЗик поставят от гелика двигатель, раму, кузов, электронику, мосты и салон, тогда будет правда классная машина. Главное что бы спецы с УАЗа туда допущены не были.

да не , хигляр просто алименты у УАЗки отсудил ,за детскую травму.
вот и копипастит хвалебный текст радостно.
по теме - интересно, во сколько стал бюджет трансплантации ?

Увидел название темы и уже заранее знал автора спамера.
Думаю, этого спамера однажды задавит УАЗ. Насмерть. И это будет справедливо.

Руками именно руками собранный 409, даст фору всем этим буржуйским дизелям и бензинкам.

чота у меня когнитивный диссонанс. 5 страница, а пингвин еще не сказал "УАЗ-говно". в лесу что-то большое сдохло или была плановая лоботомия?
_____________
не, а так норм получилось

да и нас в городе есть "кулибины", которые тоже переделывают УАЗы с установкой на них турбодизельных двигателей Mercedes c коробкой и раздаткой от Nissan через плиты. Кроме того я уверен, что такие мастера есть много где за тему зеленый плюс )
кому интересно (не реклама) ссылка: https://www.youtube.com/channel/UC2ns6RAbyuNKzFiWM37f53w

У нас в городе и в паджеры тойотовские движки пихают все кому не лень

Объясните, зачем разбирать гелик и совать мотор на УАЗ. Они не одно и тоже? И, как по мне, гелик лучше. Тупо на него мосты от УАЗа поставить. УАЗы гниют аж в реальном времени. Что тут как?

Это сообщение отредактировал Nemetz - 6.02.2016 - 21:00

Пацталом

У меня знакомый спрашивает: А есть видео где он едет?

Даже про гниль ни разу не написал

вот запиздячишь затем отпишешся .

Лехкий тюних без фанатизма не помешает. Небольшой лифт комплект, аммо другие, резины и 29" хватает, тока грязевую, родные бампера и пороги - ф топку, вместо них силовой обвес (вот тебе и хайджек куда хочешь прикладывай), лебедь небольшую. И вперед.

Обладаю Корейцем: Ssang Yong Musso на палке, 1994 года. Там с завода стоит Мерсовский атмосферный 602 мотор- то же самое, что на фото с УАЗиком, но на 1 горшок поменьше. Параметры:
Рабочий объем - 2,9 литра
Мощность - 95 лошадей,
Крутящий момент - около 200 Нм при 2200-2500 (или типа того- точно не помню).
По нынешним меркам параметры более чем скромные, но для тех лет- вполне нормально.
По трассе, конечно, тухляк полный. Но стоит обуть грязевую резину и съехать с асфальта... О мама-миа! Как он прет... Расход топлива- отдельная статья- катались в том году по Угре я, Патрик бензиновый и Нива. Утром второго дня Патрик с горящим резервом в обеих баках притащил на галстуке сухую Ниву на заправку. А у меня еще полбака было...
На данный момент у пробег у авто почти 720 тысяч км, съедается литр масла на 2 тысячи км (в картере у 602 движка около 10 литров масла), но один хрен исправно работает. Прошлой зимой завелся в -27, в эту зиму было -24, завелся тоже легко. Хотя дизель...
Насчет УАЗа. Такая переделка оправдана, если хозяин готовит машину для внедорожного экстрима, поскольку движок полностью механический, никакого каммон-рэйл с его хлипкими насос- форсунками нет и в помине... И, не смотря на скромные показатели, движок запросто даст жару на бездорожье...


Это сообщение отредактировал Metalkrot - 7.02.2016 - 03:07

а во сколько денег встала данная переделка, ткните если проглядел плиз.

Гад!!!
У меня спят все, а я ржу как конь...

с гелика это для понту что ли сказано?:)такой двс ещё на нескольких моделях меренов стоял

Главная проблема это двигателя при установке на УАЗ - его вес. Не так давно именно по этой причине я отказался от установке подобного мотора свой УАЗ и остался при УМЗ 421. Замечу что 421 имеет схожие характеристики. Но 421 крайне прожорлив, хотя на низах тащит как хороший тракторный дизель. Считаю что дизель стоит устанавливать только с турбиной.

Добавлено в 12:26

Поправлю себя немного, я сравниваю с OM617


Добавлено в 12:31

Не соглашусь, двигатель очень тяжелый, что ещё больше увеличивает нагрузку на переднюю ось и без того не шедевральной развесовке УАЗа. когда морда сильно тяжелее задней части - авто по ощущениям на бездорожье становится просто переднепреводным.

Добавлено в 12:39

Зечем? Гелентваген, штатная меж колесная блокировка на обоих мостах, к то муже конструктивно мосты на мерседесе в разы сделаны интересней, надежней и правильнее. К примеру, на уазе шрус (полу ось со шрусом, кому как больше нравится) в теории работает в среде литьевой смазки, по факту через 10т. км он работает в среде состоящей из воды и земли. На мерсе все это хозяйство выполнено в отдельном пыльнике, из резины. На мерсе полноценные подшипники хвостовика и отдельно снимающийся редуктор, с цельным чулком моста. На УАЗе дистрофически маленький подшипник хвостовика со всеми вытекающими последствиями. (На хантере мосты типа спайсер - уже более технологически продвинутые нежели тимкин на 469). И т.д.

А в песце что установлено?

Чёт дизель ниочём. Если дизель крутить до 4800 об/мин - он помрёт скоропостижно. Да и бензинка таким оборотам тоже не обрадуется. 3 литра и крутящий момент - хуже, чем у 2-х литровой бензинки. И в чём фишка? Нафиг этот кактус?

Это сообщение отредактировал p748mx - 7.02.2016 - 13:51

Я чёт тоже не догнал что за убогий дизель такой. Мало того что 3 литра выдают несчастные сотню коней с копейкой, ну да бог с ними лошадьми, но 191 момента для 3х литров просто звиздец как мало. Это уровень какого-нибудь турбированного 1,8