попытаюсь объяснить.Современные турбодизели с common rail приближают кпд к 50%.Я всю европу и половину России проехал на гетсе дизельном.И его способность на баке в 45 литров возить меня 1000+ км действительно радовала.И возил он меня весьма не медленно.Продал я его с пробегом 450 000,при том,что пробег скрутил до 70 000.И покупатель даже тестил двиг у профи-дизелистов,подвохов не обнаружил.
Так вот,в моём случае примитивный автомобильчик с механической трансмиссией,и такие результаты.А с электротрансмиссией,питающейся от аккумулятора,дизель будет крутиться строго с определёнными оборотами,в идеальном режиме,определённом компьютером.При том,что тяговые моторы можно поставить на все 4 колеса,реализовав электрическим способом Smart4WD,избавившись от сцепления,коробки передач,дифференциалов межосевых и межколёсных,ШРУСов,карданов...
yaplakal.com