ГАЗ-24 с турбированным двигателем от Toyota

суппорта поменяли,а главный волговский оставили. даже коробка в салоне валяется

Что не делай с этим корытом, оно все равно останется Волгой.

2 jz лучший двигатель в мире! А gte вообще сказка.

Тема салона не раскрыта

Это уже на поток поставлено.)) Если руки не из жопы, выгоднее контрактный движок с акпп воткнуть чем новый родной ставить..

пропан в багажнике тоже наверно часть тюнинга засунуть самое большое двигло, которое влезет в подкапотное пространство, по современным меркам уже моветон, да уж перевелся тюнинг в последнее время.

голосую "ЗА", чтобы передать АВТОВАЗ этому парню

admiral7870
Не с фиолетовой кабиной газелька была?

издевательство над классикой.
напихать непонятно чего каждый может, а он бы попробовал собрать все на оригинальных запчастях.

Мне, вот, интересно. Как потом эти авто проходят ТО?

Было бы у меня денег лишняя куча,я тоже всё и всех переделывал как хотел..А так ниче,смотрится авто. Прокатится бы еще..

Добавлено в 08:22

Я за 8 лет ни разу ТО не проходил,приехал,отдал 500 рублей и поехал дальше. А проходят они как обычный ГАЗ 24 и не о каких 3х литрах там и слова нет.

а мост и редуктор родные остались? как они выдерживают такие обороты?

Молодцы!!!!! Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.!

Перекрасили - хорошо, приличный мотор поставили - хорошо, кузов усилили - хорошо.....
НО зачем пердак и карбоновые капот с багажником?
Сделайте классику и радуйтесь!! Это же ВОЛГА!

Все-равно что из старых прямоугольных вольво спорткары делать...

Сугубо имхо. Если хозяину этой волги нравится - то я за него рад.

Да нормально в общем то. Кто-то правда и не проходит.
Чтобы такое зарегистрировать, нужно отдавать в испытательную лабораторию на сертификацию переделок и отправить схему переделки в НАМИ(первоочередно) на VIN. Этим всем может заняться лаборатория. Цена в пределах 20тыс рублей. Так же по закону у нас ведь двигатель являлся запчастью одно время и менять их можно было аки валенки, но нужно было учитывать модель. С карба на инжектор или дизель поменять - через регистрацию. Если ЗМЗ на ЗМЗ, то есть тех требования по переделкам на сайте ГАЗа(были во всяком случае) ЗМЗ 402 меняется на ЗМЗ 406 с установкой передних дисковых тормозов(обязательное условие) и переделка подкапотного пространства в случае с ГАЗ2410 из-за укосин. Тогда препятствий нет в ГАИ. Так же все двигатели, которые зарегистрированы в ГАЗ, как устанавливаемые когда то движки можно легко поставить на учет, сказав в гаи, что они ставятся штатно с завод. Это такие движки, как Штаер(дизель), крайслер, все поколения ЗМЗ, роверовский движок.

Можете меня пинать, но на мой взгляд: или реставрируй машину, как с конвейера, в годы её "рождения", или делай тюнинг полностью, начиная с кузова, что бы это детище вызывало восторг у окружающих. А в старое корыто, воткнуть японский движок - это тюнинг аля "Колхоз Рассвет"


Это сообщение отредактировал Chrysolite - 30.07.2015 - 09:32

Если мне не изменяет память то было на Газе мелкосерийное именно с япономоторами и акпп, то есть можно поставить на учет без особых заморочек. У самого волгарь с 406, в принципе его хватает.

Волгу всегда буду считать машиной представительского класса. Широкий, свободный и весьма удобный салон. А из негатива: требует хорошего тех. обслуживания и является весьма прожорливой.. (ну это проблемы гаража)
Тут же, вижу желание скорости.. Взяли бы, да восстановили тойоту, машину для которой этот двигатель родной или взаимозаменяемый. Ведь и так понятно что кузов, подвеска и трансмиссия рассчитывались там не спроста. Вот сомневаюсь я, что в НАМИ все это пройдет по-честному..
P.S. ну и в итоге что получается ?! только кузов от классики (ранее зарегистрированная машина), что бы уйти от налога... но при этом кататься на супре. А так, работа проделана огромная, но не супры, не волги х.з. что..

Да щас только ленивый не свапает Волгу =))) Люблю такие посты =) Придерживаюсь мнения что нужно максимально спрятать достоинства =)

Самое крутое это Волк в овечей шкуре =)

На автору болталась как то копейка 350 сил ) С виду полный сток! багажник на крыше круглый для рассады и тд =) Вот ехала правда что не каждая быстрая иномарка догнать могла =)

Ходовку в соответствие мощщи привели?

Взяли бы UZ и турбонули его. Вот это был бы интересный проект. Лошадей бы больше сняли, да и стоит UZ в два раза дешевле.
А то JZ пихают уже все кому не лень и во все что только движется.

шикарная машина получилась, но если движок мощный делаешь, то и ставь каркас безопасности/ Береженого Бог бережет !

Хм. прогиб не засчитан ни разу. Звучит как оправдание. Знаю, что говорю. Свой олдтаймер стоит в гараже. Сядешь, заведешь, вдохнешь его запаха...И понимаешь, ничего ему не нужно. Ну может резину современную. Но это уже безопасность. Катали на 21ых, 2401, как на машинах на каждый день. Да, сначала надо привыкнуть, потом - получаешь удовольствие. От ритма этой неспешной езды. Особенно, вечерком, на свободном шоссе или мкаде. Когда на родном приемнике, с теплым ламповым звуком удается поймать джаз.
Да, сейчас на каждый день у меня есть авто с пропеллером на капоте.

Согласен. Лучше б догонялку собрали "в оригинале." С 8 котлами, 4х камерными каберами, акпп... и ЗМЗ511.. кишка тонка?

Это сообщение отредактировал ХитрыйКот - 30.07.2015 - 14:57

Хех... ну на, оцени http://www.yaplakal.com/forum11/st/125/topic1168927.html

Это сообщение отредактировал xxxShahxxx - 30.07.2015 - 15:37

Обычно, сначала ставят на учёт, а потом извращаются как хотят. Ну, во всяком случае, у джиперов так

ТО... Кто-нибудь его ещё проходит?
После того, как ТО отдали на откуп страхерням, 1000-1500 руб. плати и диагностическая карта готова. Главное, сцуко, не забыть и размер катков указать не 33х12,5" R15, как на самом деле стоят, а 215R15, как завод-изготовитель рекомендует

Это сообщение отредактировал Kozya4444 - 31.07.2015 - 00:01