Может наша машина 1961г стоить как иномарка? ДА!

Ничтожны ваши желания падаван.

Это не мода- это увлечение, ностальгия, миллион определений, но это шикарный аппарат, хоть и дороговатый. Если есть деньги и условия для хранения- чего б не взять. С каждым годом только дороже

Кузов у нее шикарен. Толщина листа днища и крыши составляла 1,1 мм, а деталей оперения 0,9 мм. (Hyundai Solaris от 0,6 до 0,8 мм). Конечно у волги со временем кузов гнил, терял свою прочность. При всем этом я бы не хотел оказаться на ее пути.

Анекдот: НОВОСТИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА "Волга" 21-й модели провалила современный краш-тест: при ударе об массивную бетонную стенку на скорости в 60 км/час автомобиль вдребезги разнес эту стенку. Со стороны "Волги" пострадала фигурка оленя на радиаторе (слетели рога от удивления) и пилот-испытатель на время лишился всех зубов (вставные челюсти выпали от смеха).

Это сообщение отредактировал hidden88 - 30.03.2015 - 22:30

Думаю, денег этих стоит. Сейчас реально хватает богатых людей - разделение по соц. слоям просто дикое. У одних нет 200р. положить себе на мобильник, т.к. з/п через неделю только. А у других - дворцы в пригороде по 3 этажа и вокруг участок как футбольное поле. Так что кто-то просто по приколу может купить её - чиста поцанам-корешам похвастаться - или партнеру по бизнесу подарить.

Тема из серии "Почему не удобно ипаться на базаре".

Советами заипут.

Я уже семь раз собрался ее купить и восемь раз передумал... .

Я сам отреставрировал на заказ 8шт 21х Волг разных серий. И могу вам дофига расказать про это авто. Если коротко -то коллекционной ценностью обладают только Некоторые модификации. Типа самых первых с расточеным двигателем от Победы или с автоматической КПП.Ценятся экспортные праворульки и догонялки КГБ с мотором В8. Все остальные модификации -просто ширпотреб.
Данный автомобиль- возможно и стоит этих денег,если найлётся человек,согласный её купмить. Качество реставрации по фото не видно,но если делать качественно,то цена будет от 1млн рублей. Где то так.
П.С. С Победами таже история,Кабриолеты в цене,а остальные варианты-как повезёт.
П.П.С. Я не беру в расчёт авто в музейном сохране и родной краске. Типо зелёной Победы у Ярмольника. Которую ему подогнали с пробегом 5000км!!!! Машина простояла в сухом гараже 50!лет! А потом некоторые тупые реставраторы перекрасили её,потому что родная нитрокраска не блестела,как современная. Идиоты! Сейчас это просто хорошо отреставрированая машина.
На авто в музейном сохране ценник может быть любой. И 100 000 долларов и больше. Покупатель рано или поздно найдётся. Только такие авто практически не встречаются.

Да не пошли бы Вы Сударь в задницу со своими рассуждениями! Извините.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 13%

Это сообщение отредактировал system - 31.03.2015 - 15:24

Авто для коллекции.
Цена для тех, кому она приемлема.
В наше время лучше эксплуатировать кредитный "Солярис".

а где родную достать не потресканную, на детских площадках?

Если в душе вы шоп трековец , то можно купить в качестве тренажора .

Это раритетно коллекционный автомобиль. Имхо: нерационально его покупать для повседневной езды.

красавица

Добавлено в 00:13
рассуждения о том, как на ней ездить каждый день...Вы чё? ку-ку?Это ж раритет, мебель 19 века весьма неудобна,так в ИКЕЮ нахуй!

цену можно любую поставить, хоть сто мульенов. реальная цена - цена покупки, а не продажи. 21-е на авито от 5000 руб., до бесконечности. и, да, их не для ежедневной езды покупают.

Фууу, да Вы еще и хамло....
А что не нравится в суждениях? То что новую иномарку ценой до 700 т.р. берут для повседневной езды, а 50-летнюю волгу в качестве колекционно-прогулочного авто? Вы еще человеку, который ламборджини покупает, расскажите, что купить ибо его авто не практичен.
теперь про стоимость восстановления, попробуйте на досуге хотя бы копейку восстановить и увидите как ценник легко переваливает за сотку, хотя этого говна в каждом дворе куча, тут человек уже писал, что стоимость реставрации подобного авто около лимона и находятся люди которые реставрируют, а тут уже все сделано.
П.С. и да, попробуйте на волге каждый день ездить, она зае..т своими поломками, тяжелым рулем, отсутствием тормозов, и пр ништяков современной иномарки, при разовых выездах терпимо, но каждый день...

Это сообщение отредактировал патрикей - 31.03.2015 - 00:24

ЯП купил, но блять как прикинул, что шкворня мазать, да и набивка там сальниковая нивпизду, чуть оборотом поддал, масло закапает. Опять же карбюратор
ухода любит и еще уйма мелких тонкостей общения с грузовиком.
Хотя шоферюга который пол жизни на ГАЗонах отъездил возьмет не задумываясь.
А вот офисному планктону не советую. Эт не современные авто, штампованные по принципу "сел-поехал-поменял масло-сел-поехал", это машины требующие частого заглядывания под капот, а если еще и зажигание там ее родное-то бишь контактное, современной молодежи вообще и не стоит надрачивать)))
Да вспомнил, там карбюратор отдельная песня. Можно годами ездить горя не знать, а потом вдруг потеря тяги, тряска-хуяска, расборка-сборка, без результата...был просто у друга подобный случай. Что он ему только не делал, пока на автобазе за магарыч новый хуйти каких годов не выменял. Карбюраторщик грешил на выработку и люфты, а там хуй его поймет, по крайней мере на новом карбюраторе еще 5 лет отъездил, пока машину не продал.
А вот вождение этой машины мне очень понравилось. Очень похоже на езду на ГАЗоне, только передачи плавно включаются. Трогаешься с второй, газу и третью, а на третьей можно хоть до Москвы катиться, автомат хуле!

Это сообщение отредактировал AJIuHEHAK - 31.03.2015 - 00:42

Именно так.
Но строго говоря этот экземпляр не 100% идентичен.
Обивка салона вообще не соответствует-плод фантазии реставратора.
А так же резинки стекол (от ВАЗ классики),зеркала заднего вида-колхоз и наверняка еще по мелочам.

Наоборот.
1-й выпуск-горизонтальный брус со звездой(1957-1958)
2-й выпуск-"акулья пасть"(как у этой волги) 1959-1962
3-й выпуск-"китовый ус"-более мелкие вертикальные "жабры"(1963-1970)

Да лудили только неровности,а не весь кузов.

Ничего не засираем.
Гниют они значительно меньше.
Потому что их изготавливали из очень высококачественного бельгийского стального проката.Да и толщина листа больше.
А ГАЗ 24 уже делали из российского менее качественного железа.

Добавлено в 01:01

1.Там не тросиков на КПП.Есть металлические тяги-кулисы.Разбалтывались шарниры тяг.Тогда ставили привод КПП от ГАЗ-69 с рычагом на полу.
2.Мосты в сборе от ГАЗ-24 на 21-ю не подходят.Они шире.На передний мост на балку от 21-й навешивали детали от 24-й с резиновыми втулками вместо резьбовых (меньше точек шприцевания)
3.Кардан от 24 тоже не подходит по размеру.
4.Движок 21 Волги выпускался до последнего времени для автомобилей УАЗ 469-452 и его модификаций.
5.Движок ГАЗ-24 без проблем устанавливается на ГАЗ-21
6.ГАЗ-21 никогда не ездил на А-66.Только на А-72 и А-76

Добавлено в 01:07

От УАЗика-буханки весь механизм (мотор,тяги,поводки,щетки) один в один.

Олень был на 1 и 2 серии.
"Капельки" продавались отдельно в магазинах и ставились на место оленя.
Олени страшно воровали-отламывали.

Это сообщение отредактировал Социалист - 31.03.2015 - 01:10

Книги читай и картинки смотри,батенька!Эта как раз после первого рестайлинга.Она не аутентична, а посему столько не стоит.Оленя ей уже не полагалось. Олень был до 1962 года с горизонтальными прорезями на радиаторе и звездой во лбу!Подфарники тоже другие были.И решетка эта с 16 прорезями,была в цвет кузова.И серийно никогда этих белых хреней(забыл название) на колеса не ставили.Так что для настоящего знатока да способного заплатить столько денег - колхоз.

Такого рода машины можно разделить на две категории.
1) полностью отреставрированный и приведённый к состоянию, как вышла с конвеера - тут цена будет, скорее всего, гораздо выше, чем в объявлении. Да и продавать вряд ли будут. Владение таким авто - это некий фетиш.
2) "новодел" приближенный к оригиналу. Как правило это машины внешне максимально сохранившие аутентичность, но имеющие внутри более современные агрегаты, облагороженный салон, колёса неродного размера. У этих авто цена значительно ниже первой категории, но при этом они, как правило, обладают вполне достойными ездовыми качествами и могут использоваться как "авто на каждый день". Коллекционерам такие авто, как правило, не интересны, отсюда и более низкая цена.
Мне кажется, что показанный на фото - это, как раз, из второй категории.

Это сообщение отредактировал anaks - 31.03.2015 - 06:57

Авто для состоятельных фанатов марки. Как раритет и выставочный образей - пойдет. Для эксплуатации - нет.

согласен. вот чайка думаю стоит. а волжана нет

эти волги насколько мне известно были с очень плохим кузовом, он рвался по швам и вообще рвался, инженерных ошибок было много. Ох сколько голов из-за них по тюрьмам сидели. История легкового транспорта "волга" вообще печальная. даже на крайних с двиглом крайслера исторические проблемы. это выставочный экземпляр, подарите его на ГАЗ.

Это сообщение отредактировал ДобрыйЭх - 31.03.2015 - 08:30

А нахрена тогда солярис в кредит взял?

хмм. чти ПДД. и не надо будет надеяться на то что пропустят. просто не спеши как голый я извиняюсь в баню. морду кирпичом не делай. и глаза разуй. и вежливость не забудь дома. тогда - увидишь что и тебя легко пропустят и даже возможно что не заставят очень долго ждать.

вопчим как карма лягет, если утрированно суммировать.

Добавлено в 08:42

выходные покатушки - почему нет? покатушки - это не всмысле дрэг-заездов.

Просрался?

ты дебил что-ли? Прям обидно стало за наш завод ГАЗ.

на Чайках впервые в мире применялись автоматические коробки передач. АККП вообще изобрели и сделали на ГАЗе. Волги 24е и 3102 до сих пор бегают по дорогам планеты. Где-то на ЯПе была тема про американского шерифа на Волге.

Внедорожник "Козлик" - ГАЗ-69 - вообще отдельная тема.

а 21я - это же просто мечта. Первая любовь, и похуй на ТТХ, она же реально с Душой делалась, и крупицы этой души в каждом её элементе.

Это сообщение отредактировал BETEP - 31.03.2015 - 09:06