"Гениальные" решения, Рено Логан

На девятке палил сцепление, запах знаю. Тут очень похожий. Ну прям как будто покрышку подожгли - воняет резиной. Причем запах собирается именно в подкапотном пространстве.

Появился как только у нас снег в воду превратился на дорогах. Воняет ИНОГДА сразу после остановки. Всю голову сломал, что это может быть...

п. 2 и 4 один в один как на таврии. до сих пор где то лежит квадратный ключик "на 9" для пробки поддона.

зря вы так наезжаете на логан. сотни тысяч автовладельцев не могут ошибаться.
это - дешевое и неприхотливое корыто. в обслуге может оказатьс даже дешевле ваза.
а подвеска у них - действительно неубиваемая. на французах прикольно кататься по кочкам - немчики просто писают кипятком, глядя на манеры езды по полицейским и кочкам.
и движки, по крайней мере , реношек, совсем не жрут масла. (здесь немчики просто вешаются)

на рено с 97 года - так вот конструкция приводов и коробки перекочевала без особых изменений с рено9, а это простите 1983 год. Владел рено рапидом - 1987 г.в. та же система, замена пыльников шруса, конечно, бесит.
- сигнал вопрос привычки - на некоторых транзитах так же,
сейчас рено сандеро - из тупого - нет блока дожима эсп, а вот дворника машут, если на стекло пописять.
езжу мало - за 3 с небольшим года и 50 тыр сдохли передние аморты и рулевые тяги с наконечниками, левая шаровая. еще заменил один из роликов ремня привода доп. агрегатов - засвистел.
родная резина тоже того-сс, ну она говно.
разболтался один хомут на радиаторе, один раз менял передние колодки - вот вроде и всё.

Блять эта коробка просто реально бесит- втыкаю в 4ю после пятой-попадаю в заднюю или 2ю.Периодически задняя втыкается с 3го раза. Коробка говно адовое.Сколько машин было-такого пиздеца реально никогда не встречал

Согласен, когда Ты сам для себя, раз в пару месяцев заморочишься, а когда вот я именно кондеями занимаюсь.

проверка сцепления- ручник ......3 передача газ порядка 3 тыс оборотов и отпускание сцепления быстрее обычного .... заглохла сразу чуть дёрнувшись..-хорошее ..заглохла не сразу а с падением оборотов ..умрёт скоро

Кстати, чтобы "сопля" на лобовом не появлялась - левый дворник - 60 см, правый - 50см. Вместо двух штатных 50см, и будет вам счастье! Задний 30см тоже можно смело менять на 50см (снять спереди как раз).

И, да, про поиск 6-й передачи - в точку! Постоянно на нее переключиться хочется на трассе.

чем поделиться? да конечно есть. монолитный сукка глушитель. от коллектора до выпускной

долго едет,стоит недорого- что то требовать ещё уже негуманно.Как то так.Сорри за корявость стиля.Разговор то про Логан))

чем поделиться? да конечно, есть. сука глушитель МОНОЛИТНЫЙ. от коллектора до выпускной дырки ни одного стыка. целиковая деталь. чтобы заменить как с завода -- демонтаж задней балки в сборе. колдун (где нет АБС) за два года зарастает говном.

да и вся машина -- кусок говна. реально приора пизже, чем это уебище.

Пожалуй тоже выскажу свою точку зрения.
Нет идеальных машин, абсолютно в любой есть косяки, да и, к тому же, нельзя угодить абсолютно всем,кому то раздельное включение омывателя и дворников как серпом по яйцам, а другие считают это гениальным решением.
По моему мнению дело в другом.
Есть машины обычные, просто жоповоз для серой массы, такие как Логан - без души, без индивидуальности, просто 4 колеса, руль, сидение и всё. Простые как кирпич, а посему и надёжные - если нет ничего, то и ломаться то нечему. Но в таких машинах любая мелочь, любой промах начинают дико раздражать и нервировать владельца.
А есть машины с душой и для души. Владельцы таких машин не ограничиваются просто маршрутом дом- работа-магазинповходным. В такие хочется скорее сесть, повернуть ключ, услышать звук движка.. Ощутить скорость, драйв... Таким машинам прощаешь всё - будь то большой расход, дорогие расходники, корявое расположение бибикалки. Разве в этом счастье? Главное получать удовольствие от езды, а деньги на бензин и ремонт найдутся, да и открутить пару- тройку болтов не в тягость.
Как то так...

оооо, в логообсуждении где-то притаился вазосрач. чую.

зачем СЕЙЧАС нужен Логан мне непонятно. машина откровенно даже по сравнению с вазами - не для людей. дороже по деньгам, хуже по исполнению и вообще убогая по виду. качество сборки и комплектации у вазов лучше.
градации изменились - рус авто, потом корейцы бюджетные, потом уже шкоды. места для логанов на рынке нет, и я откровенно рад, что эта скучная, пенсионерская машина с убогим салоном в стиле барабан по тихоньку уходит с дорог.
машина логан она вообще без души, без индивидуальности, и выглядит и ощущается как жуткой дешёвый китайский костюм, который заставляешь себя надевать.



Это сообщение отредактировал udha83 - 2.03.2015 - 00:17

не вводите народ в заблуждение ... пробка поддона квадрат -меньше

хРено Лохань....
мне вообще чемодан напоминает! не знаю, чем так россиянам понравилась эта румынская Дачия???

Это сообщение отредактировал NIKKEL - 2.03.2015 - 00:23

ТС, не имеешь опыта - не обсирай машинку.
Внешний ШРУС "условно" не съёмный. Так же как например у тойоты. Разбирается обратным молотком. Причём снимать привод с машины не обязательно.
Если меняеш его через внутренний - как промываешь? Да никак. Мощного компрессора у тебя 99% нет, а без него эта задача превращается практически в невозможную.
А потом как через грязный привод протаскиваеш новый пыльник? Наверно отмываеш до блеска и ташиш через оправку - чтобы кромку не покоцать. То-же не думаю. И смазки сколько ложишь? Там погрешность как правило +-5 грамм. Больше - пыльник быстро разорвёт, меньше - меньший ресурс смазки. Весы есть? И что за смазка? Отечественный ШРУС? Или чего-то посовремннее? И до какого состояния воздух спускаешь? И как хомуты застёгиваешь? Или там по колхозному уже червячные давно стоят?

Пробка слива масла? А ты туда не пробовал квадрат от трещётки вставлять?

Про датчик - вообще убил. Давай вообще его в салон тебе под нос поставим. И привод сложной системой качалок-тросиков?


Рассказать тебе страшную историю, про то, что замена задних тормозных колодок, например, у ауди А8 начинается с замера толщины накладок у НОВЫХ колодок? Зачем? Затем, чтобы в систему абс, есп и т.д. сканером прописать. Регулировка ручника, кстати, тоже им делается.

Или про то, как меняется моторчик печки, например у древней БМВ Е39? Со снятием панели. У меня этот процесс занимает 2-3 часа. У подготовленного мастера 5-8 часов. У тебя займёт два дня и куча поломанных салонных деталей.

Или про банальную замену свечей на чём-нибудь W12?

Добавлено в 00:30
Торксы им, бл*дь не нравятся... А вы когда-нибудь откручивали чёго-нибудь с дюймовым крепежом? Или заржавевший в труху колёсный болт. Обломанный или слизанный? Сваркой? Без повреждения красивучего легкосплавного диска на нём?

салонный фильтр в лохане сами не ставили? я сначала припух малость, когда узнал, но потом смело взял нож и пошел ставить)))
когда крышка бардачка оторвалась, тоже круглые глаза сначала были - петли искал. ремонтировал куском дермантина, двусторонним скотчем и клепочник пришлось таки купить.
норм машинка: 4 года - полет нормальный.

хуйня... ты еще мерсы не разбирал....

Добавлено в 00:45
гораздо веселее и очень блять познавательно.... тренирует извращенную логику...

По второму пункту вынужден возразить! Не может это быть в обслуживании дешевле ваза.

а сигналка какая стоит?

у меня тоже так воняло, воняло, а потом сгорел блок управления сигналки, суки в салоне ставили самое говнище по умолчанию, в итоге поплавились и другие провода, утечка появилась

Это сообщение отредактировал StalkerNavi - 2.03.2015 - 01:07

Может. И ещё как.

Согласен, хотя у меня Сандеро 2012 года, воду заливать никогда проблем не испытывал, справа подошел и залил, только крышка у бачка туговата, бабы маникюр поломать могут запросто. Дворники кстати у меня работают вместе с водой, причем чем дольше льешь воду, тем дольше они трут. Ну про кнопку сигнала верно замечено, таких машин дохрена, на всех Газелях например, я сигналю редко, поэтому похер.Кстати то, что кнопки электростеклоподъемников на панели , а не на дверях, по моему гораздо удобнее, рука всегда на руле. Ну а про ключи, так там все винты и саморезы под "звездочку" и что теперь, усраться?
Про остальное вообще не знаю, ходовая как новая, за 3 года менял только лампочки и предохранители. А ну да и фильтр салонный.

после учёбы на 12ке сдавали экзамен на логане.
хз что там под капотом, но эти невесомые педали, по усилию похожие на кружку, подвешенную на веревочке - просто пистец какой-то...

хах, корефан на мазде решил задние колодки поменять... свернул бошки у всех болтов, у них резьба, блять, оказалась левая...

тю, нормальная машина. Я на французе другой марки с 1995 года езжу, и доволен. Все перечисленые "недостатки" присутствуют, но я вообще их не замечаю, потому что номально отношусь к этому, да и удобно иногда даже. Всё обслуживание машины делаю самостоятельно, и в случае поломки устраню мигом.
Да, действительно "французы" специфические машины, но чертовски надёжные при правильной эксплуатации.
Это Вы, батенька говорите так, что и то не эдак Вам и то не так, посколько на Жигулях не изволили разъезживать. А как сели бы на таз жестяной с множеством гремящих винтов и гаек всяческих, что самобеглой повозкой зовётся, так враз бы охоту отбило управлять ею - заморскую технику изволили бы хотеть.