В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

какие же они двойные?...
хотя... может и двойные: Россиянских чиновников второй раз ставят раком,
сначала с малазийским самолетом, второй раз сейчас...
а они хлопают ушами и поделать ничего не могут,
и даже не понимают, что стоят в интересной позиции...

тогда, да - двойные стандарты

Тоесть судя по вашим словам, их там быть не должно? Или они появляются из воздуха только в момент ЧП на борту?
Естественно, и более того могу сказать, их там столько, сколько кресел на борту.
Самолет РАЗОРВАЛО. Все вылетело.

Ладно, всем пока, злые вы, уйду я от вас...

ИМХО -

https://www.planespotters.net/airframe/Airb.../EI-ETJ-Kolavia

http://tass.ru/info/2396530

16 ноября 2001 г. при посадке в аэропорту Каира зацепила хвостовой частью поверхность взлетно-посадочной полосы, получив незначительные повреждения.
____________________________________
Прецедент

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B2%D0%BE%D0%BC

Падение с эшелона, разрушение в воздухе. Причина - Усталость металла из-за плохого ремонта.
____________________________________

ИМХО --- Вполне вероятно, что борт не дотянул до "хорошей" проверки "некоторое время"

Техническое обслуживание воздушных судов состоит из периодических проверок технического состояния самолетов, которые проводятся через определенный интервал времени или налет часов. Бывают следующие виды проверок: Transit check, Daily Check, Weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check.

• Transit check, Daily Check и Weekly check самые простые проверки проводимые перед вылетом, ежедневно или еженедельно соответственно. Для этой формы проверки не требуется наличие ангара.
• A-check проводится примерно 1 раз в месяц или каждые 500 часов налета. A-check, как правило, делается ночью в ангаре аэропорта.
• B-check осуществляется один раз в 3 месяца. На практике это чуть более подробная проверка основных узлов и агрегатов воздушного судна.
• C-check — более сложная и серьезная форма обслуживания самолета. Выполняется каждые 15-20 месяцев или 4 000 часов налета. Для выполнения этой проверки требуется вывести самолет из эксплуатации приблизительно на 2 недели, а также требуется много пространства. Самолет практически полностью разбирают, дефектуют и устраняют коррозию, проверяют работу всех устройств. Именно C-check обслуживание самолетов проводят в самолеторемонтном комплексе.
• D-check — крайне сложная форма обслужания самолета, обычно проводится с интервалом в 5 лет. Фактически, можно считать, что после такого обслуживания с технической точки зрения самолет становится практически как новый.

Да не знаю, одна фотка единственная. Если эта часть действительно съемная - она могла где угодно оказаться. Хотя не понятно, зачем ее делать съемной и что там горело.

Тяжело будет столько шпал унести

Это сообщение отредактировал EugenySG - 2.11.2015 - 18:18

ЮлияЛеопард
минусят уже не читая, потому что ВЫ достали

это работа системы кондиционирования в салоне ВС.

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 2.11.2015 - 18:19

по фото видно, что что - то горело, только чернота снаружи, из - под обивки

Это сообщение отредактировал Aleksanderr - 2.11.2015 - 18:20

ты что несёшь? полная чушь - иди учи матчасть глупец, ещё и людей в заблуждение заводишь, не знаешь - лучше молчи. А321 - это УЗКОфюзеляжный. Гугл в помощь.

Ну вот, я был прав по поводу авиа.ру и его форума - сегодня они всерьез обсуждали, что баллоны для дайвинга закачивают кислородом, хотя даже для nitrox diving долю кислорода повышают до 30-40%...

При просмотре видео подумалось....кондёр работает

Добавлено в 18:25

))) Выручил))) Я запарился в нетах искать на 321-м схему посадки 2-4-2

Да там тоже "специалистов" как говна за баней. В основном они если что и пишут, то не часто, а остальной контингент как и на любом другом форуме.

Для обслуживания ВСУ

Так там по идее и гореть то нечему, только топливо в трубках. Но тогда бы и внутренние элементы были обгоревшими.

забрали потому что даже обкуренные голландцы знают что порошенко шоколадом зальет ящики .
А яйценюх морковью забьет
Господин

Это сообщение отредактировал vvpimedved - 2.11.2015 - 18:29

В первые часы оказывается Лебедей подняли сразу, думали что нападение на Русский самолёт было.

"В твиттере появилось что в первые часы после падения А321 в воздух были подняты стратегические"белые лебеди"
Предполагалось - нападение на воздушное судно РФ "

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 2.11.2015 - 18:36

потому что не было пожара , развалился и падал . сгорел уже на месте

дель

Это сообщение отредактировал vvpimedved - 2.11.2015 - 18:31

Вот тут есть немного живых видов.
http://lx-photos.livejournal.com/219478.html

А вот тут немного про ВСУ.
http://lx-photos.livejournal.com/167344.html

Там керосин и масло могли гореть и остатки топлива.

Это сообщение отредактировал biosbin - 2.11.2015 - 18:33

сорри перепутал с боингом 767

Ну вот. Главного иксперта прогнали . Не оценили таланта . Художника обидеть может каждый © от слова "худо"

о мсье Вы вернулись с Вашим - "критический потолок 10", а на мой вопрос так и не ответили. Зато строите доводы)

Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 2.11.2015 - 18:32

Опередил. Бля знатоков как грязи, хоть бы картинки посмотрели, прежде чем хуйню постить, если не летали в 320х никогда.

По "Россия 24" сказали. Если быть точным, то прямо "мы вам "Ч.Я." не отдадим! - такого не было. Но если Вы уж "зацепились" за слова, напомню, что недавно тут было опубликовано сообщение из достоверного источника о том, что результаты расшифровки египетские специалисты передадут коллегам на флэшке! Флэшке, Карл! То есть, товарищи, которые будут расшифровывать параметрические данные из "Ч.Я." сами будут решать, какую информацию предоставить, а о какой умолчать! Тебе ни о чем это не говорит!?
В этой истории очень много загадок.
И да... Мое ИМХО: я НИКОГДА не поверю, что пилоты совсем ничего не передали на землю перед крушением. Да хоть "ОЙ, БЛЯ" но должно было быть.