Третий опытный самолет Ил-114-300 присоединился к программе летных испытаний

Сколько кремлеботов в теме, и опять возгласы как мы могём догнать и обогнать Америку. А на деле это старый самолет, ему уже много десятков лет, так самолет ещё очень далек от серийного производства.
К моменту когда это корыто пойдёт в серию и будет летать по маршрутам пройдёт много лет и на тот момент уж точно нужен будет новый самолет, а не модернизировать старьё.
Все защитники этого гавна, как бы вы отнеслись, если наши гавноделы решили модернизировать москвич 412 или всё таки нужна другая новая машина???
Вот даже чисто визуально, смотришь и понимаешь, что это старое корыто, даже если его хорошо покрасить. Для сравнения смотришь на Боинг 787 или А350. Они уже давно летают, но даже визуально они выглядят значительно современней. Вид кабины отдельная история, почему нельзя всё сделать современно и эргономично.
Ну и как обычно ждём 1000 самолетов к 2030 году от гавноделов.

Для разрыва в 40 лет - маловато как-то.

Вот при всем том, что это хорошая новость, раздражают комментарии в стиле оптимистичных лозунгов.
Да, аналог, как я понимаю, ATR-72 или 42. Да, подходит для российских реалий.
Но, блин, про регионы ждут. Вы серьезно сейчас полагаете, что проблема регионов в отсутствии самолетов?
Да регионы ждали и тогда, когда без проблем можно было купить тот же АТR. Дело же вовсе не в этом. Никто просто и не собирался пускать по этим маршрутам самолеты. Вопрос экономики чисто. Не будет авиакомпания покупать самолет, чтобы связать регионы, она не благотворительная организация.
Государство и регионы должно создать условия, для того чтобы авиакомпания захотела это сделать и не работала в убыток.
А в некоторых регионах, напоминаю, и аэропортов-то не осталось...

А что плохого, надо отказаться от всего советского?

В Союзе чтоль было хорошо с авто? Завод Фиат купили и погнали выпуск Жигули, после внесения 100 доработок. Союз закупал станки, разнообразную строительную и грузовую технику, грузовые и пассажирские судна у союзных государств, а граждане так гордились, когда у них было что-то импортное, ведь это очень качественное, в отличие от советского... Так что вы хотите после развала Союза, закрытия производств и разрыва коопераций, чтоб качественные товары в России появились по щелчку пальцев? Так не бывает. Многие мировые гиганты бывает разваливаются, объединяются, или выкупают друг друга, посмотрите сколько подобных примеров за 100 лет.

По авто вот небольшой пример, и это не все.

И не всё сами, к примеру тот же Ровер бывало выпускал перелицованную Хонду, и никто из англичан не ныл, почему не из их узлов и агрегатов, а просто перелицована снаружи и всунут английский салон, при этом машина уже называется Ровер. Это всего один пример.

Самое интересное, что те, кто требует продукта отечественного производства, в итоге покупает импортные товары. Так как выжить производителю, который вложился, создал, произвёл, а купить его не хотят, не потому что хуже, а потому что как в Союзе, импортное считают лучшим?

Это сообщение отредактировал ВоваСевер - 1.04.2025 - 14:36

Всегда вспоминаю речь одного персонажа про "70 лет так складывалась" и "калоши". Нравится советское говном поливать - пусть строят своё с нуля. К 9 мая они примазываются, но мавзолей стыдливо закрывают.
Вы или крестик снимите или трусы наденьте.

Прадоруб

А320 разработка и начало производства 80-е годы, до сих пор производят. Боинг 737 вообще 60-е года и до сих пор производят.

Могу напомнить, про калоши было сказано как раз про гражданскую продукцию, выше я отметил, как граждане любили импортное, и не просто любили, а очень гордились имея что-либо.

Ну то есть мощнейший провал экономики, развал производств, разрыв коопераций, потеря инженеров, и прочее подобное вас никак не волнует, просто надо по щелчку пальцев, и не ебёт. Так?

Могу напомнить, что за 30+ лет реформ уничтожено 80 тысяч предприятий. Если бы сохранялась тенденция РСФСР 80-х, то нас бы сейчас было 180 миллионов, а не 145. Короче, потери больше чем от ВОВ.
Ну и в проваленных планах - МС-21 в серию в 2016, АКПП, 2000 Армат к 2020 году. Короче, пока этот модернизированный советский Ил-114 - на уровне ё-мобиля и Арматы. Сделаете - тогда и хвастайтесь. Для всего остального есть профильные площадки. А пока что я вижу только пропаганду.

Что, опять 30+ лет не хватило? Так государство и с началом СВО ни хрена делать не начало.

puma88ss

Так с окончанием СВО и тем более делать ничего не будет.

Да с этим государством и так всё понятно. Поэтому подобная пропаганда и не заходит.

Какие 30+, о чём вы, если страна начала приходить в себя после 2000-ых?
Дружили с "партнёрами", которые в итоге наебали, ссанкций почти 30 000, в разы больше чем не весь мир. Чудес не бывает, и живём дальше, с голоду не помираем, босиком не ходим. Весь мир живёт глобально и обменивается продукцией, я не пойму, вам надо чтоб всё 100% производилось у нас? Так не бывает, даже в Америке и Китае, стран с первыми экономиками мира.


Я не говорю что всё прекрасно и правители красавчики, но не всё печально.
Вот вам по России за 2024 год.





Это сообщение отредактировал ВоваСевер - 1.04.2025 - 14:56

Типичная пропаганда с первого канала. А кто геостратега в 2000-е заставлял дружить с западными партнёрами? А мюнхенская речь в 2007? А 08.08.2008 - задуматься не заставило? А импортозамещение, объявленное в 2014 году?
И уран продавали США во время СВО, и поток газа в Европу во время СВО только подрыв трубопроводов и украинцы смогли остановить. И опять на переговорах РФ предлагает США свои ресурсы. Как-то вот не вижу я смену поведения элитки.

Это сотый выпунный самолет? Ураа ура-а-а...
А блядь нет это 4й тестовый. Тогда пока-что аминьгойда, аминьгойда...

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 1.04.2025 - 15:13

как только 5 лет на линиях, массово отлетает (без снятия с производства, как "самый лучший самолёт" Ту 104, надо было поездом...) - тогда и поговорим. а пока, всё это болтология:)

Это сообщение отредактировал freedm781 - 1.04.2025 - 18:41

наяпали, бедненьких, аки ребятишек пятилетних

угу ... Ту 214 до сих пор не производят, начисто просерающие в экономичности и безопасности

Для каждого двигателя - своя ниша. Региональный - ТВД, дальнемагистральные - турбовентиляторные, истребитель или сверхзвуковой бомбардировщик - только ТРД, двухконтурный, вертолёты - турбовальный.

Немного о конструкции ТРД, называть основой турбину - не совсем верно.
Минимальный ТРД (одноконтурный, которых уже и нет наверное сейчас) - компрессор-камера сгорания- турбина, ну и обвязка - насос-регулятор, маслосистема и т.п. - без этого минимума ТРД не будет.
Ну это не та тема где работу ТРД рассказывать.

Радости-то сколько! Будто космический челнок построили, а не устаревшее ближнемагистральное корыто. Да еще в количестве 4 штуки

Во-первых - перестань заниматься оверквоттингом, подрезай цитаты, чтобы портянок не плодить.
Во-вторых статистику закрытия предприятий по годам посмотри. Массово закрываться и уничтожаться начало все после 2000х, уже при солнцеликом. И да, кстати, космическую орбитальную станцию МИР, гордость СССР, с орбиты тоже при нем сбросили.

Ометаемая площадь от количества лопастей не зависит. При вращении винта она всегда 100% от плоскости вращения. Лодка не поедет быстрее, если ты будешь грести четырьмя веслами вместо двух, вторая пара весел сил тебе не добавит. Больше лопастей - меньше нагрузка на каждую, и все. Ну и спектр шума смещается.

illiya

Не знаю как там с Матизом было, но на ТАПОиЧ выпускались Ил-76, естественно в сотрудничестве с другими агрегатными авиационными производствами, как и во всём мире делается.
А начиналось с выпуска Ли-2 в 1941 г. Потом были Ил-12/14, Ан-8, 12, 22.
А помимо Ил-76 ТАПОиЧ изготавливал полукрылья (ОЧК) для Ан-124 и Ан-225.

Кукурузник в Узбекистане не производился. Список выпускаемых самолётов - в моём предыдущем комментарии.

Pадиотехник

От количества лопастей зависит К заполнения этой самой ометаемой площади.