АвтоВАЗ привлек к работе на заводе 200 осужденных

Если требуется 100 станочников (сварщиков, слесарей, штамповщиков....), а ПТУ выпустило только 50, то будет дефицит 50%.
Если требуется два, а "за забором" только один, то дефицит кадров 50%.

И это не решить зарплатой. Их, рабочих, нет.

Работа на конвейере требует обучения от 3 до 10 рабочих дней. Дней, а не месяцев или лет. Причем обучения на рабочем месте. Разницы с обычной работой -нет норм, заплатят по тарифу, сколько бы не сделал.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.06.2024 - 08:44

Охуенная реклама АвтоВАЗа!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На всех крупных предприятиях и шахтах Донецка работали либо химики либо осужденные. Это было при СССР, строили дома, выпускали вагоны, на ЗИЛ и ГАЗ работало больше сотни колоний по всей стране, на мотоциклетный завод Днепр работала колония в Буче. И все было нормально, без какого либо сарказма. Насчет платить, нет ни какой дискриминации. Так же как обычному работнику.

Зачем учиться если по специальности не заработать?
Старые спецы заканчиваются, новых не заманишь вот и дефицит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в городе тоже на заводах всё больше зэков работает - им послабления большие от этого, заводу - послушные рабы и экономия фот. А условный Вася, который всего лишь хотел достойную оплату своего труда, теперь без работы совсем остался. Зато перед ним открыты новые карьерные лифты: грабануть кого-нибудь, например, прокутить и оказаться снова на своем заводе, но несколько в ином статусе. Ах, Россия не перестает удивлять - поистине, страна возможностей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И посадка за разные столы: у кого дырявая ложка с мужиками не садится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не вариант.
Зачем людям много денег? © один российский политик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Речь о том чтоб платить нормально тем кто на свободе. А не условному криминалу.. Тем более платятт там скорее всего копейки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь машины будут продаваться сразу с закладками ??))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну пиздеть не мешки ворочать! Я живу в Германии 20 лет и за это время не видел ни одного безработного турка! Да, жены сидят по домам у многих, но тож не у всех. Большая часть безработных как раз таки «европейцев» из Румынии, потом беженцев из из Сирии и Турции, но они не сирийцы и турки, а курды. Ты хоть в Германии был, что бы чушь такую писать?

Эту очередь на сво забрали. Теперь очередь только за забором с колючей проволокой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы сами то это видели? Чтобы столь категорично утверждать?

На Липецком тракторном "химики" трудились во всех цехах. Иногда до четверти бригады. Да, исчезающе мало в чистеньких экспериментальном, инструментальном, РМЦ - квалификация не та (но и там бывали).
Кто хотел зарплату повыше, горячий стаж и побыстрее закрыть исполнительный лист, но не имели специальности - в литейках.
Кто имел хоть какую то востребованную специальность - в механических цехах. Станочники, слесари, сварщики.
До сих пор помнят водителя из Москвы с запоминающейся фамилией Тарарак, у местных - Тарарах. Дядя Толя, если за 45 лет не забыл. Запомнился он еще и тем, что на все субботние-воскресные выезды его агитировать не надо было. Чем в общаге спецкомендатуры сидеть - лучше баранку крутить.

Работа в зонах (УЮ323/2, 323/5) само собой.
Обрубка литья, производство шестерни Т25-2407122, стойка гидроусилителя, щиток приборов, переднее колесо, отдельные детали холодной штамповки - оттуда.
Проводка из Рыбинска, со строго режима. Сборка со щитком - опять УЮ323/2.

И да. "Химики" работали даже на автобазе ГАИ. Лично знаю двоих. Оба аварийщики. Мотоциклисты. Они и там мотоциклы ремонтировали.

А вот на "вредном" азотно-туковом и коксохиме их или не было или было исчезающе мало.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.06.2024 - 10:25

Ну, сейчас в базовой комплектации будут такие ручки КПП)))

Сборка на конвейере всегда работа невысокой квалификации. 4 разряд - максимум. Чаще третий. Ну не нужна высокая квалификация, что б затянуть гайковертом настроенным на момент болты на колесе. И самому проверить динамометрическим ключом.
Проблема в высококвалифицированных, которых годами на месте "растят" И которых ПТУ не готовит. Расточники, зуборезчики, шлифовщики профильной шлифовки, термисты.
То есть вся инструменталка, РМЦ, экспериментальное и мелкосерийное производство во-первых.
Производство корпусных деталей, валов и шестерен во-вторых
То, что "мы все купим".
Проблема то не только у пресловутого АвтоВАЗа. Он зависит от покупных метизов, РТИ, материалов обивки и сидений.
Отлить бампер - гавно, по сравнению с изготовлением для него прессформы и тем более станка-термопластавтомата.
А на тех производствах аналогичные проблемы. Кадры, станки, материалы и сырье от других поставщиков.

Это сообщение отредактировал зудука - 8.06.2024 - 09:52

Это ручная работа. Сам набалдашник 10-25 рублей, могли и 50 запросить если нестандарт или акриловая смола с жуком. Да еще стебель на рычаг столько же.
Не знаю, сколько бы я сейчас запросил за такую работу. Это несколько смен больше ничего не делать, только точить и полировать.

Когда стали варить рамы для "Днепра" птушники вместо колонии - рамы стали ломаться по сварке. Бывал на мотозаводе, разговаривал с причастными. Год 93-95.

Будут опыт перенимать. На зоне очень не плохие и качественные вещи сидельцы делают.
Я только боюсь, как бы они не переняли навык лепить всякие вещички из хлебного мякиша. В авто это как то...

Теперь, на проходной, от приходящих на работу во 2-ю и 3-ю смену слышится: "Вечер в хату !".

Теперь пойдут ВАЗы в новой комплектации.

RobinCruzo

Это сообщение отредактировал Синтетик - 8.06.2024 - 10:10

Скоро будут сажать по надуманным статьям нужных специалистов и на лагерное производство.

чота 200 чел мало для АвтоВАЗа...
Элина Тихонова при участии Анастасии Львовой высосали сюжет из пальца
на ДААЗе (бывшей дочке ВАЗа) уже 3 года как свой Исправительный Центр на 100 чел на территории завода! и еще из соседнего ИЦ чел 100 работают...
нащщёт качества и добросовестности работ всё по закону - если кто-то снизит темпы и качество, то его на зону, на общий режим
ВАЗ платит УФСИН среднюю зарплату с переработками если есть (типа 30...50 тыщ), а вот УФСИН осуждённому МРОТ со всеми вычетами - по суду, подоходный, за коммуналку (проживание в Центре)...
8 т.р. в месяц на жратву, мыло, одежду/обувь, сигареты... - мужики воют "хочу на зону", там всё бесплатно
и да, осужденные к принудительным работам такие же мужики как мы! типа "кто-то пластиковым стаканчиком мимо ментов промахнулся", ДТП типа по неосторожности - на запоре обогнал и подрезал чиновника... вы же знаете нашу правоохранительную систему - есть команда сверху набрать принудительных, она и набирает... так что... как говорится "просто дождись своей очереди"
не дай Бог

Это сообщение отредактировал UPman - 8.06.2024 - 10:15

Интересно. Вот делают 500к за год. Работает на автовазе 32500 человек.
И возьмем для примера китайский JAC - они выпускают за год около 600к авто, а работает там всего 21500 человек. При чем у JAC около половины объема это грузовики и автобусы, что наверно более трудо и материалозатратно чем легковушки. И JAC при всем этом работает в плюс и не требует у государства чтобы утильсбор повысили и дотаций и вот это все.
Соответственно вопрос - зачем автовазу лишних 10000 рабочих и какого хрена вообще.
PS это я даже не с заводами БМВ или Тойоты сравниваю - там все куда круче. На заводе который выпускает 1000 авто в день может работать 5000 человек всего.

Это сообщение отредактировал pythonx - 8.06.2024 - 10:19

Принудительные работы это не другой забор.

Ага, и возле автосалонов. Отгружать не успевают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АвтоВАЗ привлек к работам на своем заводе в Тольятти 200 осужденных к принудительным работам.
Это не зеки. Это алименты, бухари , должники.