Пилот, посадивший самолёт в пшеничном поле под Новосибирском, уволился из "Уральских авиалиний" по собственному желанию

Они шасси забыли убрать после взлёта.

Было у него топливо с запасом, но из-за проблем с самолетом они не смогли занять нужный эшелон, а на том эшелоне на котором летели расход топлива больше чем нужно, вот и не долетел зато сел на поле как большой профессионал, мало кто так умеет
Что было с самолетом и с какими проблема открытыми он летал никто сейчас не знает, может у самоля были еще какие-то проблемы о которых не говорят. Я бы так огульно пилота не обвинял.

Дело не только в тупости - всплыли интересные подробности, в ходе последнего разбирательства МАК. Пилотам перед каждым рейсом доводили, что "в случае проблем, нужно дотягивать до аэропорта, где у авиакомпании есть возможность быстро обслужить борт. Иначе - а-та-та тебе". И, а-та-та периодически устраивали - даже не за лётные происшествия, а просто за нарушение устных инструкций. Это пздц, если кратко - совкодроч + желание максимально экономить на всём = взяли худшее из обеих экономических моделей. Проще говоря - эффективные менеджеры и тут порезвились, именно их и нужно в первую очередь иметь по кругу.

Кстати, у пилотов, рассадивших SSJ об полосу, была та же фигня - после авиакаиастрофы всплыла интересная бумажка "о недопустимости понижения степени автоматизации". Проще говоря, в аэропортах, оборудованных для автопосадки, ЗАПРЕЩАЛАСЬ ручная посадка. Более того - 2-ым пилотам в принципе запрещено делать ручную посадку = отсутствует возможность наработки навыков посадки без автопилота. Именно это и аукнулось = погоня за красивыми цифрами привела к катастрофе. Хоть кто-то из топов Аэрофлота ответил за это?

А хоть кого-то из росавиации погнали метлой за поощрение подобных практик (как и за спускание вниз указивок "отрабатывайте всевозможные отказы, в том числе и некритичные, и нам пофиг, что это не возможно и сказывается на лётной подготовке")? Пока не выгонят всех динозавров из росавиации - нихрена не поменяется.