В Белоруссии создают сверхмощный 16-цилиндровый мотор. Его будут использовать в России

Так и есть. Помнится очень давно, возможно в прошлом тысячелетии, когда запускали в производство Ниву-Шевроле, Минский подшимниковый завод должен был посталять ШРУСы по программе импортозамещения. Мы эти ШРУСы осваивали. Мы не смогли. Почти остановили производство Шнив. От услуг 11МПЗ в итоге отказались.

Да да 😂😂, куча таких новостей, несколько лет назад смотрел новости, когда америкосы не разрешили Хуавею использовать андроид, так вот в новостях когда про это рассказывали сказали что Хуавей, возможно, будет использовать российскую ос😭😭😭, рассказали какие плохие америкосы люди , а китайцы хорошие и какая хорошая ос Аврора😀, у них таких новостей очень много ,возможно, бла бла бла, что нибудь такое произойдет, что нибудь такое техническое, крутое, расскажут что мы еще огого и при делах. И ведь как бы не врут и новости хорошие. Но в результате как всегда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так то верно, допустим по напишут, электроника чуть больше габаритами будет, у белорусов есть элементная база, там это не критично, габариты, но вот тнвд, турбины, форсунки... Тут надо спиздить будет:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Метающие гавно в теме, создать новый ДВС с заданными параметрами не тяжело. Необходимо материалы для этого движка создать.
Очень надеюсь, что Россия в этом поможет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько уже таких проектов рекламировали. Пшик на выходе. Создайте, потом про аналогов нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А адекватную замену ЯМЗ белоруссы изготовить не могут.
Нет у них опыта разработки и производства двигателей.
Белаз МАЗ МЗКТ это им всё СССР подарил.
А так отсталая аграрная республика была бы.
Пускай скажут спасибо Машерову.

После визита к товарищу Си.

Что бы мега Кузькину мать возить? Опять пояса туже народу затягивать....

Как это не странно сделать большой двигатель намного легче чем сделать маленький.
Но тут новости из будущего, ещё не сделали, а уже похвастались. Обычно это заканчивается как миссия росскосмоса на Марс, анонсированая к 2016 году.

Шта?

Почему тогда куча мастеров делают прошивки к движкам и никто не делает механику движка? Потому, что механика движка сложнее на порядки той лабуды, которую ты написал. Ибо движок должен быть долговечным и надёжным. Особенно тот, который будет снабжать электричеством целый посёлок или работать на Белазе.

Да да и эта очередная анало-говнетная хуета будет работать на картофельных очистках!

Берешь 16 цилиндров и отпиливаешь сколько надо.Ну что вы как маленькие

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ёптыть, а Cummins китайцы клепают, давным-давно. Чё не срослось-то??

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуя пиздить?? Чтобы Евро 5 было?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Cummins скопировали?

Страшно представить!
Такие на танки в СССР ставили.
Во говнище,то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я лоялист, но новости типа "Создадут, придумают, воспроезведут" сразу смахиваю. Заебали. Давайте новости типа - Создали, запустили. С фактами реальных созданий и запусков. Заебали

Это сообщение отредактировал srz2010 - 25.03.2023 - 19:07

Хватало, чтобы пиздюлей дать немцам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прошивки никто из мастеров на коленке НЕ ДЕЛАЕТ
Они берут заводскую и меняют пару циферок
А вот что из этого получается- когда группу инженеров переплевывает один самоучка- то хз
А вот обращения в сервис-вернуть все взад как на заводе!- они есть и их много

Это сообщение отредактировал Krokonid48 - 25.03.2023 - 19:08

Беларуссия уже как знак качества. Сейчас их продукция добралась в мою тьмутаракань, только положительные эмоции.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перестань смотреть ТВ: средняя зарплата в КНР уже пару лет, как перевалила за $1000 в месяц.
Это средняя, а в промышленности она ещё выше.

Это горячая замена легендарного Cummins KTA -50. Там 1500 кобыл, 16 горшков, 50 литров объема, 2 турбины и 2 воздушных фильтра, две банки с присадками для антифриза, два топливных + сепара и 7 масляных: 5 полнопоточных и 2 перепускных фильтра. УОЗ собран на гидравлике; из электрики там пара датчиков, катушка соленоида и электронный аналоговый регулятор оборотов из 1970х. Эта дура жрёт 250 - 300 литров солярки в час и способна еще в когенерацию ибо тепла столько что летом там дождь порой не долетает, а зимой тает болото. Легенда, чего уж - она участвует в бурении, освоении и резерв: простой, неубиваемый и починябильный в тайге, дизель. А вот обвешанный электроникой с EVRO IV, катализаторами и какой-то хренью и не починябильный MTU не нужен никому ибо это памятник дебилизму: такую игрушку в лес тащить. В городе, при дилере Мерседес это да, круто и статус, но в лесу хороша Вольво тад серии - коммон рейл, но починябильный.
Не нужны этому дизелю коммон рейл, лучше бы механику, тогда завод офигеет от загруженности по выпуску этих монстров.
Особенности нефтянки - двигатель это расходник, который не должен стоить дорого, есть топлива более 250 гр/кВт·ч и иметь ресурс около 17-20 тыс м/ч. , обладать минимальными регулировками и иметь хорошую ремонтопригодность в поле. Все что круче это газопоршни и дизели для спокойной эксплуатации на освоенном кусту для эксплуатации месторождения.

Это сообщение отредактировал NordlineOst - 25.03.2023 - 19:15

И отдельно про клапана и поршни.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну на какое к херам электричество кто-то там, переходит? Вот прямо зайди в салон любой марки в любой точке планеты, и там предложат 10 электричек и максимум пару бензиновых, или всë же наоборот?

Размещено через приложение ЯПлакалъ