МС-21-310 прибыл в ОАЭ для участия в авиасалоне Dubai Airshow 2021

На одной заправке 2 суток кружил, наверное. Без дозаправок и ремонта.

не понял.

суперджет делали русские для того чтобы распилить деньги (в россии??) иностранными производителями (это как?) и его производство (в россии) приносит прибыль иностранцам.

а мс21 сделали в России и он будет приносить прибыль России?

чёт фигня какаято,можно более развернутое пояснение?

Ага, пилоты оказывается не той системы
А ничего, что 737МАХ позиционировался как самолет, на который не надо будет специально переучиваться? Типа всё как на NG, так потыкал в планшет часик и готов к полету.
Ну и про пресловутый датчик УА - не должны современные самолеты падать при отказе 1-го датчика! Я до сих пор не могу понять, как можно было спроектировать управление МКАС (кстати об этого новой приблуде Боинг скромно умолчал, дабы не проходить сертификацию по новой) только от одного датчика? Кстати почему их всего два, а не три как на всех нормальных самолетах?
Ну и про отказ на другом типе - система бы тупо отбраковала неисправный датчик и вывела бы его из контура управления.

Есть и не мало!!! Первонахи по боку. Либо обиженные укры или проплаченные боты для создания вида недовольства.

Дедушку порадовали и хорошо, то что это мертворожденное, никому не нужно изделие козе было понятно десять лет назад.

есть! ))

очень "болею" за МС-21!
красавчик!

Тоже разок попадал на суперджет. Да шасси шумно выпускает. Да вообще похую на это. В общем целом абсолютно ничем не хуже аналогичных самолётов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где их брать эНти кадры?

Почти ничем. =)

Надеюсь, в летной программе поучаствует. Желаю удачи с технической и с коммерческой точек зрения, в добрый путь!

Это сообщение отредактировал polneba - 14.11.2021 - 11:04

Кривое программное обеспечение, котрое шло бонусом к конструкторским просчетам, смещённым от проектируемого центром тяжести фюзеляжа.

Вообщем-то это потомок исчезнувшего КБ Яковлева.

позвали поржать над Российским авиостроением?

Не всё сразу. Между прочим на базе ПД-14 создаётся движок ПД-8, как раз для "Суржика" и предназначенный...

Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 14.11.2021 - 11:57

спи дальше. уже поржали над твоей грамотностью, чурка

В Перми МС-21

Ты хочешь сказать, что прямых рейсов Москва-Магадан до появления древних боингов не было и я пиздабол? А на чём же и куда мы всю жизнь летали?
Может, я сумасшедший и сейчас лежу спеленатый в дурдоме, но я прекрасно помню, как 20 лет назад летел с детьми из МДН в МСК на ТУ-154 неполных семь часов. В багаже было два варено-мороженых краба, так они не успели оттаять до самого Конакова!

Чтобы восстанавливать надо летать. Для этого нужны аэропорты, инфраструктура, логистика, куча смежных отраслей. Если пассажиропоток не увеличится на порядок, то не будет экономической составляющей этого процесса и это все не будет окупаться и останется показухой.

И вот что мы видим, грава аэрофлота говорит, что надо ограничить конституционные права граждан на свободное передвижение. Министр, который бывший глава аэрофлота, сразу подхватывает и говорит как это заебись будет. Падение пассажиропотока в самом оптимистичном варианте они оценивают в 20%. Вот и ответьте будет развиваться авиапром или будет показуха и распил.

А разве компоновка салона зависит не от заказа конкретной АК? Я не специалист...просто помню, что в тех же 737 разных АК "сидится по разному"...

Это как? Поставлять заказчикам его начали в 2011, а уже в 2012 оно гору в Индонезии штурмовало...

Ну,а теперь,с позволения уважаемой публики,свое ИМХО.Без скреп,соплей и ура-патриотизма.Самолет,по первым прикидкам,получился вполне себе,но ! До коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях ему еще лет 5-7 как минимум и то это при условии,что не будет никаких затыков.А они обязательно будут,тут без вариантов.Второй вопрос,согласятся ли компании "перенастраивать " свой парк под эксплуатацию МС. Большой вопрос.И никто не знает какой объем выпуска этих машин сможет обеспечить наша промышленность.А закупка новых бортов,это очень длительный процесс.Аэрофлот заказывает сейчас самолеты за 3-4 года вперед.И это не МС.Я не говорю о технической стороне вопроса,подготовке экипажей,наземного персонала,тренажеров и т.д. Все это пока не определено.Поэтому в ближайшей перспективе летать мы будем на Бобиках,Арбузах и Джетах с надеждой на развитие нашего авиапрома семимильными шагами.

Это сообщение отредактировал GarriL - 14.11.2021 - 12:39

Ну так-то да, пиздабол. Самолёт который даже 4000 км не пролетит с коммерческой нагрузкой умудрялся долететь из Москвы в Магадан, ещё и меньше чем за 7 часов ))))

На Ил-62 ты летал со своими крабами, у него дальность до 10 000 км. Тушка даже к нам в Благу летала с промежуточной посадкой.

Это сообщение отредактировал serbB - 14.11.2021 - 12:52

Ну Москва не сразу строилась, а так - уже есть контракты на поставку более сотни МС-21...

Я сейчас специально маме позвонил - были и 62, и 154.
Выходи, я тебе по ебалу щелкну за пиздабола. Таганрог, ул. Маршала Жукова, 223б.

Это сообщение отредактировал Хариус - 14.11.2021 - 13:03

Хариус

Да, ты пиздабол. Дальность ТУ-154М 3900 км. И скорость - 850 км/ч