Вот Сергей в кабине, а рядом фотографии новеньких локомотивов. Сергей стартует от станции Серебряный Бор!
Движение по МКЖД началось. Ура — радуется Сергей.
Однако, радость Сергея была недолгой. Начавшееся движение стразу остановили. ПОЕЗД ОКАЗАЛСЯ СЛИШКОМ ШИРОКИМ ДЛЯ ПЛАТФОРМЫ. «Разодрали всю бочину головного вагона».
Скриншот, на случай если Сергея Попова заставят удалить фотографии:
Понимаете, миллиарды вложили в проект МКЖД.
ОАО МКЖД создано в 2011 году на паритетных условиях ОАО РЖД и департаментом имущества Москвы. Задача СП — реконструкция, электрификация Малого кольца Московской железной дороги и запуск пассажирского движения. МКЖД отвечает только за 32 ТПУ для пересадки на метро и наземный транспорт, которые затем перейдут в его собственность. В 2013 году расходы МКЖД на ТПУ составили 3,9 млрд руб.
В марте этого года «РЖДстрой» (структура ОАО РЖД) выиграл конкурс на строительство 24 ТПУ за 15,4 млрд руб., и именно этот контракт, по данным «Ъ», и требует докапитализации МКЖД. Параллельно на Малом кольце идет реконструкция путей, за что отвечает ОАО РЖД.Общая стоимость проекта — 236,9 млрд руб., из них 86 млрд руб. из федерального бюджета, по 47 млрд руб.— средства ОАО РЖД и Москвы.
http://www.kommersant.ru/doc/2740408Десятки и сотни миллиардов рублей. Одного отката, я думаю, получили и получат миллиардов на 80.
И у них поезд не проходит по платформе.
Поезда. И. Платформы. Не. Подходят. Друг. Другу.
Не лампочки. Не кабель. Не разъемы. Не зарядки телефонов к телефонам. Не ботинки машинистов к ногам машинистов. Не форум урбанистов к убранистам. А поезда и платформы.
Перешлите этот пост пожалуйста и Григорию Ревзину. Ему пригодится для очередной статьи об удивительном городском спектакле созданном Сергеем Семёновичем.
взял отсюда
https://navalny.com/p/4967/#cut
yaplakal.com