«Конечно, страшно на них летать»

А где компьютер, который сам выравнивает самолет?

А где этот работник взял "короткий болт"? Еще можно понять, что не поставил шплинт, но болт другой длины как там появился?

Литературная норма русского языка - склонять. Привычка не склонять пошла от военных картографов. Вики в помощью тыц

По теме: к сожалению катастрофы ил-76 по вине отказа техники все же случались. Например в Иванове при заходе на посадку на "Северный аэродром" разбился Ил-76 в начале 90-ых (если мне память не изменяет). Полтора года назад там же при взлёте у самолёта отвалился двигатель.
Деградация технических специалистов на заводах это одно дело (советские кадры ушли, а кто из толковой молодёжи пойдёт работать за копейки при такой ответственности?)
А ещё один косяк, это то что Сердюков вывел военных техников из-под офицеров. Ну и как сержант без образования сможет обслужить самолёт?
Надеюсь, что Шойгу это исправит, если уже не исправил!

даже мы алкаши слесари в автобусном парке не допускали такого. Хоть и шплинтовали рулевые тяги гвозьдями ибо шплинтов небыло.

Согласен,у нас всегда во всем виноваты всегда мифические они,ну и чиновники.О том что каждый на своей работе халтурит мы не вспоминает,но как только что то случается все разносятся праведным гневом.

Какой Вы кровожадный! "Всех по цепочке.... "
Виноватого наказать надо , согласен, причем тут невиновные?

Сержант с образованием аналогичным образованию, которое давало ВАТУ, просто он не офицер. Когда-то давно, техниками даже были солдаты срочной службы, от так от

В ВАТУ на техников самолетов не учат

Добавлено в 08:38

Всю жизнь училиКонкретно у меня был АВАТУшник.

Ну и для вникания

Авиационный техник — специалист с техническим образованием по наземному обслуживанию авиационной техники — самолётов.
Какое образование давали КВАТУ,ВВАТУ,АВАТУ и прочие?....правильно...
ТЕХНИЧЕСКОЕ Иногда лучше промолчать.

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ СРЕДСТВ АЭРОДРОМНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЁТОВ

ФАКУЛЬТЕТ ИНЖЕНЕРНО-АЭРОДРОМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ФАКУЛЬТЕТ УПРАВЛЕНИЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

ФАКУЛЬТЕТ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ

ФАКУЛЬТЕТ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ (И ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

Может в каких других и учат,но точно не в воронеже,сам его окончил.

Это сообщение отредактировал splin013 - 20.01.2016 - 08:45

не увольнять надо было, а садить. за халатность

Воронеж никогда не был ВАТУ, это было ВВАИУ в ВАТУ срок обучения был 3 года всего.

Отец рассказывал. Он ещё в 60-х поездил по стране, "по заданию партии и правительства". Так вот довелось ему присутствовать на испытаниях пассажирского самолёта. Марку я не помню, четырёхмоторный какой то... Так вот весь самолёт загрузили мешками с песком, вместо пассажиров на сидениях находились мешки с песком, и создавали разные аварийные ситуации. К примеру взлёт и посадка с одним работающим двигателем. Сначала имитируется посадка, на тайгу, потом, естественно не садясь на тайгу, сразу взлёт, также на одном двигателе... Так что тут ситуация хоть и аварийная, но не такая что прям караул...

Это сообщение отредактировал Witaly - 20.01.2016 - 08:52

Отродясь ВАТУ Воронежское было,наименований много сменилось,и ВАТУ,и ВВАИУ,ВВАИИ,

Факультет среднего профессионального образования (г. Воронеж) ведёт подготовку специалистов инженерно-авиационной службы со сроком обучения 2 года 10 месяцев на должности, замещаемые сержантским составом по контракту. Специальности указаны при перечислении факультетов профильной подготовки.

Факультет летательных аппаратов (г. Воронеж):
...«Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей».

Срок обучения 2 года 10 месяцев.

Вот те, кого выпускали раньше ВАТУ, а теперь готовит Воронеж(по поводу техников самолетов)
http://www.vaiu.ru/structura

Добавлено в 09:00
Дабы закончить, с 1975 года Воронежское ВВАИУ стало высшим, соответственно в мою бытность в армии с 1989-2005 оно было высшим.
Техников самолетов выпускали ВАТУ, ВВАИУ выпускали инженеров

На Комсомольце тоже были тройные системы дублирования .а хули толку.

Это сейчас накидали,когда академию сделали.Когда было училище и институт не учили.При мне с ВИРЭ объединили только.ШМАСы учили.

Это сообщение отредактировал splin013 - 20.01.2016 - 09:08

Повезло, что летчик был опытный! Молодой бы точно не справился. Вообще, надо взять за практику отрабатывать такие внештатные ситуации хотябы на тренажерах. А лучше всего в реальности.
Поэтому таки живем! Тройная проверка и все равно брак! И, что самое нелепое, работника просто УВОЛИЛИ, а смену оштрафовали! И ВСЕ!
Надо было судить! Ведь летчики могли погибнуть, к тому же и самолет могли потерять, а он не 10 тысяч стоит, и даже не 100.

А я наивный, думал, что хотя бы наличие оставшихся деталей контролируют. К примеру, сбор узла закончен, а остался болт и шплинт, сразу понятно, что где то косяк.

Мля, ты не понял, ВАТУ это Военное Авиационное Техническое Училище, а не конкретно твой Воронеж,
ВАТУ были:

КВАТУ(калининградское)
ПВАТУ(пермское)
АВАТУ(ачинское)
ВВАТУ(васильковское)
Может еще кого забыл.
Теперь дошло?Что разговор о всех технических училищах? Под общим названием ВАТУ. Которые и готовили техников самолетов



Добавлено в 09:14

Всё отрабатывается на тренажерах и тренажах на авиатехнике,

пожар в реальности тоже будешь отрабатывать?Или отказ 3-4 двигателей?

Добавлено в 09:20
Радиообмен Тверского Ил-76 во время отказа РН.
http://scanner.r3i.ru/archives/4665

вот бы стоимость всех этих работ и сопутствующий затрат взыскать с завода!

В ролике о 76м говорит имели полное право покинуть самолет.Что то я себе плохо представляю как покидать транспортный самолет который к тому же норовит начать сваливаться.

Молодцы экипаж!
На сколько я понимаю, это самый надежный самолет из всех созданных в СССР.

скорее всего монтажник просто затянул обычную гайку, т.к. не нашел корончатую , из подхода "и так сойдет"

Я правильно понял что у самолета "напрочь отвалилось" горизонтальное рулевое управление?
И управлять самолетом по горизонтали они могли только изменением тяги двигателей (ну и работой "всяких закрылков")?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

А нахрен тогда вообще руль делать? Полковник имеет личное оружие?
И возможность лично "пообщаться" с директором ремонтного завода?

Я бы прострелил лодыжки (через мясо) предварительно этому директору. Ну а дальше - команда: "На старт! Внимание! Марш!".