Крушение ЯК-52 под Самарой

Да, ошибка либо службы подготовки самолета, либо пилота.
Ошибка пилота была по-любому: перетяжелил винт на заходе, не контролировал скорость. Но закончиться она мола по-разному.
Потому что на выводе пилот полный газ дал, но то ли не смог облегчить винт (отказ механизма ИШВ или его привода), то ли растерялся и забыл облегчить винт, что маловероятно.
Результат - не смог набрать скорости на выводе и свалился на крыло, дальше от него уже ничего не зависело.

Если первое - чистая вина техника (турма).
Если второе - чистая вина пилота.

P.S. Если бы спросили моё мнение - я бы поставил всё-таки на отказ МИШВ. У пилотов со стажем таких ошибок не бывает, а потерять сознание он не мог - перегрузка на выводе сравнительно небольшая, а учитывая, что у него не было скорости - я бы сказал, что более двух единиц там быть не могло - не успел он перегрузки набрать.

Ччёрт, глупо как...

P.P.S. Одна из последних фотографий нашего борта №52 Любанского АК.
Разбился 06.07.2013 в 15:10 на посадке, не дотянул до полосы...

Это сообщение отредактировал FilippOk - 27.07.2015 - 00:43

Мне показалось пилот хотел повторить фигуру пилотажа, которая выполняется на пилотажных самолетах у которых тяга винта рвна или превышает их вес. Ну типа СУ26 или Экстра. Они идут ввер и весят как вертолеты какое то время. А тут -Як 52.

нет. Просто ошибка на исполнении.

У меня другой вопрос: у них там что, пилотажная зона над посёлком?
Не может того быть.

они на 22 секунде уже отлетались!!! на фоне порыва ветра мотор не слышно! Хотя они как только перевернулись носом к низу уже должны были дать 100% режим!!! Похоже, что заглохли, или на повороте на горке затяжелили винт до желеки, а потом руд ткнули, а обороты не выросли, охуев от такого поворота, начали ручку в панике тянуть, мне так видится!

samks такое делать на такой высоте не может ни один истребитель без влетанности именно в этот самолет на уровне каждый день летать именно на як-52 лет пять хотя бы.

Высота нормальная. В петлю вполне можно было пойти.
Но другое дело, что в петлю пошли через жопу.

Вот наш ввод на петлю в Любани: сильно высоко?

ее можно и с земли завернуть, вопрос скорости, вы же слышите, что на пикировании нет нужного режима двигателя!


Добавлено в 00:47
да и изначально там 200 нет, с какой скорости выполняется поворот на горке?

Да, скорее всего время и интенсивность взятия ручки были отработаны. Ибо делал он это не в первый раз. Но, самолет не разогнался в этот раз так как всегда . Что то напутали либо с тягой либо с шагом...скорее с шагом. Я так думаю

"Коммерческий" - это сейчас как? Мужчина имел в своей собственности Як-52 и развлекался с ним по выходным над деревней? Или он заплатил аэроклубу и с ним вылетел инструктор, который ДОЛЖЕН был ограничить курсанта от выполнения столь опасных маневров на такой низкой высоте.
А вообще не понятно что там произошло. Звук плохой. Движок обрезает когда свечой в небо пошли. Может из-за этого и гробанулись...

Еще одну фигню заметил.. он как падал на левое крыло так они со скольжением его и потянули. Скольжение не убрали совсем.

Посмотри как они его в горку перевели, да и скорости изначально было мало, они даже 100 метров на горке не набрали!!! По сути такие фигуры на какой высоте начинаются на той и заканчиваются, при правильном выполнении!!! А здесь, явное нарушение всего, чего можно!!!

Двигатель работает всё время.

Глупо то как!!! Как говорил мой один знакомый, дальник, если командир сказал "Сейчас я покажу тебе классную посадку" - молись всем богам, что-бы вообще сели.
Походу так и здесь было.

да, согласен, между порывом ветра расслышал!!! Но режим не соответствует ситуации!!

Видео не сначала. Возможно на петле полупетле сильно тянули перед этим, что скорости не набрали. Возможно также и потянули потом по привычке. Может вдвоем потянули. Может триммера не так стояли, много чего может. Но то что потянули без скорости, сразу, не дав разогнаться это видно

Зачем на таких высотах выполнять все это, тем более что рейс коммерческий?!
Неужели в РЛЭ диапазон высот не прописан?
Были-бы выше - был бы шанс вывести.

Это сообщение отредактировал hawk1 - 27.07.2015 - 01:07

Он крыльями трясет как очумелый, при срыве потока!!! Нет, что хотите говорите, это не профессионализм, это хулиганство!!!

Не знаю. Возможно что до 300м можно летать просто с уведомлением. А ввше не давали разрешения. Возможно, что выше нельзя там особо. А скорее всего просто хулиганили

Не было у них шансов! Когда откровенно кладут на РЛЭ!!! Эту фигуру можно выполнить с земли, если выдерживать скорость!!! Они даже не попытались дать ручку от себя!!!

В любом случае земля пухом.
Очередное подтверждение что все правила пишутся кровью.
Хоть РЛЭ, хоть ПДД....

Если мне не изменяет память, то горка выполняется со скорости 300, при правильном выполнении высота набирается метров 300, а тут явно они себя переоценили!!!

prival502
Ну, что ж . Жаль, в любом случае ребят

Соглашусь-сразу же невооруженным глазом видно,даже не присматриваясь,как тяжело самолет набирал высоту-до верхней точки еле-еле вытянул...
Плюс высота экстремально малa для такого маневра и такой скорости...

Это сообщение отредактировал Bravo - 27.07.2015 - 01:26

У меня какое то смешанное чувство!!! С одной стороны конечно жалко, а с другой какое то недопонимание, как опытные летуны такое делают? Я когда первые петли крутил, тоже вместо петель девятки получались! За что и получал заслуженных люлей!!! Просто помню что вводе в петлю 1000 м высоты на выводе 1200м , от скорости ничего не осталось, и ведь даже срыва потока не было, многое самолет прощает!!!

Коммерческий - это когда пилот на самолете аэроклуба катает пассажира.
По крайней мере меня так катали, в Подмосковье, и некоторые фигуры делали (пилот) , и рулить чуть давали (вправо-влево, вверх-вниз). 250 рублей минута где-то