В реку упал пассажирский самолет, в Тайване

Чуваку повезло

Это сообщение отредактировал DrVoron - 4.02.2015 - 10:26

Скорость большая. Речка узкая. Ювелирно попал.
А еще было касание моста крылом.
Не знаю как на этом самолете, но в 90% ЛА баки в крыльях.
Достаточно маленькой искры при разрушающемся крыле и БАХ...

thundercheef

Вот, кстати, выключенного левого так и не разглядел, как ни смотрел.

А не мог он после взлёта набрать нужную скорость и убрать их? А потом уже грохнуться?

Не должно было у него оказаться льда в топливе. Это чьё-то раздолбайство. Вот, как минимум, вторая причина. И потом, если мне не изменяет память, Ершов описывая этот случай главными причинами называл перегруз и помпаж.

Добавлено в 10:39
Гравицапаль

Именно это я и пытаюсь сказать. Но, катастрофа может стать следствием пустячного отказа, за которым последовали грубые ошибки в пилотировании. Так какая же причина в такой ситуации главная?

На видео. Сравни его с правым.

Ершов, это пиздец какой авторитет. Два Су-27 в Руслане - это перегруз? Ты Руслан и Су-27 представляешь?

thundercheef

Ну, для меня если честно, да. Много читал его, просто, поэтому проникся к нему уважением.

Су-27 видел много раз, а Руслан вживую не доводилось. Но, думаю, что двумя сушками перегрузить его сложно Может, ещё напихали чего... Залез сейчас на Википедию, там в описании причин тоже про лёд ничего не сказано... Таки, бро, ты что-то знаешь, чего не знаем мы

Это сообщение отредактировал ДЯДЯАВТАНДИЛ - 4.02.2015 - 10:56

В новостях пишут что 12 уже :(

Бывает и так

пипец................

Как минимум река должна была испариться. В таких случаях только паспорта остаются не вредимыми.

Нормальный самолет, я на таком летал в Танзании (в качестве пассажира, конечно).
Обслуживать технику надо правильно

шо та азиатским аэрокомпаниям не фартит....

банзааааай!

Что то часто стали самолеты падать... Я ни разу не летал на самолете за свои 25 лет, и что то как то после таких катастроф страшно летать. Это же получается билет в один конец... Страшно все это п.здец как страшно....

Псаки сейчас заявит, ЧТО ОПОЛЧЕНЦЫ СБИЛИ.

Так это на земле +16, а на высоте 3км может быть -10.

них се

nnnnn

У него элероны заклинили, что-ли? Есть пилоты?

там в прямом эфире можно отмотать назад и посмотреть, как живых вынимали

вот полное видео

Ага, 240p только на большом экране и смотреть

Похоже как-то так:

Сваливание ВС на больших углах атаки
Сваливание самолета – это его непроизвольное быстро развивающееся
движение со значительной угловой скоростью или амплитудой, обусловлен-
ное потерей устойчивости на больших околокритических и критических уг-
лах атаки.
Сваливание возможно на положительных и отрицательных углах атаки
и сопровождается переходом в их закритическую область. Выход на около-
критические и закритические углы атаки возможен в результате грубых оши-
бок пилотирования, при полете в сложных метеоусловиях и т.д.
К выходу на большие околокритические углы атаки также может при-
вести:
- действие резкого восходящего порыва ветра;
- отказ в системе управления, связанный с быстрым (неконтролируе-
мым) отклонением руля высоты.
В начальный момент при сваливании движение происходит под дейст-
вием дестабилизирующего момента тангажа, нарастающего с ростом угла
атаки из-за неустойчивости на больших углах атаки по перегрузке или по уг-
лу атаки.

Добавлено в 12:00

Обычные приемы пилотирования (попытка парировать ращение по крену с помощью элеронов и т.п.) при сваливании неэффективны и могут оказывать противоположное действие, способствуя развитию пространственного движения, вплоть до перехода самолета в штопор, т.е. другой более опасной критической форме движения. При правильном пилотировании в процессе сваливания требуется прежде всего резким отклонением органов управления тангажом уменьшить углы атаки до допустимых и лишь затем парировать возникшее вращение самолета по крену и рысканию

Похоже, пилот резко пожил самолет в бок, чтобы не врезаться в мост, ибо он падал не перпендикулярно мосту, а под углом к нему.