В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Пока стойки шасси не обожмутся, и соответствующие датчики это зафиксируют (причем от 3 стоек) - реверс не включится. Пример - https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-204_во_Внукове

сколько же бредовых версий в теме: и гондонами сбили, и пзрк и реверс пилоты включили. Народ ну будьте умнее хватит предполагать ахинею.
как по мне то думаю проблема с хвостом возникла. Разгерметизировались. Пилоты попытались плавно опцститься для нормализации давления, но судя по всему свалились в штопор. это объясняет и разброс тел, и разброс частей фюзеляжа.

Для танкистов в аквалангах - "раскидало в воздухе" какбе совсем прозрачный намек?

Блядь, вот я ни хуя не эксперт в авиации, хотя очень люблю, но даже я понимаю ,что при реверсе на данном типе самолётов хвост не может отвалиться, потому ,что реверс это двигатели , а они на крыльях.....знающие поправьте если не прав

Вспомнила эти статуи в Пулково,говорили тогда -не место им там.
http://smartnews.ru/regions/spb/13505.html
"Культурологический скандал разгорелся вокруг интерьера петербуржского аэропорта Пулково. При входе в новый терминал установили скульптуры ангелов с крыльями самолетов, ранее выставлявшиеся по всему миру. Оказалось, что раньше их украшали номера разбившихся пассажирских лайнеров. Этот факт возмутил суеверных петербуржцев."©

По России 24 сказали, что через несколько часов будет заявление от оперативного штаба. Возможно, появится новая информация

Это сообщение отредактировал M4x - 1.11.2015 - 17:19

А я не тебя и цитировал, если чо. А отвечал на это

бред же, блять.

Я не понял, подтвердилось официально то, что экипаж выходил на связь с диспетчером в начале развития особой ситуации? В разных источниках об этом пишут по-разному.
Если выходил, и сообщал лишь о некой неисправности ( а не о взрыве, пожаре, отказе двигателя, разгерметизации), то это больше похоже на реакцию не некое сообщение бортовой системы детектирования неполадок ( ECAM message). А уже потом случилось что-то, от чего управляемость была потеряна, и, судя по разбросу обломков и тел, как нам говорят, разрушение началось уже в воздухе.
Такое развитие событий, как говорит история, чаще бывало не при штопоре и сваливании, а при больших скольжениях, спиралях, при больших знакопеременных перегрузках.
Вспоминается случай с B763 Lauda Air в 1991г с включением реверса в полете.
Тогда тоже за минуту до катастрофы сработала сигнализация о нештатном положении клапанов системы реверса, но предпринять ничего не успели, и по тогдашним правилам и не должны были. После срабатывания реверса за 5 секунд управляемость была потеряна, и от больших перегрузок и скоростного напора разрушение началось в воздухе, в отвесном пикировании.
Так или иначе, надо ждать результатов расшифровки самописцев.

01/11/2015 [11:53:25]Источник http://www.forumavia.ru/forum/9/8/55884647...276598_17.shtml

вчера российские СМИ врали, я же и говорю. Зачем врали...

не разорвало, но тем не менее.
с Вики
Катастрофа Boeing 767 в Данчанге — тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 26 мая 1991 года в районе Данчангruen и ставшая одной из крупнейших в истории авиации. Boeing 767-3Z9ER авиакомпании Lauda Air выполнял рейс NG004 по маршруту Гонконг—Вена с промежуточной посадкой в Бангкоке. Но на 15-й минуте полёта левый двигатель самопроизвольно перешёл в режим реверса, что привело к переходу самолёта в неконтролируемое падение. Не выдержав перегрузок, самолёт рассыпался на части, после чего его обломки упали на территорию национального парка Пхутойruen района Данчангruen. Погибли все 223 человека, находившиеся на борту.

В 2011 году при посадке в Каире с этим самолетом произошло летное происшествие-при посадке хвостовой частью он задел посадочную полосу,получив при этом повреждения.После ремонта продолжил летать.В полете могла разрушиться и оторваться хвостовая часть,что и привело к катастрофе.Похожая авария произошла с самолетом,по моему, Бомбардье у которого в полете оторвалось крыло.Техники обнаружили на крыле трещину,но не обследовав углубленно самолет наложили на трещину заплату и до катастрофы крыло держалось практически на этой заплате.В полете крыло оторвалось и самолет упал.Очень похожая ситуация.

Не спорь с экспертами из 5-го "Б", им лучше знать, что от реверса отрывает хвост и самолеты кидает об землю. Они тебе щас еще скажут, что там стоп-кран неудачно дернули.

Недоукраинцы радуются катастрофе, хотя на борту было 4 украинца

и что? на части самолет разламывается не только от ракетного попадания или срабатывание ВУ внутри салона. чуть выше написал об этом

Это сообщение отредактировал frant - 1.11.2015 - 17:21

Ну дебилов всегда хватало

с земли на высоту 9 км?

Развивай дальше, интригуешь.

Вы сами ответили на свои вопросы, официально сказано что никто не выходил вот и все, все остальное выдумки других журналистов которые в погоне за сенсацией выдумают что хочеш. По Датскому источнику, обратитесь и расспросите.

На ЯПе уже пора филиал МАК открывать. Тут собрались очень профессиАНАЛльные иксперты

возможно кое какие данные с расшифровки чя уже появились

Первый камент по делу.

про стоп-кран вчера уже было

почему российские то? и почему врали? А сегодня вы, зная арабский язык, зашли на какой то египетский ресурс и там прочли информацию от первоисточника?

эта система называется - ДРУГОЙ САМОЛЕТ

Какие блядь факты?????????? Что самолёт разорвало при реверсе??? Реверс создают двигатели, а они на арбуэе блядь на крыльях, там скорее двигатели с пилонов вырвет , чем хвост оторвёт от реверса