Бензоколонка, говорите?

за Крым что-ли обиделся?)) читаю твое сообщение, вот думаю прямо веет новостями из 404, и точно же)) хватит беспокоится о России, беспокойся о своей перемоге.
з. ы. если ты территориально находишься в России, это не делает тебя россиянином. обычный украинец, оставшийся в Крыму и всеми силами гадяший России.

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Пипец. Ну и ереси тут написали. Про кормовую пшеницу и про карусель сухогрузов и тп.

Немного хочу внести ясность в тему. Про себя, уже 8 лет работаю в Новороссийске на перевалке зерна.

Карусель сухогрузов - это полная чушь, ну такое только березовскому с логовазом в 90-е прокатывало, оформляли реекспорт и по другой цене жигули толкали. На зерне все сложнее. Зерновые терминалы работают только в одну сторону, погррузка зерна с берега на судно, в обратную они не могут, оборудование не позвояет. Раньше в советское время могли выгружать суда вакуумными перегружателями, когда канадское зерно шло. В 90-е это оборудование переделали в на экспорт. Сейчас уже старого оборудования нет, заменили новое, ленточные перегружатели, по лентам зерно из элеватора на судно сыпется. (Обратно физически не возможно). В Новороссийске сейчас имеется три зерновых терминала:

НКХП, НЗТ, КСК.

Все они работают только в одну сторону, на экспорт. Теоретически можно конечно поставить сухогруз к причалам НМТП и по прямому варианту судно-вагон грейферами разгрузить, но это долго, дорого, да и подходящих причалов очень мало, и наличие пустых вогонов нужно иметь, очень много и сразу, а это проблема, особенно в сезон. Плюс все это под контролем таможни. А там сейчас все централизованно, по единой системе офорляется и все отслеживается. Вся логистика сейчас отслеживается через интернет, от начала и до конца. Плюс перевалка зерна, это очень большие деньги. Первалка зерна на одно судно, ок 60 тыс тонн, стоит несколько десятков миллионов рублей и это не считая доставки на элеватор по золотым железнодорожным тарифам или на авто. После этого столько же заплатить за выгрузку и транспортировку, где логика. Не проще было бы на бумаге все замутить.

Что касается качества, переваливается пшеница 4-го и 3-го класса. Не фураж. 5-й класс, фураж бывает очень редко. В основном на фураж идет ячмень. Перевалка фуража стоит дороже, так как по вет требованиям необходимо проводит дез. обработку транспорта (вагоны, авто, судно), а это дорого, так как только вет служба имеет право обрабатывать. И в конце погрузки необходимо получить вет. сертификат, а это тоже денег стоит. Так что экспортерам под видом фуража простое зерно не вариант вывозить, дороже.

Также контроль качества в время погрузки контролируктся как терминалом, так и отправителем и получателем через представителей (сюрвееров). Иногда получатели (арабы) тоже приезжают в Новоросс для контроля погрузки. Также государство контролирует качество через карантин и ГХИ. Так что наипать по качеству очень сложно. Если одно выдавать под видом другого, все сразу увидят.

Ну а всю информацию по зерну можно смореть на профильном сайте: ЗОЛ

Както так

Это сообщение отредактировал Slydetergent - 29.04.2016 - 15:16

Slydetergent

Ну вот толковое мнение. Про централизованный контроль не знал. Но приблизительно представлял ценообразование в порту. Тупо везти ж\д вагонами целыми составами в европу и дешевле и бОльшее поле для маневра.

а еще такой вопрос: кроме таможни, кто еще видит контракт продавец\покупатель?? Есть он в пакете документов у капитана сухогруза??

Хер знает чем тут гордиться. Назад в аграрную страну?

ЭХЕЕЙ!!
(больше капса).

А в отчете по ФАКТУ собранного числятся те же цифры на ЗЕРНО.

"Сбор зерна (без учета зернобобовых культур) урожая в 2015 году в весе после доработки оценивается в 73−75 миллионов тонн"
( в 2010 вообще было 48 млн. ... можно отчитаться о 60% росте!!)

Или Вы считаете, что у нас только пшеницы вдруг стало выращиваться 100 млн. тонн?? Зря... Империю нам еще обогнать надо!

(и да... считать надо относительные показатели..., а не абсолютные. Так по факту честнее будет. По поводу занятости правильно написали, уровень механизации тоже стоит учесть.).

P.S. Я ОЧЕНЬ рад, что у нас производство ЗЕРНА выросло, наконец, до показателей Империи 1913 года, а экспорт стал бОльше, но возникают вопросы к кормам, хранению и ВНУТРЕННЕМУ потреблению культур.

Это сообщение отредактировал DiscA - 29.04.2016 - 15:48

Капитан котракт не видит, ему не надо. У него инструкции от фрахтователя плюс грузовые документы (коносамент, манифест, фумигационный сертификат информация о транспортных характеристиках груза.) Контракт видит ГХИ, Гос.Хлеб.Инспекция ну или как она сейчас называется. Также есть еще требование карантинное страны импортера. Если зерно ему не соответствует, наш карантин груз не выпустит, фито сертификат не даст. А без него таможня не выпустит.

Это сообщение отредактировал Slydetergent - 29.04.2016 - 15:46

У как все сложно :) Но возможно:)
Спасибо за ответ.

Определить для обывателя проще. в порт заходит высокоподнятый-пустой-корабль. а уходит загруженный по самое небалуй. с берега хорошо видно как судно садится.

Про какую мировую экономику Вы тут говорите??? Нефть дешевеет - бензин дорожает, урожаи растут - хлеб дорожает. Нет в этом логики, нас просто имеют в унизительной позе. Проще с народа по 100$ собрать чем олигархам хотелки урезать.

Это сообщение отредактировал Артемий13 - 29.04.2016 - 16:38

Открою тебе, бро, страшную тайну. Даже СССР у Канады зерно покупал Связано было с урожайностью и с кормёжкой дружественных стран

Так мы и нефти дохера добываем, а цены на бензин растут. А все потому, что пидары толстомордые никак не нажрутся, мало им наворованных миллиардов- еще больше нужно. А народ ремни подтянет и пойдет на майские праздники ура кричать умиляясь от собственного патриотизма.

Slydetergent, спасибо за разъяснения. Вот все бы так - грамотно и по делу, чтобы было понятно даже непрофильным специалистам.
Знаете же как у нас - злых языков много и говорят столько, что не в силах всё проверить и непонятно, верить или нет. А ведь пережив весь бардак 90-х склонен верить всяким таким гадостям.

Где вы видели бензоколонку, торгующую сырой нефтью?

Всё это конечно хорошо,но почему тогда хлеб дорогой?

Основное производство зерна в России это кормовое. И его много и мы его продаем. А покупаем высококачественное , для муки.

Покажите пожалуйста, где, в каком порту, на какой ж/д мы покупаем пшеницу твердых сортов? Мне правда интересно.

Дастишь Фантастишь какой то!
Хуле, так же все делают , покупают зерно за копейки. У кого ? А хер его знает, но видимо находят такую фирму которая всегда мечтала вложить деньги в зернохранилище и или скупить у фермеров и колхозов местных по рыночной цене или по серьезному потрахавшись заняться полностью выращиванием и обработкой зерна. Так вот, после того как такая фирма находится у нее за копейки скупается зерно. Скажете что таких идиотов не бывает, ну местным Икспертам лучше знать.
Затем остается вообще плевое дело, привезти зерно в порт, оформить все контракты и еще 437 документов,зафрахтовать сухогруз, загрузить зерно в него, выйти на рейд, пару дней потусоваться , на ксероксе сляпать новые документы , зайти в порт , разгрузить его, пройти все таможни , санитарные проверки и еще 437 документов, отвезти в хранилище и Апофеоз! Продать мать его по цене в два раза выше чем такое же зерно стоит на рынке, причем его хоть жопой ешь .
Но ведь в этой схеме нет слабых мест.
Местные Иксперты сказали,

А хули толку,перекупы скупают зерно у сельчан за копейки,продают за баксы за бугор,жители России стали жрать хлеб из фуражного зерна,а в итоге как были бензоколонкой так и остались!

твой интерес-лодку качал.

Я куда интересно делись очевидцы каруселей сухогрузов с зерном?
Так убедительно врали. Ау Вы куда ппопали?

Потому что зерно собирают машины,до мукомолки везут машины (ну или поезда),муку до пекарни везут машины,хлеб в магазины везут машины и все эти машины заправляют бензином,который,как вы знаете,в России дорогой.

Я буквально вчера, с зерновым трейдером общался. Так говорит, что ему один председатель говорит, что типа а можно я машину пшеницы погружу в камаз и отвезу зерно к дверям французской зерновой биржи. И там продам. Сейчас ты ни одного руководителя хозяйства не проведешь. Все в курсе мировых цен. И иной раз они хотят денег столько, за сколько уходит зерно на биржевых торгах.

...Аграрии не хотят производить твердую пшеницу, поэтому ее импорт в ближайшей перспективе наверняка сохранится. Топ-менеджер компании-производителя мягкой высокобелковой пшеницы из ЮФО рассказывает, что не видит экономического смысла в выращивании твердых сортов. Разница в цене между ними и мягкими не превышает 200−300 руб./т, притом что технологические требования к качеству твердой пшеницы и условиям ее возделывания выше, а продать ее сложнее. Директор тамбовского предприятия «Приволье» Михаил Кольцов перестал сеять пшеницу твердых сортов два года назад: он подтверждает, что спрос на нее нестабилен.... (С)
Как то так

Коклы и дураки - это синонимы.

Добавлено в 21:00

Только полный имбецил не понимает, что несколько ручейков дохода страны лучше одного ручейка из нефтедолларов.
И по сумме и по надежности в нестабильном мире.
Тебе лучше жевать, нежели пытаться рассуждать.

DiscA ты точно идиот. Сравни Империю Российскую 1913 года на карте , и Россию в сегодняшних границах.
Откуда вы беретесь блять !!!

Это сообщение отредактировал flrem - 29.04.2016 - 23:50