вот раньше какие были аббревиатуры для наименования двигателей: ТРД - турбореактивный двигатель, ТРДД - турбореактивный двухконтурный, а ПД это какой? Педальный, простите?
Пиздатый Двигатель Восемь
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне кто-нибудь может объяснить куда проебали или кто проебал чертежи того, что уже строилось в ссср? Нахуя изобретать велосипед?
Ох, дружище! Ты знаешь, что есть официальный термин "потерянные технологии "? Я после института работал на этом самом заводе в Перми, где сейчас собирают этот ПД-8. И насмотрелся там на такое, про что иногда рассказывать горестно. Да, сохранились чертежи. Да, сохранилась какая-то документация. Но не сохранились люди с руками, которые могли работать по этим чертежам. А в машиностроении это очень важно! Критически важно! И самое страшное, что эти прямые руки из СССР не передали свои навыки и умения следующему поколению. Из-за ебучих 90-х. Потому что на заводе не платили деньги и все, кто мог, разбежались. Плс тот факт, что нашу страну "подсадили" на Боинги и отечественная гражданская авиация практически не развивалась. За это отдельное "спасибо" Едьцину с его ублюдочным зятем. Так что в каком-то смысле мы сейчас многие технологии осваивать с нуля. Это факт. Так что одними чертежами тут не обходится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне кто-нибудь может объяснить куда проебали или кто проебал чертежи того, что уже строилось в ссср? Нахуя изобретать велосипед?
Советские движки не подойдут - на западе ужесточили нормы по экологии и по шуму. Да и аппетит у них, обычно, хороший. Хотя в остальном они прекрасны
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хм...Вот новость 22 года, тут пишут что в 23 году получим сертификат!
Не ну если так подумать то во время испытаний можно и выявить чего, из-за чего вносятся конструктивные исправления и испытания идут дальше…я не специалист конечно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха закончила комплекс испытаний двигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолетов и готовится к завершению сертификации. Силовые установки подтвердили работу в сложных климатических условиях самолета «Суперджет» в Архангельске. ------ В ходе испытаний самолет поднимался в зоны сильного обледенения, где за короткое время образуется ледяная корка толщиной до 8-10 мм. Так проверяют сразу несколько важных параметров, в том числе работа двигателей, их газодинамическая устойчивость при попадании льда в воздухозаборники, эффективность противообледенительной системы двигателей в реальной обстановке, безопасность эксплуатации воздушного судна при естественном обледенении.
Вот сколько читаю про этот двигатель и кстати нашинские аналогичные, то нигде не попадается информации по их ТТХ на предмет шумности в ДБ. И собственно это к тому, что был такой у нас на Руси ТУ-104 с летной эксплуатацией с середины 50-х и далее, так вот эту машину из-за шумности в ДБ за пределы Союза не выпускали и бороздила эта ТУ-шка только родной Союз.
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха закончила комплекс испытаний двигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолетов и готовится к завершению сертификации. Силовые установки подтвердили работу в сложных климатических условиях самолета «Суперджет» в Архангельске. ------ В ходе испытаний самолет поднимался в зоны сильного обледенения, где за короткое время образуется ледяная корка толщиной до 8-10 мм. Так проверяют сразу несколько важных параметров, в том числе работа двигателей, их газодинамическая устойчивость при попадании льда в воздухозаборники, эффективность противообледенительной системы двигателей в реальной обстановке, безопасность эксплуатации воздушного судна при естественном обледенении.
Вот сколько читаю про этот двигатель и кстати нашинские аналогичные, то нигде не попадается информации по их ТТХ на предмет шумности в ДБ. И собственно это к тому, что был такой у нас на Руси ТУ-104 с летной эксплуатацией с середины 50-х и далее, так вот эту машину из-за шумности в ДБ за пределы Союза не выпускали и бороздила эта ТУ-шка только родной Союз.
Пааазвольте... У чехов тоже было несколько Ту-104 и они вполне себе летали на них по Европе. Ограничения по шумам пришли уже когда Ту-104 отошел на второй план.
Хм...Вот новость 22 года, тут пишут что в 23 году получим сертификат!
ну так все правильно, в 2022 готовили к началу сертификации, в 2026 заканчивают сертификацию то есть ещё не закончили но уже заканчивают, уже явно не готовят, ведь заканчивают явно лучше чем готовят, а в 2030 по 1000 самолетов в год, все по графику
вот раньше какие были аббревиатуры для наименования двигателей: ТРД - турбореактивный двигатель, ТРДД - турбореактивный двухконтурный, а ПД это какой? Педальный, простите?
Перспективный Двигатель - тягой 8 тонн А изначально это был Пермский Двигатель
Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 5 июн 2026 в 15:02
По времени сколько? Готовится к завершению испытаний- сколько по времени займёт подготовка занимает-10 минут или 10 лет? Думаю ещё лет 5 -пока подготовятся основательно, потом начнут завершающие испытания и они ещё сколько то продлятся. Вас, суки, расстреляли бы уже давно, за срыв гособоронзаказа во времена Иосифа Виссарионыча
Я понимаю этот двигатель получит сертификацию после того, как уже самолёт переименуют в ЯК 40/41. А как дела с авионикой обстоят ну и с другими системами? Насколько помню в разработке Сухой Супер Джет, от нас только фюзеляж, да крылья (отвратительного качества, самолет летит как бочонок), все остальное было французским. А что с колёсами, будут ставить Кама всесезонка?
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха закончила комплекс испытаний двигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолетов и готовится к завершению сертификации. Силовые установки подтвердили работу в сложных климатических условиях самолета «Суперджет» в Архангельске.
Вот сколько читаю про этот двигатель и кстати нашинские аналогичные, то нигде не попадается информации по их ТТХ на предмет шумности в ДБ. И собственно это к тому, что был такой у нас на Руси ТУ-104 с летной эксплуатацией с середины 50-х и далее, так вот эту машину из-за шумности в ДБ за пределы Союза не выпускали и бороздила эта ТУ-шка только родной Союз.
Пааазвольте... У чехов тоже было несколько Ту-104 и они вполне себе летали на них по Европе. Ограничения по шумам пришли уже когда Ту-104 отошел на второй план.
Чехословакия, как Чехия и Словакия, в те времена относились к СЭВ (Совет Экономической Взаимопомощи) как специально выстроенный орган в рамках Социализма. И тем самым по Европам эти ТУ-шки ой как вряд ли летали, т.к. там был совершенно иной парк с двигателями от Pratt & Whitney.
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха закончила комплекс испытаний двигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолетов и готовится к завершению сертификации. Силовые установки подтвердили работу в сложных климатических условиях самолета «Суперджет» в Архангельске.
Вот сколько читаю про этот двигатель и кстати нашинские аналогичные, то нигде не попадается информации по их ТТХ на предмет шумности в ДБ. И собственно это к тому, что был такой у нас на Руси ТУ-104 с летной эксплуатацией с середины 50-х и далее, так вот эту машину из-за шумности в ДБ за пределы Союза не выпускали и бороздила эта ТУ-шка только родной Союз.
Пааазвольте... У чехов тоже было несколько Ту-104 и они вполне себе летали на них по Европе. Ограничения по шумам пришли уже когда Ту-104 отошел на второй план.
Чехословакия, как Чехия и Словакия, в те времена относились к СЭВ (Совет Экономической Взаимопомощи) как специально выстроенный орган в рамках Социализма. И тем самым по Европам эти ТУ-шки ой как вряд ли летали, т.к. там был совершенно иной парк с двигателями от Pratt & Whitney.
Летали, еще как. В инете полно фотографий чешских Ту-104 в аэропортах Парижа, Брюсселя и вроде на Кипре даже какое-то происшествие было именно с чешской Тушкой. Тогдашние Боинг-707, DC-8 или "Коронадо", кстати, были ненамного тише, чем Ту-104.
И тем самым по Европам эти ТУ-шки ой как вряд ли летали, т.к. там был совершенно иной парк с двигателями от Pratt & Whitney.
А дальше больше:
Цитата
2 июня 1958 г. – начало полетов регулярных в Бельгию и Нидерланды: первыйрейс № 41 выполнил Ту-104 по маршруту Москва — Амстердам — Брюссель.
4 августа 1958 г. – Ту-104 выполнил первый беспосадочный рейс № 49 по маршруту Москва — Париж: аэрофлотовские самолеты летали во французскую столицу четыре раза в неделю напрямую, а французские «Локхиды» – с промежуточной посадкой в Варшаве. Французские власти разрешили посадку Ту-104 на аэродроме «Ле Бурже», крайне неудобном для этого самолета из-за постоянных туманов и взлетного курса на жилые кварталы.
И тем самым по Европам эти ТУ-шки ой как вряд ли летали, т.к. там был совершенно иной парк с двигателями от Pratt & Whitney.
А дальше больше:
Цитата
2 июня 1958 г. – начало полетов регулярных в Бельгию и Нидерланды: первыйрейс № 41 выполнил Ту-104 по маршруту Москва — Амстердам — Брюссель.
4 августа 1958 г. – Ту-104 выполнил первый беспосадочный рейс № 49 по маршруту Москва — Париж: аэрофлотовские самолеты летали во французскую столицу четыре раза в неделю напрямую, а французские «Локхиды» – с промежуточной посадкой в Варшаве. Французские власти разрешили посадку Ту-104 на аэродроме «Ле Бурже», крайне неудобном для этого самолета из-за постоянных туманов и взлетного курса на жилые кварталы.
В 58 году в "неудобный" Ле-Бурже коварные французы отправили этот ТУ-104, наверное потому, что Шарль же Голль ещё не существовал. Шарль же Голль коварные французы открыли аж в 74 году. К сведению, эти аэропорты находятся на расстоянии прямой видимости друг от друга. Погода, в них одинаковая.
Пулково I был построен по той же моде, и в то же время что и первый терминал Шарль де Голля - траволаторы под землёй, сателлиты на перроне, много открытых пространств.
Это сообщение отредактировал MountainView - 5 июн 2026 в 17:25
Хм...Вот новость 22 года, тут пишут что в 23 году получим сертификат!
Ваш сарказм явно не уместен, это все же не мотор для мопеда, требований по безопасности и ресурсу там более чем дохуя. Лучше подольше потетстировать, зато потом спокойнее летать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Первые реперные точки взяты с опережением графика?
yaplakal.com